Маневри на головних і приймально-відправних коліях

Маневри на головних коліях або з перетинанням їх, а також з виходом за вихідні стрілки можуть допускатися у кожному випадку тільки з дозволу ДСП за умови закритих відповідних вхідних світлофорів, що відгороджують вхід на колії та стрілки, на яких виконуються маневри.

У приймально-відправних парках станції маневри можуть проводитися тільки на тих коліях (стрілках), які будуть вказані ДСП під час видачі завдання складачеві поїздів на маневрову роботу.

Забороняються маневри з виходом состава за межі станції на перегін на одноколійних і на неправильній колії на двоколійних ділянках без наказу ДНЦ і усної згоди ДСП сусідньої станції та без встановленого дозволу, що видається машиністу. Маневри з виходом состава за межу станції правильною колією на двоколійних ділянках дозволяється за згодою ДНЦ за усним дозволом ДСП.

Дозволом на виїзд маневрового состава за межу станції на одноколійному перегоні є:

1) при АБ – ключ-жезл, що видається машиністу маневрового локомотива після відкриття відповідного вихідного світлофора;

2) при НАБ – ключ-жезл даного перегону, а у разі його відсутності – колійна записка;

3) при ЕЖС – жезл або ключ-жезл даного перегону;

4) при телефонному зв’язку – колійна записка.

В усіх випадках виїзд маневрового состава за межу станції на одноколійний перегін з видачею машиністу колійної записки може здійснюватися тільки з дозволу ДНЦ, що передається водночас на обидві станції, що обмежують перегін, без закриття основних засобів сигналізації та зв’язку.

При двосторонньому АБ після переключення блок-системи на відповідний напрямок руху виїзд маневрового состава за межу станції неправильною колією може проводитися за правилами, передбаченими для одноколійних перегонів.

Забороняється, як правило, займати приймально-відправні колії окремими вагонами або групами вагонів. Тимчасове заняття таких колій рухомим складом під час проведення маневрів може бути допущене тільки з дозволу ДСП.

Забороняється займати уловлюючі тупики будь-яким рухомим складом, а запобіжні тупики – пасажирськими та вантажними вагонами, зайнятими людьми, вантажними вагонами з небезпечними вантажами.