Схемы кнопочных реле.

Обычно схемы кнопочных реле включают в себя схемы кнопочных наборных реле (КН), схемы маршрутно-наборных реле (МН) и схемы реле отмены. Кнопочные наборные реле возбуждаются (встают под ток) при нажатии соответствующих кнопок, т.е. фиксируют первоначальные действия дежурного по посту централизации (ДСЦП) или поездного диспетчера (ДЦХ) по установке (заданию) маршрута. На данной схеме (схема №11) показано подключение нескольких кнопочных наборных реле.

Маршрутной кнопке может соответствовать одно кнопочное реле; кнопке, которая участвует в установке встречных маршрутов, - два реле, а при установке маршрутов, входящих в две сигнальные группы, реле-повторитель кнопки и два кнопочных реле.

Кнопочное реле именуется в соответствии с номером светофора или пути, у которого на светосхеме пульта расположена кнопка. При двух кнопочных реле к номеру светофора добавляется буква Н (нечетное направление) или Ч (четное направление), либо римские цифры (направление в сторону одного из главных станционных путей.

Рассмотрим работу кнопочных реле при установке маршрута приема на I главный станционный путь ст. Медведково от станции Бабушкинская(в соответствии с таблицей взаимозависимостей должны будут открыться на разрешающие показания светофоры, входящие в данный маршрут). Первой нажимается кнопка у светофора, с которого начинается маршрут, т.е. кнопка 601К(См. сх. №1).Для возбуждения соответствующего кнопочного реле (601КН) плюсовой потенциал (П) аккумуляторной батареи должен быть подключен к контакту 4 обмотки питания реле, а минусовой потенциал (М) - к контакту 1 этой же обмотки.

При нажатой кнопке 601Кее контакты 11 и 12 замыкаются, далее цепь проходит через контакты 11 и 12 реле 6ПРМУ, название которого расшифровывается как 6(шестой) Повторитель Реле Местного Управления, это реле будет находиться под током (в возбужденном состоянии) при местном управлении, т.е. маршрут задается с поста централизации. Если централизация находится на диспетчерском управлении, то реле 6ПРМУ обесточено и питание кнопочных реле будет осуществляться по схеме диспетчерской централизации. В дальнейшем рассмотрение всех схем МРЦ будет происходить при условии местного управления. После контакта реле 6ПРМУ цепь проходит через контакты 11-13реле ПГКНО, обесточенное состояние которого говорит об отсутствии действий по отмене маршрутов, далее – через контакты 13-11реле 1аАС(автодействие не установлено) плюс батареи поступил на контакт 4 верхней обмотки реле 601КН. Если в дальнейшем будет установлен маршрутавтодействия, то кнопочное реле будет возбуждаться без нажатия кнопки, через фронтовой контакт 11-12 реле 1аАС. Минусовой потенциал питания (М) первоначально (при задании маршрута) подается через контакты 31-32реле 1а/1ПП, в дальнейшем, при прохождении состава по маршруту, - через контакты 71-73 обесточившегося реле 1а/1з. Этими контактами обрывается цепь питания реле 601КНпосле использования маршрута. Далее минус проходит через контакты 31-33реле 1аКНО, необходимых для отключения реле 601КН при отмене маршрута, контакты 31-33 реле 613ЧКН (проверяется отсутствие заданного враждебного маршрута) и подключается к контакту 1верхней обмотки реле 601КН. Параллельно контакту 1аКНО включены контакты 11-13 реле ОМО (Общая Маршрутная Отмена), необходимых для отмены окончательно заданного маршрута. Таким образом, на обмотку реле 601КНпоступило напряжение питания, реле встало под ток, во всех схемах разомкнув свои тыловые контакты и замкнув фронтовые, в том числе контакты 31-32в цепи питания нижней обмотки реле 601КН, создав так называемую цепь самоблокировки. На пульте-табло рядом с маршрутной кнопкой загорается мигающим светом белая лапочка, свидетельствующая о возбуждении кнопочного реле. Кнопку можно отпустить. Далее нажимается кнопка ОПК -окончания маршрута, расположенная около светофора ОП. Плюс на обмотку реле ОПКН подается аналогично цепи питания для реле 601КН, но добавлены контакты 21-22 реле 601КН, зафиксировавшие нажатие кнопки начала маршрута. Минус питания у обоих кнопочных реле общий. Реле ОПКН встает под ток, через собственные контакты 21-22 остается на самоблокировкепосле отпускания кнопки, у маршрутной кнопки загорается белая лампочка. Дальнейшая работа устройств МРЦ вплоть до открытия светофоров происходит автоматически. Рассмотрим работу кнопочных реле при установке маршрута подачи с Iглавного станционного пути на 3 станционный путь. Для того, чтобы открыть светофор МД613, первой нажимается кнопка613К. Должно встать под ток реле 613НКН, название которого расшифровывается так: 613– номер светофора, Н – нечетное направление, КН – кнопочное наборное реле. Плюс батареи проходит через контакты нажатой кнопки, фронтовой контактПРМУ, тыловой контакт ПГКНО, тыловые контакты реле 1IКН, 2IКН, ЕКН (исключается одновременное задание враждебных маршрутов), тыловой контакт 3/4АД (отсутствие авторежима). Минус на реле подается аналогично всем схемам кнопочных реле (через контакт противоповторного реле, контакт реле КНО) и контакт реле 613ЧКН(отсутствие задания враждебного маршрута). Реле начала маршрута 613НКНвстает под ток, загорается белая лампочка у кнопки, нажимается кнопка конца маршрута, в соответствии с таблицей взаимозависимостей это кнопка у светофора МД-1 – 1К. Через контакт нажатой кнопки встает под ток реле 1КНК, и уже через контакт этого реле создается цепь питания кнопочного реле 1IКН, название которого расшифровывается так: 1 – номер светофора (МД-1), римская цифра I –в маршрут включен первый главный станционный путь, КН – кнопочное наборное. В цепи возбуждения этого реле дополнительно включены тыловые контакты кнопочных реле враждебных маршрутов. После загорания лампочки у кнопки 1К кнопка отпускается, реле остается под током по цепи самоблокировки (через собственный контакт). Схема кнопочных наборных реле ст. ВДНХ (№11а) отличается от схемы №11 в основном наличием в ней контактов реле ИА, через которые подключаются контакты других реле для автоматического возбуждения кнопочных реле. Более подробно схема будет описана в разделе автоматических маршрутов.

