Електрообладнання, опалення, водопостачання і вентиляція пасажирських вагонів
Температура повітря в салоні вагона в холодну пору року має бути в межах + 20°С (± ТС).
Застосовують три системи опалення:
• водяне або вугільно-водяне, де теплоносієм є вода, яка підігрівається
в котлі при спаленні вугілля і піднімається у верхні розводящі труби,
вертикальні стояки і потім повертається в котел;
• комбіноване, коли вода в котлі підігрівається електронагрівальними
елементами; таке опалення застосовується на електрифікованих
лініях, на яких живлення для електронагрівальних елементів надхо
дить з електровозів;
• електричне, коли повітря в салоні підігрівається безпосередньо елек
тропечами (в міжобласних некупейних вагонах, мотор-вагонному ру
хомому складі).
Система водяного та комбінованого опалення пасажирського вагона (рис. 3.74) складається з котла 25, розширювача 29 і труб опалення, які заповнюються водою через наливну трубу 6 із з'єднувальною головкою 5. Подача води зупиняється вентилем 26. Для зливання води з котла відкривають затичку 9. Від розширювача відходять верхні труби 32, для випускання повітря передбачені повітряні крани 31, 33 і труба з вентилем 21, яка підводить воду до калорифера 20 системи вентиляції. По вертикальним і нижнім обігрівальним трубам 34 вода повертається в нижню частину котла, сюди ж повертається вода від калорифера трубою 27. В системі опалення передбачається підведення гарячої води до нагрівальних батарей 15 через крани 19. Повернення води від батарей 15 здійснюється через крани 16. Під час роботи системи опалення поповнення її водою із запасного бака 14 здійснюється ручним насосом 23. Наповнення запасного бака відбувається при відкритому вентилі 22. Гаряча вода через крани 18 підводиться також до унітазів 17. В системі опалення установлений відцентровий насос з електроприводом 2 для прискорення циркуляції води в трубах. Для відключення ручного і відцентрового насосів при ремонті перекривають крани 1, 4, 8, 10, 11, 24.
Якщо у вагоні є електрокалорифер, то вздовж стін розміщується ряд нагрівальних печей, які зручно використовувати і в міжсезонний період, коли зниження температури надворі незначне. Для зливання води із труб опалення призначені вентилі 12,13, а для відключення калорифера — 3,7, 28, ЗО.
У кожному вагоні вивішується схема водяного опалення з позначенням основних вентилів і кранів. .20
Рис. 3.74. Схема системи опалення пасажирського вагона: 1, 4, 8, 10, 11, 16, 18, 19, 24, 31,33 - крани; 3, 7, 12, 13, 21, 22, 26,28, ЗО - вентилі; 2 — відцентровий насос з приводом; 5 — з'єднувальна головка; 6 — наливна труба; 9 — затичка; 14 — запасний бак; 15 — батарея; 17 — унітаз; 20 — калорифер; 23 — ручний насос; 25 — котел; 27 — зворотна труба від калорифера; 29 — розширювач; 32 — верхні розвідні труби; 34 — нижні обігрівальні труби.
Електричне опалення пасажирських вагонів має ряд переваг порівняно з водяним (автоматизація управління опаленням, можливість регулювання температурного режиму в вагоні), але може застосовуватися тільки на електрифікованих лініях.
Вода в пасажирських вагонах необхідна для пиття, нормального функціонування туалетів, а також поповнення водою системи опалення.
Кожний вагон обладнується індивідуальною системою водопостачання (рис. 3.75), яка включає баки, розводящу і підводящу мережу труб, пристроїв для кип'ятіння, підігрівання або охолодження питної води, постачання гарячої води до умивальників.
У вагонах далекого прямування влаштовуються спеціальні бойлерні відділення.
Більшість пасажирських вагонів обладнана індивідуальною системою електропостачання, тобто кожен вагон має свою електростанцію. Електрообладнання таких вагонів складається з:
• генератора,що приводиться в дію від осі колісної пари вагона;
• акумуляторної батареї,яка живить вагон на зупинках і в русі з малою
швидкістю;
• регулювальної апаратури,що забезпечує постійну напругу вмережі
за зміни навантаження і швидкості руху поїзда, постійну полярність
за зміни напрямку руху поїзда, вмикання і вимикання генератора за
певної швидкості.
Генератори бувають постійного і змінного струму (останні більш надійні і простіші в експлуатації). Від генераторів живиться мережа освітлення вагона, акумуляторна батарея, електродвигуни вентиляторів, холодильних машин, насоса водяного опалення, радіомережа, побутові прилади. У вагонах деяких типів вони також живлять елементи в системі опалення, кип'ятильнику і наливних патрубках системи водопостачання.
Випускаються також пасажирські вагони з централізованою системою електропостачання від електровозів. В таких вагонах, як правило, застосовується електричне або комбіноване опалення. Така система дозволяє обійтись без ненадійних підвагонних генераторів і частини акумуляторних батарей, зменшити масу підвагонного обладнання.
• природною циркуляцієючерез дефлектори, відкриті вікна, кватирки;
• примусовою вентиляцієюза допомогою вентиляторів, що приводять
ся в рух електродвигунами;
• кондиціонуванням повітря.
Система примусової вентиляції забезпечує подачу свіжого, очищеного від пилу повітря, а також підігрівання його в зимовий і перехідний періоди року.
Вентиляційне обладнання некупейного вагона (рис. 3.76) складається з:
• подвійного відцентрового вентилятора з електродвигуном;
• калориферадля підігрівання повітря в холодну пору;
• фільтрівдля очищення повітря;
• повітропроводуз вентиляційними ґратками для подачі свіжого
повітря до пасажирського приміщення;
дефлекторів,через які виводиться повітря (знаходяться в стелі вагона)
Рис. 3.76. Система вентиляції в некупейному вагоні:
1 — електродвигун; 2 — дефлектор; З — повітропровід; 4 — калорифер;
5 — фільтр для очищення повітря.
Нові пасажирські вагони, що перебувають в експлуатації, обладнані пристроями для кондиціонування повітря. Кондиціонування забезпечує в середині приміщення вагона потрібну температуру, чистоту і вологість повітря незалежно від його стану в зовнішньому середовищі.
В результаті постійного обміну, змішування, автоматичного охолодження або підігрівання, регулювання вологості одержане повітря відповідає попередньо установленим вимогам (кондиціям Обладнання системи кондиціонування повітря складається з:
• компресора;
• конденсатора;
• кондиціонера(охолоджувача, калорифера, зволожувача);
• системи вентиляції;
• системи опалення;
• приладів автоматики і захисту.
Компресор і конденсатор розміщені під вагонами, повітроохолоджувач і електрокалорифер між стелею і дахом вагона в каналі приточного повітря. В кожному купе установлені регулятори.
Дата добавления: 2014-12-18; просмотров: 6217;