Ранні роки 4 страница

- не зависимо от ведомственной принадлежности при обеспечении полётов (основные и запасные).

Глава VI. Правила полётов.

Классификация полётов.

По правилам выполнения (ИВН, ППП).

По месту выполнения (аэродромные, трассовые, маршрутные).

По условиям пилотирования и СВЖ (визуальные, по приборам).

По метеоусловиям (НМУ, СМУ).

По времени суток (дневные, ночные, смешанные).

По физико-географическим условиям (над равниной, холмистой, над горной, над пустынной местностью, над водной поверхностью, в полярных районах Сев. и Юж.полушарий).

По высоте выполнения (на ПМВ 0-200 м; на МВ-200-1000 на СВ – 1000-4000; БВ – 400-12000; в стратосфере – выше 12000м.).

По количеству пролетаемых районов и зон УВД (районные – в пределах ВП одного РЦ ЕС УВД одной зоны; межзональные – в пределах 2-х и более зон УВД.

Правила визуальных полетов (ПВП), правила полетов по приборам (ППП). Правила эшелонирования (вертикального, продольного, бокового). Правила полетов по ВТ и МВЛ и маршрутам вне ВТ и МВЛ. Полеты в особых условиях (полеты в горной, пустынной местности и над водным пространством; полеты в полярных районах Сев. и Юж.полушарий; полеты на ПМВ и в стратосфере и др. определяемые НПП).

Глава VII. Управление воздушным движением.

УВД осуществляется в соответствии с требованиями ВК, инструкции по применению положения. ОПП, положения о центрах ЕС УВД, НПП, инструкции по использованию ВП зон ответственности ВА, а также инструкции по производству полётов в районе аэродромов.

Основные задачи УВД – обеспечение своевременного выполнения экипажами ВС полётных заданий с соблюдением требований Бз.П., а также обеспечение их регулярности и экономичности при эффективном использовании ВП.

УВД включает:

1. Планирование и координирование ВД, в том числе разработку временных местных режимов и кратковременных ограничений использования ВП;

2. Непосредственное управление полётами (ВД);

3. Контроль за соблюдением ВС порядка использования ВП и режима полётов.

Планирование и координирование воздушного движения в ВП производится центрами ЕС УВД совместно с КП ВА.

Планирование ВД по срокам подразделяется на следующие виды:

1. Предварительное – за двое и более суток до дня выполнения полётов в целях согласования вопросов, связанных со специальной организацией использования ВП;

2. Суточное – накануне дня выполнения полётов с целью распределения ВП по месту высоте и времени на предстоящие сутки;

3. Текущие – в процессе выполнения полётов с целью уточнения плана использования ВП и корректировки условий полётов ВС.

Разрешение на вылет ВС (полеты выполняются только при наличии разрешения на вылет) даёт старший авиационный начальник аэродрома вылета, разрешение на использование ВП – соответствующий орган УВД. Непосредственное управление полётами (ВД) заключается в передачи экипажем ВС условий полёта, команд и информации в процессе выполнения ими полётных заданий. Органы УВД, осуществляющие непосредственное управление полётами (ВД), постоянно контролируют выполнение экипажами заданного режима полёта и подаваемых команд.

Глава VIII. Полёты в опасных метеорологических условиях.

К полётам в опасных метеорологических условиях относятся полёты в условиях обледенения, грозовой деятельности, пыльной бури, сильной болтанки и других условиях, указанных в НПП (особенности самостоятельно ст. 207 - 222).

Обход кучево-дождевых (грозовых) и мощно-кучевых на заданной высоте допускается о разрешения органа УВД при полетах по ППП по данным бортовых или наземных РТС, а при полетах по ПВП - визуально, на удалении от одиночного облака не менее 10 км. Пролет между двумя облаками допускается, если расстояние между ними не менее 30 км. При невозможности обойти зону грозовой деятельности, кучево-дождевую (грозовую) и мощно-кучевую облачность на заданной высоте орган УВД обязан назначить командиру ВС безопасный эшелон, обеспечивающий превышение ВС над верхней границей облаков не меньше 500 м или дать ему команду о посадке на запасном аэродроме. В зоне грозовой деятельности при крайней необходимости полеты под облаками могут выполняться только днем над равнинной местностью визуально, без входа в зону ливневых облаков, чтобы высота полета ВС была не менее H_{мин. без}, а вертикальное расстояние от ВС до нижней границы облаков не менее 200м.