Схема реле отмены.

Иногда возникает необходимость перекрыть (закрыть) светофор на запрещающее показание. Это делается путем отменымаршрута. Отмену маршрута при неполном(предварительном) замыкании маршрута с экстренным закрытием светофора производят двумя действиями: нажатием групповой отменяющей кнопки ГОКи одной из кнопок, которой был установлен маршрут. На схеме №12 изображены реле, с помощью которых происходит отмена маршрута. Для отмены маршрутов предусмотрены общие для станции реле: групповое кнопочное отменяющее реле ГКНО, групповое отменяющее реле ГОи его повторитель ПГО, групповое включающее реле ГВ, а также кнопочные отменяющие реле КНО, которые подключаются в схему кнопочных реле и устанавливаются по одному на каждую сигнальную группу, и отменяющие реле авторежимов. Рассмотрим порядок отмены и работу схем при отмене маршрута приема. Для отмены этого (и любого другого) маршрута нажимается кнопка ГОК, возбуждается реле ГВ, цепь питания которого проходит через контакты нажатой кнопки, фронтовой контакт реле местного управления, тыловой контакт ГКНО и тыловой контакт ГО. Через контакты 31 – 32 реле ГВ, контакты 33 – 31 реле ГО встает под ток реле ГКНО. Через собственные контакты 51 – 52 реле встает на самоблокировку. На пульте рядом с кнопкой ГОКмигающим светом загорается красная лампочка. Кнопку ГОКможно отпустить. Реле ГВобесточивается. В период нахождения под током реле ГКНО невозможно задать ни один маршрут. Далее нажимается одна из кнопок задания маршрута, например, 601К.Через контакты 11 – 12 реле 601КНвстает под ток реле 1аКНО. Оно встает на самоблокировку, кнопку можно отпустить. Если замыкание маршрута было неполным(или предварительным), то контакты 31 – 33 реле 1аКНОобрывают цепь питания реле 601КНи ОПКН, светофоры перекрываются на запрещающее показание. В схеме отмены происходит следующее: через контакты 41 - 42реле 1аКНО, тыловые контакты ПГО и ГВ, фронтовые ГКНОвстает под ток реле ГО, которое своими контактами 31 – 33 обрывает цепь питания реле ГКНО, красная лампочка гаснет. Реле 1аКНОобесточивается после отпускания кнопки 601КН, после этого обесточивается реле ГО. Схема пришла в исходное состояние. В случае ошибочного нажатия кнопки ГОК или необходимость отмены отпала, сбросить возбудившееся реле ГКНОможно повторным нажатием кнопки ГОК, при этом возбуждается реле ГО(через фронтовой контакт реле ГКНО). Реле ГОобрывает цепь питания ГКНО, которое, в свою очередь, обесточивает реле ГО. Схема пришла в исходное состояние. Все кнопочные реле имеют замедление на отпадание для того, чтобы при отмене маршрута не создавалась пульс-парамежду кнопочным наборным реле и кнопочным отменяющим реле. Предположим, что реле 601КНне имеет замедления, в таком случае при отмене маршрута может произойти следующее: реле 1аКНО, встав под ток, обрывает цепь питания реле 601КН, но нужно иметь ввиду, что якорь реле 1аКНОподнимается вверх не моментально, а в течение какого-то времени (доли секунды), и поэтому после разрыва его контактов 31 – 33 и до замыкания фронтовых контактов цепь питания реле 601КН находится в обрыве. Это реле, не имея замедления на отпадание, моментально разрывает свои контакты 11 – 12 в цепи реле 1аКНО, которое еще поднимает свой якорь. Следовательно, реле 1аКНОвновь обесточивается и замыкает контакты 31 – 33 в цепи обмотки 601КН. При нажатой кнопке 601К вновь создается цепь возбуждения реле 1аКНО, процесс повторяется.

3.2.3. Схема маршрутно-наборных реле.

Маршрутно-наборные реле МНфактически являются повторителями двух кнопочных наборных реле (схема №13). Контакты этих реле используются в схемах стрелок, в схеме зеленых ламп пульта-табло (для обозначения полосы устанавливаемого маршрута) и в некоторых других схемах, сокращая число контактов в них. Одно реле МНобычно применяется на два встречных маршрута с одинаковым положением стрелок, в название реле входят номера путей, по которым устанавливается маршрут.Например, реле 1/3МНвстает под ток при установке маршрута с первого главного станционного пути на третий станционный путь (через контакты реле 613НКН) или, наоборот, с третьего станционного пути напервый главный станционный (через контакты реле 613ЧКН). Сигнализация состояния реле МНна пультах отсутствует.