Лоток с распределительным механизмом

Лоток (рисунок 19) предназначен для размещения в нем распределительного вала и ры­чагов привода клапанов. На нем устанавливаются топливные насосы и механизм управления топливными насосами.

Лоток 3 состоит из двух частей, отлитых из алюминиевого сплава и скрепленных болтами и шпильками, крепится к блоку цилиндров шпиль­ками и фиксируется двумя коническими штифтами 10.

В лотке установлены распределительный вал 8, который вращается в разъемных алюминиевых подшипниках 6 и 9, и рычаги 4 и 5.

Первый подшипник 6 от фланца Д - упорный, удерживающий распредели­тельный вал от осевого перемещения, стопорится в лотке фиксатором 7, а опор­ный подшипник 9 - фиксаторами 13. Фиксаторы уплотняются резиновыми кольца­ми 12.

С переднего торца лоток закрыт крышкой 1. Стык крышки и лотка уплотня­ется резиновыми кольцами 22 и 23.

Масло из масляной системы дизеля поступает в канал И. Из канала масло поступает:

1) по каналам Е на смазку подшипников распределительного вала;

2) по каналам Л на смазку толкателей топливных насосов;

3) по каналу Ж на смазку привода распределительного вала;

4) по зазору между болтами 20 и лотком по канавкам К, каналу М в осях рычагов, по каналам в рычагах 4 и 5 на смазку трущихся поверхностей рычагов и роликов 14, далее по отверстиям в штангах 16, 17 и рычагах крышек цилиндров в гидротолкатели.

Масло из лотка стекает через окно Н по патрубкам в крышки цилиндров и далее в картер дизеля.

1 – крышка; 2 – болт крепления патрубка; 3 – лоток; 4, 5 – рычаги; 6, 9 – подшипники; 7, 13 – фиксаторы; 8 – вал распределительный; 10 – штифт; 11 – прокладка; 12 – кольцо резиновое; 14 – ролик; 15 – валик; 16, 17 – штанги; 18, 19, 21 – гайки; 20 – болт крепления осей рычагов; 22, 23 – кольца уплотнительные; Д – фланец лотка; Е, Ж, Л, М – каналы маслоподводящие; И – канал лотка; К – канавки маслоподводящие; Н – окно

Рисунок 19 – Лоток с распределительным механизмом

Распределительный вал (рисунок 20) 8 предназначен для управления движением впускных и выпускных клапанов крышек цилиндров посредством рычагов 4, 5 и штанг 16, 17 и работой топливных насосов соответственно порядку работы цилиндров. Распределительный вал приводится во вращение коленчатым валом посредством шестерен привода и приводной втулки 7, напрессованной на вал. Приводная втулка образует опорно-упорную шейку, а втулки 1 - опорные шейки распределительного вала. Втулки 1, кулаки впускные 2, выпускные 4 и топливные 5 состоят из двух половин, закрепленных на валу гайками 11, 12 и 13.

Гайки 11 застопорены болтами 9, которые обвязаны проволокой 10.

Шпонки 6 фиксируют кулаки в строго определенном положении согласно порядку работы цилиндров дизеля. Каждый кулак служит приводом клапанов и топливных насосов ряда А и ряда В цилиндров V-образных дизелей.

1 – втулка; 2 – кулак впускной; 3 – кольцо; 4 – кулак выпускной; 5 – кулак топливный; 6 – шпонка; 7 – втулка приводная; 8 – вал распределительный; 9 – болт; 10 – проволока; 11, 12, 13 – гайки

Рисунок 20 – Распределительный вал