Глава IX. Особые случаи в полете.

К особым случаям в полете относятся:

1. Внезапное ухудшение состояния здоровью или ранение членов экипажа (пассажиров);

2. Нападение на экипаж;

3. Попадание в м/у, к полетам в которых командир ВС не подготовлен;

4. Потеря ориентировки;

5. Отказ авиатехники;

6. Потеря радиосвязи.

К особым случаям в полете также относятся отказ средства связи и РТО полетов на аэродроме посадки и другие случаи, угрожающие Бз.П.

3.4 Наставление по производству полетов авиации Вооруженных Сил (НПП-88)

Введено в действие приказом ГК ВВС от 10.2.1988 г. №46. НПП разработано в соответствии с ОПП и определяет порядок организации и проведения полетов в авиации ВС РФ.

Структура НПП состоит из 6 глав и 11 приложений.

Рассмотрим основные положения содержания НПП-88.

Глава I. Общие положения.

Правовые нормы. Право организовывать и проводить полеты в АП предоставляется командиру этого полка. Основанием для выполнения экипажем полета является утвержденная плановая таблица полетов (документ установленного образца, в котором графически и текстуально изложены (отображены) решение командира на порядок проведения полетов и задания экипажам, участвующим в них), а экипажам ДА и ВТА при выполнении внеаэродромных полетов – и полетный лист. Право руководить полетами предоставляется должностным лицам, имеющим летное образование или специальность по управлению полетами авиации, соответствующий допуск к руководству полетами и годным к исполнению своих обязанностей по заключению медицинской комиссии.

Военные самолеты по назначению подразделяются на боевые, учебно-боевые, учебные и специальные (самост.определения).

Классификация полетов военных самолетов – в дополнение к классификации установленной ОПП:

- по назначению (боевой, учебный, специальный);

- по району выполнения (аэродромные, внеаэродромные);

- по количеству самолетов (одиночные, групповые);

- по условиям пилотирования (визуальные, полеты по приборам);

- по метеоусловиям (в СМУ – в облаках, между слоями, за облаками при облачности 7 и более баллов и в ПМУ).

Время полета над водным пространством вне визуальной видимости береговой черты, а также в стратосфере учитывается, как и полет в СМУ.

Летный состав. Экипаж. Обязанности членов экипажа.

К летному составу относятся летчики, штурманы, курсанты летных ВУЗов и другие д.л., имеющие соответствующую специальность, годные по заключению ВЛК к летной работе и выполняющие обязанности в полете в составе экипажа. Состав экипажа определяется РЛЭ самолета. Командирам экипажа назначается летчик.

Глава II. Допуски к полетам и проверки летного состава.

Порядок допуска к полетам. Допустимые перерывы, порядок восстановления летных навыков.

Нормы налета и отдыха.

Экипажам ВТА, выполняющим перелеты (перевозку пассажиров или грузов), разрешается иметь общий налет не более 12 часов в сутки при стартовом времени экипажа не больше 14 часов. Экипажам вертолетов, осуществляющим внутризональные перелеты, разрешается в сутки общий налет не больше 8 часов при стартовом времени 10 ч.

Летному составу и лицам ГРП накануне дня полетов должен предоставляться отдых для сна не менее 8 часов, при этом если они участвовали в полетах предыдущей смены (находился на БД), перерыв между полетами (окончанием дежурства и началом полетов) должен быть не меньше 12 часов.

Перед ночными и смешанными полетами должен быть предоставлен дополнительный отдых не менее 4 часов, а перед полетами во второй половине дня – не менее 2 часов.

Летному составу и лицам ГРП, не пользовавшимся очередным отпуском 12 мес., предоставляется отпуск или они подлежат отстранению от полетов (руководства) и направлению в профилакторий для отдыха на срок 7-10 суток с последующим допуском к полетам (руководству) на срок до 3 мес. и предоставлением очередного отпуска.

