Общие указания при техническом обслуживании и текущем ремонте

Снятие с дизеля

а) отсоедините от предельного регулятора наддува трубы подвода и слива масла, прокладку 18 снимите;

б) открепите от предельного регулятора наддува воздушный трубопровод, прокладку с фланца снимите;

в) ключом Д49.181.35-1 открепите четыре гайки крепления предельного регулятора наддува и снимите его с патрубка охладителя наддувочного воздуха, прокладку 29 снимите, отверстия в патрубке закройте.

Разборка

а) ключом 9ДМ.181.147 открепите и снимите клапан 2 перепуска воздуха, снимите прокладку 28;

б) разберите клапан 2 перепуска воздуха:

· выверните и снимите вместе с прокладкой пробку 21, выньте дрос­сель 22;

· открепите гайки и снимите крышку 23, снимите прокладку 24;

· в поршень 27 вверните технологический болт M6-6gх20.05 ГОСТ 7805-70 и выньте поршень в сборе с кольцами уплотнительными 25, сними­те упор 7. Технологический болт из поршня выверните;

· поставьте клапан на торец тарелки клапана 31 и нажмите на втулку 6 приспособлением 28ДГ.181.2спч настолько, чтобы стопорная шайба 5 вышла из отверстия втулки. Сдвиньте в сторону стопорную шайбу и выньте ее из проточки в штоке клапана 31.

Осторожно отпустите вверх втулку 6 и снимите ее со штока клапана вместе с пружиной 26:

· поставьте клапан перепуска воздуха на торец М корпуса и выньте кла­пан 31 из втулки 3;

· снимите кольца уплотнительные 25 с поршня;

в) разберите датчик наддува 12:

· отверните гайку 8 и снимите вместе с прокладкой;

· замерьте размер Н₁ (от торца сопла 16 до торца корпуса датчика 20, в который ввернуто это сопло) и запишите, сопло распломбируйте;

· открепите гайки шести крепежных шпилек;

· выньте из корпуса 1 в одну сторону корпус 20 датчика с соплом 16 и прокладкой 19, в другую - крышку 13,с ввернутыми в нее шпильками, мембра­нами 15, опорой 14 и пружиной 11;

· выверните сопло из корпуса 20 датчика и снимите уплотнительные кольца 10.

Осмотр и ремонт

а) очистите от отложений внутренние полости корпусов 1, 4, клапан 31. Клапан и корпусы промойте в топливе, применяемом на дизеле, и продуйте сжа­тым воздухом: снаружи, внутренние полости и каналы;

б) промойте остальные детали (кроме уплотнительных колец 10, 25, мембран 15, опоры 14, прокладок 18, 19, 24, 28, 29, прокладок над фланцем корпуса 2 клапана перепуска воздуха, а также дросселя 22) в топливе, применяемом на ди­зеле, и обдуйте сжатым воздухом;

в) дроссель 22 промойте в профильтрованном топливе, применяемом на дизеле;

г) осмотрите состояние деталей, устраните обнаруженные дефекты или детали замените. Уплотнительные кольца 10, 25, мембраны 15, опору 14, про­кладки 18, 19, 24, 28, 29, прокладку над фланцем корпуса 2 клапана перепуска воздуха и медные прокладки замените независимо от их состояния;

д) смажьте тонким слоем графитной смазки ГОСТ 3333-80 шток 31 клапана и вставьте клапан во втулку 3. Проверьте прилегание тарелки клапана к седлу 32: прилегание должно быть, непрерывным пояском шириной не менее 2 мм. Если это требование не выполнено, произведите притирку с помощью ключа 30Д.181.17спч и притирочной пасты.

Сборка

а) соберите клапан 2 перепуска воздуха:

· поставьте корпус с клапаном на торец тарелки клапана. Вложите на ме­сто пружину 26 со вставленной в нее втулкой 6. С помощью приспособления 28ДГ.181.2спч нажмите на эту втулку, сжимая пружину, до выхода проточки штока клапана (под стопорную шайбу) из габарита втулки. Поставьте на место стопор­ную шайбу 5 и осторожно отпустите втулку 6, и снимите указанное выше приспо­собление. Поставьте на место упор 7 и, нажимая на него, проверьте свободное перемещение клапана в корпусе в пределах его полного хода до упора и снимите указанным выше приспособлением;

· смажьте новые кольца 25 тонким слоем масла, применяемого на дизе­ле, и наденьте их на поршень: при этом скручивание колец не допускайте.

Вверните в поршень технологический болт M6-6gx20.68.05 ГОСТ 7805-70, смажьте тонким слоем масла, применяемого на дизеле, наружную поверхность поршня и вставьте поршень в корпус;

· выверните технологический болт, поставьте новую прокладку 24 и за­мерьте размер Н₂ = 1 мм ± 0,5 мм. Если размер Н₂ оказался меньше, что возмож­но после притирки тарелки клапана к седлу, проточите или припилите напильни­ком с мелкой насечкой торец упора 7, обращенный к стопорной шайбе 5, и торец клапана 31 со стороны упора, обеспечив указанный размер. При этом соблюдайте минимальное биение этих торцов;

· установите крышку 23, отцентровав ее для обеспечения свободного прохода дросселя 22 на место, и закрепите;

· вставьте дроссель 22 и заверните на прокладке пробку 21;

· проверьте прилегание тарелки клапана к седлу 32, прилегание должно быть непрерывным пояском, шириной не менее 2 мм. Если клапан не прилегает, выясните и устраните причину этого дефекта;

б) соберите датчик наддува 12:

· смажьте новые уплотнительные кольца 10 тонким слоем масла, приме­няемого на дизеле, и наденьте их на сопло 16, при этом скручивание колец не до­пускайте. Наружную цилиндрическую часть сопла смажьте аналогично кольцам и вверните сопло в корпус 20 датчика, вновь восстановив размер H₁, замеренный по п. 2.в;

· наденьте на шпильки крышки 13 новые мембраны 15 (две штуки) выпук­лостью гофра со стороны опоры 14, вложите эту опору, пружину 26 и вставьте весь комплект в корпус 1, установленный так, чтобы шпильки вставлялись в него снизу вверх, и подоприте его снизу;

· на выступающие из корпуса 1 концы шпилек наденьте новую проклад­ку 19, корпус 20 с соплом 16 и закрепите шесть гаек, сопло зашплинтуйте новым шплинтом не разводя концы шплинта;

· заверните гайку 8 на прокладке;

· установите на корпус 1 клапан 2 перепуска воздуха с новой проклад­кой 28 и гайки закрепите ключом 9ДМ.181.147;

в) предельный регулятор наддува испытайте в течение не менее 5 минут:

· маслом, применяемым на дизеле, давлением 0,8 МПа ± 0,02 МПа (8 кгс/см² ± 0,2 кгс/см²) через штуцер 30 при заглушённом фланце 17 слива. Течь по соединениям не допускается;

· воздухом давлением 0,4 МПа ± 0,02 МПа (4 кгс/см² ± 0,2 кгс/см²) через отверстие Л. Пропуск воздуха по соединениям не допускается.