Загальні положення. Вагони (цистерни) з вантажами, що вимагають особливої обережності при постановці в поїзди, в деяких випадках повинні мати прикриття від локомотивів

Вагони (цистерни) з вантажами, що вимагають особливої обережності при постановці в поїзди, в деяких випадках повинні мати прикриття від локомотивів, від вагонів з людьми та між собою. Відомості про умови перевезення вантажів, що вимагають особливої обережності, їх перелік і встановлені норми прикриття наведено в Правилах перевезення небезпечних вантажів й інших нормативних документах.

Дані, що характеризують основні властивості такого вантажу, а також необхідні норми прикриття вказуються вантажовідправником у перевізному документі.

Одиночні вагони зі справними ходовими частинами, непридатні для прямування у составі поїзда, мають пересилатися до пунктів ремонту тільки окремими локомотивами після складання вагонними депо або промивально-пропарювальними станціями встановлених пересильних документів.

Дозволяється курсування на коліях загального користування спеціального власного рухомого складу при дотримання наступних умов:

1) вагонів для перевезення агломерату і окатишів на візках ЦНИИ-Х3 зі швидкістю не більшою за 80 км/год;

2) хопер-дозаторів замкнутими маршрутами з вагоном для обслуговуючого персоналу. Порожні та завантажені маршрути, які курсують составами, меншими норми за довжиною та масою поїзда, встановленої графіком руху поїздів, дозволяється доповнювати іншим рухомим складом, крім думпкарів (за виключенням типів 6ВС-60, 7ВС-60 і ВС-66). При цьому для маршрутів із хопер-дозаторів ЦНИИ-2 і ЦНИИИ-3 сумарна маса навантаженого состава не повинна перевищувати 2600 тонн;

3) спеціальних вагонів-цистерн для перевезення стиснутих і скраплених газів й інших небезпечних вантажів за наявності встановлених трафаретів і знаків небезпеки, терміну випробування котла та технології розпуску з гірок;

4) вагонів-думпкарів типу 6ВС-60, 7ВС-60 і ВС-66 зі швидкостями, встановленими для вантажних поїздів, повносоставними маршрутами та збільшеними групами з поповненням як у порожньому, так і в завантаженому стані будь-яким рухомим складом до встановленої довжини та маси поїзда відповідно до плану формування.