Главное сигнальное реле.

Главное сигнальное реле (ГС) проверяет при установке маршрута основные зависимости, т.е. заключает в своей схеме основные требования ПТЭ к устройствам электрической централизации, отключает замыкающее реле и подготавливает цепи включения сигнально-управляющего реле и группового частотно-управляющего реле. Нормально реле 1а/1ГСнаходится без тока. При установке маршрута приема возбуждаются кнопочные реле 601КНи ОПКНи, соответственно, их повторители. При установке других маршрутов данной станции также встают под ток маршрутно-наборные реле, контакты которых входят в схемы стрелок. В первой части маршрута приема стрелки не участвуют, поэтому нет необходимости включения контактов маршрутно-наборных и контрольных стрелочных реле в схему реле 1а/1ГС. Цепь возбуждения реле 1а/1ГСот плюса батареи проходит через фронтовой контакт реле 1а/1ПП(исключает повторное открытие сигнала после прохода поезда), тыловой контакт 1а/1РИ, (проверяет отсутствие действий по искусственной разделке маршрута), фронтовой контакт реле 3п601бП (свободность пути приема), фронтовые контакты кнопочных наборных реле, зафиксировавших действия по установке маршрута, и фронтовой контакт реле п1бз (отсутствие заданного враждебного маршрута). Реле 1а/1ГС, встав под ток, размыкает контакты 21-23 в цепи реле 1а/1з, контакты 31-33 в цепи маршрутных и противоповторного реле. Замкнувшиесясобственные фронтовые контакты подготавливают цепь самоблокировки реле 1а/1ГСчерез тыловые контакты маршрутных реле, которые обесточатся при полном замыкании маршрута. В схемах других главных сигнальных реле могут включаться контакты следующих реле: повторители нескольких путевых реле рельсовых цепей, входящих в маршрут; контрольные стрелочные реле стрелок, входящих в маршрут, или реле ГК(групповое контрольное реле нескольких стрелок); маршрутно-наборные реле, заменяющие кнопочные наборные реле, а также некоторые другие реле.

Замыкающее реле.

Замыкающее реле Зпри установленном маршруте замыкает стрелки и не допускает установку враждебных маршрутов. Нормально реле 1а/1знаходится под током по цепи самоблокировки через тыловой контакт реле 1а/1ГС.Параллельно собственному контакту 11-12 включен контакт реле 1а/1М-2, который будет необходим в дальнейшем для возбуждения замыкающего реле. На пульте-табло горит белая контрольная лампа, показывающая, что замыкающее реле находится под током. При возбуждении реле 1а/1ГСцепь питания реле 1а/1з обрывается, контакты этого реле обрывают цепи питания главных сигнальных реле враждебных маршрутов, другие контакты создают цепь питания сигнально-управляющих реле. Контрольная лампа на пульте-табло гаснет. Замыкающие реле других сигнальных групп после обесточивания обрывают пусковые цепи стрелок, замыкая их в маршруте. В отсутствие поезда на предмаршрутном участке или на устанавливаемом маршруте произошло так называемое неполноеили предварительное замыкание. Маршрутные и противоповторное реле начинают работу при вступлении поезда на предмаршрутный участок.

Маршрутные реле.

Маршрутные реле проверяют проследование поезда по маршруту и определяют вид замыкания маршрута – полноеили неполное(окончательное или предварительное). Нормально маршрутные реле 1а/1М-1 и 1а/1М-2находятся под током через собственный контакт по двум параллельным цепям: через тыловой контакт главного сигнального реле (одна цепь), или через фронтовые контакты повторителей путевых реле предмаршрутных и маршрутных участков пути.При задании маршрута приема одна цепь питания обрывается контактом реле 1а/1ГС, но при свободных путевых секциях маршрутные реле остаются под током (предварительноеили неполноезамыкание). При вступлении поезда на предмаршрутный участок (на данной схеме это рельсовая цепь 597а) общий повторитель рельсовых цепей п597а/599Побрывает и вторую цепь, оба маршрутных реле обесточиваются, наступило полноеили окончательноезамыкание. По мере прохождения поезда по маршруту реле 1а/1М-1и 1а/1М-2поочередно встают под ток. При вступлении поезда на рельсовую цепь 601б реле 1а/1ГСобесточивается, замыкая контакты 31-33. При условии, что рельсовая цепь 607 еще свободна, реле 1а/1М-1встает под ток и остается на самоблокировке через собственный контакт 51-52. При вступлении поезда на рельсовую цепь 607 реле 3п607Побесточивается, при условии, что поезд уже освободил рельсовую цепь 601в, создается цепь для возбуждения реле 1а/1М-2. Фронтовой контакт второго маршрутного реле создает цепь питания замыкающего реле, которое, возбудившись, восстанавливает пусковые цепи стрелок и цепи питания главных сигнальных реле, ранее оборванные. На пульте-табло загорается белая лампа у соответствующего замыкающего реле. Одновременно обрываются цепи питания кнопочных наборных реле. Можно задавать другие маршруты.