Порядок проверок летной подготовки и теоретических знаний.

Глава III. Организация полетов.

Организация полетов включает:

- принятие решения, постановку задач на полеты и их планирование;

- подготовку экипажей и лиц ГРП к полетам;

- выполнение разведки погоды;

- непосредственное проведение полетов;

- разбор полетов.

Глава IV. Руководство полетами.

Основные положения содержания настоящей главы мы изучили в предыдущей теме – состав ГРП, допуск лиц ГРП к руководству полетами, перерывы и проверки.

С порядком подготовки к полетам лиц ГРП мы познакомимся при изучении очередной темы.

Организация руководства полетами (самост. ст. 167-180).

Особенности организации руководства полетами различных ЛА в различных условиях (вертолетов, на АРЗ, с авианесущих кораблей, гидросамолетами и т. п.).

Глава V. Правила полетов.

Излагаются общие правила полетов, правила полетов в облаках, правила полетов ночью, правила групповых полетов, правила полетов в МВ и ПМВ, правила действий в особых случаях в полете.

Глава VI. Обеспечение полетов.

Раскрыты виды обеспечения полетов и группа обеспечения полетов.

Приложения (условные знаки для составления плановых таблиц полетов – самост. занятия).

3.5. Наставление по штурманской службе авиации Вооруженных Сил (НШС-87).

Введено в действие приказом ГК ВВС от 23.12.1986 г. № 286.

НШС авиации Вооруженных Сил разработано с учетом положений Основных правил полетов в воздушном пространстве страны и Наставления по производству полетов авиации ВС.

Структурно НШС состоят из 5 глав и 2-х приложений.

Рассмотрим содержание основных положений Наставления.

Глава I. Общие положения.

НШС определяет назначение и задачи штурманской службы, содержание и порядок проведения штурманской подготовки и штурманского обеспечения (ШО) полетов авиационных частей, соединений и объединений, обеспечение Бз. II в штурманском отношении, а также права и обязанности должностных лиц штурманской службы.

Определены основные задачи ШС и пути решения этих задач.

Глава II. Штурманская подготовка а.ч.с.р.

ШП – комплекс теоретических знаний и практических навыков, приобретенных личным составом а.ч.с.р. в целях навигации и боевого применения ЛА.

ШП летного состава – общая ШП к полету и летная ШП.

ШП лиц, связанных с обеспечением полетов.

ШП расчетов пунктов управления состоит из теоретической подготовки, раздельных и совместных тренировок.

Теоретически подготовка включает изучение:

- положений НШС, основ навигации и БП;

- района полетов (боевых действий);

- инструкций по использованию ВП зоны ответственности ВА, по производству полетов в районе аэродрома;

- ТТД, боевых возможностей ЛА, принципа действия ПНС ЛА;

- средств навигации и БП, средств РТО полетов;

- средств, теории и практики наведения на в/ц и н/ц порядка перенацеливания и передачи управления другим ПУ;

- методики выполнения необходимых расчетов и подготовки справочных данных;

- способов построения и роспуска боевых порядков, заходов на

- посадку, порядка перенацеливания на ЗАР;

- основы авиационной картографии.

На раздельных тренировках должностные лица ПУ в соответствии со своими функциональными обязанностями отрабатывают комплекс штурманских расчетов, необходимых им при наведении ЛА на в/ц, н/ц и м/ц, контроле построения боевых порядков и местонахождения ЛА в полете.

На совместных тренировках совершенствуются навыки должностных лиц ПУ и выполнении штурманских расчетов и их применения при управлении ЛА в полете, в контроле местонахождений, точном и своевременном выводе на н/ц и м/ц с передачей управления на взаимодействующие ПУ, обеспечении посадки на заданном аэродроме.

Глава III. Штурманское обеспечение полетов (ШО).

ШО заключается в организации и проведении мероприятий в интересах успешного решения задач боевой подготовки и Ба. И. а. ч. с. о. в штурманском отношении. Мероприятия:

- навигационное оборудование района полетов (осуществляется совместно с начальником связи и РТО полетов);

- разработка документов по общей организации полетов;

- выработка обоснованных штурманами расчетами предложений, необходимых командиру для принятия решения на полеты;

- организация выполнения указаний и распоряжений по ШО полетов.

