Види технічного обслуговування і ремонту вагонів

На залізницях України діє система технічного обслуговування і ремон­ту вагонів, яка ґрунтується на застосуванні комбінованого критерію при направленні вагонів у плановий ремонт, що включає до свого складу первин­ний норматив — обсяг виконаної рухомим складом роботи після поперед­нього ремонту, і другорядний норматив — гранично припустиму календарну тривалість використання вагона у перевізному процесі між ремонтами. Вилучення вагона з експлуатації для проведення планового ремонту здійс­нюється після відпрацювання одного із двох нормативів. Перевищення нормативів не допускається, крім випадків, передбачених Укрзалізницею. Система технічного обслуговування і ремонтів вантажних вагонівпе­редбачає виконання таких видів робіт:

ТО— це контроль за технічним станом вагонів, які перебувають у складі поїздів, а також порожніх, які відібрані для навантаження (огляд, ремонтні і профілактичні роботи) і не потребують відчеплення від соста­ва поїзда чи групи вагонів; виявлення несправностей та їх усунення, по­становка в поїзди і прямування в них справних вагонів;

ТО_В-1— технічне обслуговування порожніх вагонів, які проходять комплексну підготовку до перевезень з відчепленням від поїзда і подачею на спеціальні ремонтні колії або пункти (ущільнення кузова, очищення та промивання кузовів або котлів цистерн та інші роботи);

ТО_в-2— технічне обслуговування вагонів з відчепленням від транзит­них, прибулих чи сформованих на станції поїздів для усунення виявлених несправностей і відновлення працездатності вагонів;

ДР — деповський ремонт — це плановий ремонт із заміною деяких вуз­лів і деталей, що перевершили термін служби, ремонт чи відновлення по­шкоджених частин і деталей, необхідні профілактичні роботи з вагоном;

КР— капітальний ремонт — плановий ремонт, що виконується на за­водах, де усуваються всі несправності, поновлюються зношені вузли і деталі вагона, виконуються модернізація і пофарбування.

КВР— капітально-відновний ремонт, виконується на вагоноремонт­них заводах, де усуваються всі несправності, повністю поновлюються відповідальні вузли і деталі, проводиться модернізація, пофарбування, по­довжується термін служби вагонів.

Вилучення вантажних вагонів з робочого парку для деповського ре­монту установлені за такими нормативами:

• після виконання деповського ремонту при досягненні 100 тис. км за­гального пробігу (завантажений плюс порожній), але не пізніше ніж через 2 роки експлуатації;

• гального пробігу, але не пізніше ніж через 2 роки експлуатації;

• після побудови і капітального ремонту з продовженням визначеного
строку служби вагонів через 210 тис. км загального пробігу, але не
пізніше, ніж через 3 роки експлуатації.

Граничні строки вилучення вантажних вагонів у капітальний ремонт, залежно від роду і року випуску, установлені не раніше: після побудови 10-17 років, а спецвагонів для перевезення бітуму, коксу, агломерату, ко-тунів, інших металургійних вантажів, вагонів-цистен для перевезення в'язких нафтопродуктів, кислот, меланжу, інших хімічних вантажів — 4-8 років; після капітального ремонту — відповідно 8-12 і 4-6 років експ­луатації.

Пасажирські вагонипроходять такі види технічного обслуговування і ремонтів:

ТО-1— технічне обслуговування вагонів у складі поїзда на станції формування і обороту перед відправленням у рейс і в рейсі на пасажирсь­ких станціях, де є ПТО;

ТО-2— технічне обслуговування в пунктах формування, проводиться два рази на рік перед початком літніх або зимових перевезень пасажирів (в травні і жовтні);

ТО-3— єдина технічна ревізія основних вузлів пасажирських вагонів, виконується в пунктах приписки з відчепленням вагонів від складу поїзда, а також перед початком експлуатації вагонів, які не використову­вались у перевезеннях більше 3 місяців;

ПР — поточний ремонт з відчепленням від складу поїзда в пунктах формування, обертання і на попутних станціях, а також вагонів горячого резерву і тривалого відстою;

ДР — деповський ремонт — плановий ремонт вагонів, що проводить­ся між капітальними ремонтами, з метою відновлення їх працездатності, з заміною чи ремонтом деяких складових частин, а також модернізацією, за необхідності, окремих вузлів;

КР-1— капітальний ремонт першого обсяіу, виконується на вагоно­ремонтних заводах з метою відновлення технічного стану вагонів шляхом заміни несправних складових частин та деталей відремонтованими або новими, а також, за необхідності, модернізація окремих вузлів;

КР-2— капітальний ремонт другого обсягу, виконується також на ва­гоноремонтних заводах з метою відновлення технічного стану вагонів з частковим розкриттям кузова до металу та заміною теплоізоляції і повною заміною електропроводки. За необхідності мають бути замінені базові си­стеми, елементи конструкції, проведена модернізація основних вузлів.

KP-2M— ремонт, за якого виконують ремонтні роботи в обсязі КР-2 з виконанням обов'язкових модернізацій, а також повну чи часткову заміну внутрішнього та зовнішнього обладнання;

КРП— ремонт пасажирських вагонів з відновленням ресурсу несучих елементів і візків, оновленням внутрішнього і зовнішнього обладнання, утворенням сучасного інтер'єру та продовженням терміну експлуатації до 41 року від побудови;

КВР— капітально-відновний ремонт з відновленням ресурсу несучих елементів кузовів і візків, оновленням внутрішнього і зовнішнього облад­нання, утворенням сучасного інтер'єру та продовженням терміну експлу­атації згідно технічних умов.

Технічне обслуговування ТО-3 проводиться в міжремонтні строки че­рез кожні 6 місяців експлуатації, а пасажирські вагони спеціального при­значення (службові) і спеціально-технічні (гальмовипробувальні, лікарсько-санітарні, вагони-клуби, динамометричні, відбудовних і пожеж­них поїздів, вагони-лавки тощо) — через один рік експлуатації (крім ва-гонів-дефектоскопів, вимірювачів колії, які обслуговують через 6 мі­сяців).

Нормативи для вилучення в деповський ремонт купейних, некупей-них, міжобласних, м'яких вагонів, вагонів СВ і габариту РІЦ установлені через 300 тис. км загального пробігу, але не пізніше, ніж за 2 роки експлу­атації. Календарні строки проведення деповського ремонту вагонів швидкісних поїздів установлені через 6 місяців, вагонів-ресторанів, ба­гажних, поштових і багажно-поштових — 1 рік, вагонів спеціального при­значення і спеціально-технічних — 2-4 роки залежно від призначення.

Терміни проведення ремонтів КР-1 установлені залежно від типів ва­гонів не раніше, як через 5 років (вагонів-ресторанів, вагонів швидкісних поїздів — 4 роки, спеціального призначення — 6-15 років), КР-2 — 20 років (вагонів-ресторанів, вагонів швидкісних поїздів — 16 років), КВР — 28 років (вагонів-ресторанів — 25 років).