Ресорна підвіска вагонів

Для пом'якшення ударів і зменшення коливань вагона між рамою ва­гона і колісними парами влаштовується система ресорного підвішування, в якій використовуються циліндричні гвинтові пружини і листові ресори (рис. 3.36), а також гасники коливань: фрикційні клини, гумо-металеві елементи, пневматичні та гідравлічні прилади.

У вагонах застосовуються такі схеми сполучення рами візка з колісни­ми парами:

• безпосередня жорстка— рама візка безпосередньо з'єднується з бук­
сами (рис. 3.37, а);

• пружнощелепна без балансирів— між рамою візка і буксами розмі­
щуються елементи ресор в так званих «щелепах» (направляючих), які
обмежують переміщення букс відносно рами (рис. 3.37, б);

Рис. 3.36. Ресорні комплекти:

а - із циліндричних пружин у візку типу 18-100:1 - клиновий гасник коли­вань; 2 — зовнішня пружина; 3 - внутрішня пружина; б — незамкнута ресора із листових пружин; в — замкнута ресора із листових пружин (еліптична)

• пружнощелепна балансирна- елементи ресор розміщуються не
в щелепах, а між рамою Bi3Kaj балансирами, які опираються безпосе­
редньо на букси (рис. 3.37, в);

• безщелепна- рама візка опирається через ресори на букси за відсут­
ності щелеп (рис. 3.37, г);

поводково-безщелепна— рама візказ'єднується з буксами задопомо-гою пружних шарнірів і поводків, які обмежують горизонтальне пе­реміщення букс (рис. 3.37, д); важільно-безщелепна— рама візка шарнірно з'єднується з буксами за допомогою суцільно вилитого разом з буксою горизонтального важе­ля; елементи ресор розміщуються між буксою і рамою (рис. 3.37, e). За будовою ресорної підвіски візки бувають: з одинарним ресорним підвішуванням- буксовим (рис. 3.38, а) або центральним (рис. 3.38, б), тобто з однією системою ресор, яка передає навантаження від рами вагона до колісних пар; ці візки застосовують­ся у вантажних вагонах;з подвійним ресорним підвішуванням,тобто центральнним і буксо­вим разом, бувають колискові (рис. 3.38, в) чи безколискові (рис. 3.38, г), ці візки застосовуються в пасажирських вагонах

3.7.1. Призначення і принципова будова візка вагона

Візки призначені для направлення руху вагона по рейковій колії, за­безпечення плавного вписування в колію, сприймання і передачі тягових і гальмових сил. Візки бувають двовісні, а також три-, чотири- і багатовісні. Останні використовуються в спеціальних вагонах-транспортерах.

Візок складається з таких основних вузлів: • колісних пар;

буксових вузлів;

рами або боковин,що обіймають колісні пари;

ресорної підвіски,призначеної для поглинання вертикальних сил за

допомогою листових і циліндричних ресор;

гасників коливаньдля гасіння амплітуд коливання кузова вагона;

надресорної балкиз підп'ятником, шворнем і двома ковзунами;