Глава IV. Обеспечение Бз.П в штурманском отношении.

Расчетами ПУ Бз.П в штурманском отношении обеспечивается:

- выполнением требований документов, регламентирующих ЛР, соблюдением установленного порядка и объема ШП и контроля готовности к полетам;

- твердыми знаниями по навигации и БН и умелым использованием этих знаний при управлении полетами;

- твердым усвоением действий ПУ в особых случаях в полете;

- систематическим анализом руководящим штурманским составом допускаемых летным составом и л. с. ошибок проведением мероприятий, направленных на обеспечение Бз. П.

Глава V. Права и обязанности должностных лиц штурманской службы.

Обязанности главного штурмана ВА, старшего штурмана соединения, старшего штурмана ап, штурмана аэ, штурмана звена, штурмана экипажа.

Приложение: условные знаки и основные масштабы аэронавигационных карт, используемых в авиации.

3.6. Наставление по авиационной поисково-спасательной службе (НАПСС-90).

Введено в действие приказом МО от 19.12.89 г. № 475.

НАПСС определяет организацию ПСО полетов авиации, порядок участия авиационных средств в поиске и спасении команд и пассажиров морских судов и личного состава кораблей при аварийных ситуациях и акваториях морей и океанов, а также в районах при стихийных бедствиях на территории РФ.

Структурно НАПСС состоит из 7 глав 24 приложений.

Глава I. Общие положения.

Руководство ЛПСС и содержание ПСО, а также права должностных лиц по применению дежурных поисково-спасательных сил и средств.

Глава II. Организация ПСО полетов авиации.

Основные причины организации поиска и спасения.

Организация дежурства ПСС и средств и ОУ полетами.

Организация приема и передачи сообщений о ВС, терпящих или потерпевших бедствие.

Специальная подготовка летного состава к выживанию в условиях автономного выживания.

Глава III. Действия экипажа ВС, терпящего или потерпевшего бедствие.

При совершении вынужденной посадки или приземлении с парашютом на сушу и на воду.

Глава IV. Организация ПСР.

Содержание ПСР, действия должностных лиц при организации ПСР.

Глава V. Действия ПСС и средств при проведении ПСР.

Действия экипажей поисково-спасательных ЛА по описку, оказанию помощи и эвакуации потерпевших бедствие.

Подготовка личного состава СПДГ и ИНСК.

Глава VI. Управление ПСС и средствами.

Органы осуществляющие управление ПСС и средствами, задачи учетов КИ при управлении ПСС и средствами, а также в ходе ПСР.

Глава VII. Обязанности должностных лиц по организации ПСО полетов авиации.

Приложения: различные схемы по организации ПСО и ПСР, перечни спасательного имущества, сигналов, подаваемых потерпевшими бедствие и т. п.

3.7. Структурная схема инструкции по использованию воздушного пространства зоны ответственности воздушной зоны.

Структурная схема Инструкции изложена в приложениях к ОПП-85 и распространяет свое действие в границах зоны ответственности.

Кратко рассмотрим основное содержание Инструкции. Инструкция содержит 6 разделов.

Глава I. Общие положения.

Должностное лицо, осуществляющее организацию использования зоны ответственности ВА, а также границы зоны, зон и районов УВД центров ЕС УВД (географические координаты).

Раздел II. Организация и порядок использования ВП.

Общий порядок выполнения полетов ВС всех ведомств в районах аэродромов, по ВТ и МВЛ, маршрутам и вне их, порядок выполнения полетов на МВ и НМВ, для облета ГТС, литерных ВС, при проверке сил войск ПВО, на учениях, при стихийных бедствиях, при эвакуации космических кораблей, ВС и морских судов, терпящих бедствие и др. А также обеспечения использования ВП при проведении стрельб, пусков ракет, взрывных работах и др.

Раздел III. Планирование, координирование использования ВН и непосредственное управление полетами ВС.

Органы УВД, осуществляющие планирование и координирование использования ВП и непосредственное управление полетами ВС.

Взаимодействие между органами УВД и органами войск ПВО. Порядок распределения ВП, разработка запретов и ограничений использования ВП, временных и местных режимов.

Организация непосредственного УВД в районах аэродромов, на ИТ, МВД и т. д.

Порядок передачи управления ВС между органами УВД. Действия органов УВД при возникновении особых случаев в полете.

Организация контроля за использованием ВП и режима полетов.

Раздел IV. Порядок действий по сигналам «Режим», «Стрела» и «Ковер».

Действия органов УВД, ПВО и экипажей ВС по сигналам.

Раздел V. Обеспечение полетов.

Порядок обеспечения полетов запасными аэродромами. Обеспечение полетов средствами связи и ГТО, место и орнитологическое обеспечение полетов.

Организация дежурства поисково-спасательных сил и средства; органы ответственные за организацию и непосредственное обеспечение полетов в поисково-спасательном отношении.

Порядок действий при получении сигнала бедствия.

Раздел VI. Приложения.

Карта структуры ВП зоны ответственности ВП с нанесенной обстановкой.

Различные перечни зон, маршрутов, полигонов, районов ответственности, схемы и другие данные (всего 18 пунктов).

3.8. Структурная схема Инструкции по производству полетов в районе аэродрома.

Структурная схема ИПП изложена в приложениях к ОПП-85. Инструкция является основным документом, регламентирующим организацию, планирование и выполнение полетов на конкретном аэродроме.

Рассмотрим содержание ИПП.

Структурно Инструкция содержит 8 разделов.

Раздел I. Общие положения.

Класс, назначение и принадлежность аэродромов, авиачасти подразделения, базирующихся на аэродроме, их ведомственная принадлежность, а также определен старший авиационный начальник.

Раздел II. Описание аэродрома.

Расположение аэродрома, геодезические координаты КТА, абсолютная высота аэродрома. Форма, размер, грунт и покров летного поля.

Тип покрытия (длина, ширина, толщина); уклон, КПБ и БПБ для каждой ВПП; расположение и размеры запасной ВПП, разбивка старта и маркировка ВПП, РД, МС, минимумы аэродрома для взлета и посадки ВС различных типов.

Раздел III. Район аэродрома.

Граница, краткая характеристика рельефа местности, естественных и искусственных препятствий на подходах к аэродрому.

Структура ВП с указанием границ и эшелонов полетов: аэродинамические зоны, участки ВТ и МВЛ, постоянные маршруты, районы полигонов и другие элементы ВП.

Расположение запасных аэродромов и их характеристики.

Раздел IV. Выполнение полетов.

Порядок выполнения полетов по схеме снижения и захода на посадку ( по кругу, 2x180, с рубежа, створом из РУ и др.)

H_{баз. мин}. в районе аэродрома, эшелон перехода, высота полета, по кругу, высота перехода.

Порядок входа (выхода) в район аэродрома, аэродромные зоны, на полигоны и др.; полетов на МВ и ПМВ, на сверхзвуковой скорости на потолок и на разгон самолета.

Раздел V. Управление полетами.

Органы УВД, районы УВД и порядок взаимодействия; порядок выдачи заявок на полеты; порядок руководства полетами в СМУ и ПМУ, порядок направления ВС на запасные аэродромы и др.

Раздел VI. Действия экипажей и органов УВД при полетах в опасных метеоусловиях и при возникновении особых случаев в полете, а также при получении сигналов «Ковер», «Стрела», «Режим».

Раздел VII. Обеспечение полетов.

Метеорологические и орнитологическое обеспечение; обеспечение аэронавигационной информации.

Обеспечение средствами связи РТО полетов (расположение на аэродроме, средства УВД, посадки, навигации и т.п.). Зоны видимости РЛС, РСБН, средства ОК. Порядок использования средств связи и РТС.

Инженерно-навигационное обеспечение, ПСО и т.д.

Раздел VIII. Приложение.

Карты, структуры ВП района аэродрома с необходимой информацией. Различные схемы: ухода в зоны и на маршруты; снижения и захода на посадку; район УВД с РПУ; расположение средств связи и РТС; мест стоянок ВС; расположение характерных ориентиров и др. (всего 16 наименований).

3.9. Курс специальной подготовки группы руководства полетами (КСП ГРП)

Курс разработан в соответствии с требованиями документов, регламентирующих руководство полетами в авиации ВС, на основе обобщенного опыта теоретической и практической подготовки лиц ГРП и утвержденного зам. ГК ВВС по боевой подготовке.

Курс предназначен для должностных лиц, деятельность которых связана с организацией и руководством полетами в частях авиации ВС РФ.

КСП ГРП определяет содержание и последовательность профессиональной подготовки ГП на аэродроме и полигоне, РБЗ и РЗП, ПРП на аэродроме и полигоне, дежурных штурманов, РП в зоне воздушных стрельб (боевых пусков ракет), дежурных по приему и выпуску самолетов.

КСП ГРП содержит два раздела и приложения.

Раздел I. Теоретическая подготовка лиц ГРП

Содержит методические указания, наименование дисциплин, перечень и краткое содержание тем теоретической подготовки, а также расчет учебного времени, отведенного на их изучение.

Раздел II. Практическая подготовка лиц ГРП

Содержит программу допуска и к руководству полетами и программу совершенствования.

В приложениях даны последовательность выполнения упражнений практической подготовки, фразеология передачи управления экипажами, методика и нормативы оценки работы лиц ГРП.

3.10 Курс боевой подготовки истребительной авиации (КБН ИА–92)

Курс является главным руководящим документом, определяющим объем, содержание и последовательность подготовки летного состава частей и выполнению основных задач. Боевого устава ВВС днем и ночью.

В курс входят:

- организационно-методические указания (общие положения, указания по видам лётной подготовки, определение уровня подготовки к выполнению основных задач);

- программа первая – базовая подготовка на боевом самолёте;

- программа вторая – подготовка к выполнению основных задач;

- программа третья – совершенствование и специализация лётной подготовки по основным задачам;

- программа четвёртая – подготовка инструкторов и ведущих групп;

- приложения.

Программы состоят из метеорологических указаний, перечня и содержания упражнений. В методических указаниях изложен порядок допуска лётного состава к полётам по видам подготовки. В содержании упражнений указаны их наименования, количество полётов, время на полёт, цель упражнения, условия выполнения и задание на полёт.

В приложениях даны:

- - ориентировочный расчёт количества полётов и налог по программам;

- - радиообмен при производстве полётов;

- - нормативы оценок элементов лётной подготовки;

- - основные понятия и определения;

- - схемы последовательности подготовки лётного состава.

ГЛАВА 4. ОБЩИЙ ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ, ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОВЕДЕНИЯ ПОЛЕТОВ

Из множества проблем, которые проходят авиационным командирам, проблема управления полётами является одной из самых актуальных.

Твёрдый порядок на земле и в воздухе обеспечивается высокой профессиональной подготовкой и требовательностью руководителя полётов, его способностью чётко руководить действиями лиц ГРП. Высокий профессионализм, в свою очередь, подразумевает качественную подготовку должностного лица ГРП к каждой лётной смене. В полном объёме независимо от характера полётов, качества летающих ЛА и ожидаемых метеоусловий.

4.1. Принятие решения, постановка задачи на полёты и их планирование.

Решение о производстве полётов принимает командир авиационного полка на основании раннее утверждённого распределения лётных дней (смен) в авиационном соединении (объединении).

Решение принимается с учётом:

- задач, стоящих перед полком (согласно плану боевой подготовки);

- ожидаемых метеорологических условий;

- воздушной и орнитологической обстановки в районе полётов;

- уровня подготовки лётного состава и лиц ГРП;

- состояния авиационной техники, аэродрома, полигонов, средств управления и обеспечения полётов.

На основе принятого решения на проведение полётов командир ставит задачи руководящему составу полка, командирам аэ и командирам обеспечивающих частей, при этом указывает:

- дату и время проведения полётов для каждой аэ;

- основные задачи предстоящих полётов;

- РП на аэродроме, полигоне, в зоне воздушных стрельб;

- порядок организации и проведения разведки погоды;

- потребное количество самолётов, ГСМ, необходимое количество и типы боеприпасов;

- порядок использования полигонов, воздушных зон;

- привлекаемые ПУ и средств обеспечения полётов, время их готовности к полётам;

- порядок взаимодействия между ПУ;

- порядок организации ПСО полётов;

- порядок взаимодействия с частями (подразделениями) других родов авиации, сухопутных войск, сил флота;

- особенности использования бортовых и наземных средств ОК;

- сроки представления на утверждение плановых таблиц полётов;

- порядок подготовки экипажей (подразделений), лиц ГРП и авиатехники к полётам.

Задачи могут ставиться на одну или несколько лётных смен.

Дата проведения полётов на каждую лётную смену составляется плановая таблица полётов, которая является графическим изображением решения принятого на полёты и утверждается командирам аэ. Командиры аэ по управлениям, определённым командирами звеньев для каждого экипажа на лётную смену, составляют плановые таблицы полётов эскадрилий, используя для этого условные знаки. Сборную плановую таблицу полётов полка при одновременных полётах нескольких аэ составляют зам. командира полка по лётной подготовке. (Показать курсантам вариант плановой таблицы, используя для этого образец по теме №20, раскрывая при этом её содержание). Плановая таблица может составляться в нескольких вариантах в зависимости от решаемых задач, уровня подготовки лётного состава и ожидаемых метеоусловий.

Для ПРП, РДЗ, РВЗ и РЗП, старшего инженера и начальника группы ОК готовятся копии всех плановых таблиц.

4.2. Подготовка экипажей и лиц ГРП к полётам.

Ни один член экипажа, лицо ГРП независимо от занимаемой должности, воинского звания и опыта работы не может быть выпущен в полёт или допущен к управлению полётами без необходимой подготовки и проверки его готовности к полётам.

Подготовка к полётам подразделяется на ОБЩУЮ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ И ПРЕДПОЛЁТНУЮ.

Общая подготовка к полётам.

Общая подготовка проводится в конце каждого месяца, как правило, в течение двух дней.

Она включает в себя:

- доведение задач лётной подготовки на предстоящий месяц;

- изучение методики и условий выполнения упражнений КБН;

- разработку и моделирование новых полётных заданий и методик управления ЛА;

- выполнение необходимых расчётов;

- подготовку справочных данных и проведение теоретических занятий в интересах планируемых на месяц полётов.

Общая подготовка организуется начальником штаба полка по указанию командира в соответствии с планом боевой подготовки на учебный год и проводится под руководством командиров аэ. Ответственность за полноту и качество общей подготовки экипажей и лиц ГРП возлагается на их непосредственных начальников.

Предварительная подготовка к полётам.

Предварительная подготовка экипажей и лиц ГРП может проводиться к одной или нескольким лётным сменам.

Она включает:

- постановку задач на полёты;

- самостоятельную подготовку к полётам;

- тренировку на тренажёрах или в кабинах самолётов – для лётного состава и проведение тренажей лиц ГРП на рабочих местах;

- контроль готовности к полётам.

Предварительная подготовка (ПП) проводится, как правило, за день выполнения полётов. Продолжительность ПП определяется командиром полка в зависимости от сложности выполняемых задач и уровня подготовки личного состава. Большая часть её времени отводится на самостоятельную подготовку и тренировку на тренажёрах.

Командир полка ставит задачи на полёты в присутствии всего лётного состава, участвующего в полётах, лиц ГРП, а также должностных лиц отвечающих за обеспечение полётов.

При этом он указывает:

- дату, время начала и конца полётов, состав ГРП и группы обеспечения полётов, основные задачи по вариантам плановых таблиц полётов и порядок выполнения полётов;

- ожидаемую воздушную, метеорологическую, орнитологическую и наземную обстановку в районе полётов;

- порядок использования средств связи и РТО полётов, ПУ и РПУ, порядок использования основных и запасных аэродромов, полигонов и зон маршрутов, воздушных целей;

- меры по обеспечению БзП и особенности использования средств ОК;