Устройство и принцип действия реле с маятниковым механизмом
Реле этого типа показано на рис. 46.
Рис. 46. Маятниковый механизм реле времени: 1, 2 – рычаги; 3 – рейка; 4, 8 – шестерни; 5 – пружина; 6 – подвижный контакт; 7 – анкерное колесо; 9 – регулировочный груз; 10 - маятник
Принцип действия реле состоит в следующем. При подаче напряжения на катушку ( на рис. 46 не показана ) якорь реле притягивается и воздействует на рычаги 2 и 1 в на-
правлении, указанном стрелкой F.
C рычагом 2 связана рейка с косыми зубьями 3, находящаяся в зацеплении с шестер
ней 4, также имеющей косые зубья. На одном валу с шестерней 4 находится шестерня 8, входящая в зацепление с анкерным колесом 7.
Скорость перемещения этого колеса зависит от периода колебания маятника 10.
Этот период можно изменять перемещением груза 9 вверх или вниз по резьбе на маятни-
ке. При перемещении груза вверх период уменьшается, вниз - увеличивается.
Полный период колебания маятника вокруг оси ( влево-вправо-влево ) соответству-
ет повороту анкерного колеса на один зуб.
При выходе зубчатой рейки 3 из зацепления с шестерней 4 мостиковый контакт 6 замыкает между собой неподвижные контакты.
Возврат контактов в исходное положение осуществляется пружиной 5. Благодаря выполнению рейки 3 и шестерни 4 с косыми зубьями, рейка свободно проскальзывает по зубьям шестерни, поворачиваясь вокруг оси.
Реле с маятниковым механизмом могут иметь контакты, переключающиеся мгно-
венно.
На практике выдержка времени реле данного типа 0,5-10 сек.
Важно отметить, что у этих реле выдержка времени начинается с момента пода-
чи питания на катушку.
Такие реле широко применяются на судах иностранной постройки, например, на датских судах в электриводах вспомогательных ( насосы, компрессоры ) грузоподъемных механизмов ( грузовые лебедки и краны ).
Электромагнитные реле времени
Следует сразу же отметить два отличия электромагнитных реле от электродвига-
тельных и электромеханических, рассмотренных выше:
1. катушка реле питается только постоянным током;
2. выдержка времени реле начинается с момента отключениякатушки от сети.
Напомним, что катушки электродвигательных и электромеханических могли пи-
таться как постоянным, так и переменным током, а выдержка времени начиналась с момен
та подачи питания на катушку.
Электромагнитные реле применяют в схемах на переменном токе, но в этом случае
катушку реле включают в сеть через выпрямительный мостик.
Рис. 47. Электромагнитное реле времени: а ) – устройство реле; б ) влияние демпфера на время отпускания реле; 1 - катушка; 2 – сердечник; 3 – гильза;
4 – возвратная пружина ; 5 – регулировочная гайка; 6 – якорь; 7 - прокладка
немагнитная
Электромагнитное замедление основано на применении демпфера – элемента, за-
медляющего электромагнитные процессы. В качестве такого демпфера используют мед-
ную или алюминиевую гильзу 3 ( кольцо ), надетую на стержень магнитопровода 2
( рис. 47, а ) или непосредственно на катушку реле. На рис. 47, а якорь реле 6 показан в притянутом состоянии.
Выдержка времени в этом реле начинается с момента отключения катушки реле от питающей сети. При отключении катушки 1 её уменьшающийся магнитный поток Ф ин-
дуктирует в гильзе ( демпфере ) ЭДС взаимоиндукции ( как во вторичной обмотке транс
форматора, если считать катушку реле первичной обмоткой ).
Согласно правилу Ленца, ток в гильзе от этой ЭДС имеет такое направление, что создаваеиый им магнитный поток гильзы напрвлен согласно с убывающим магнитным потоком Ф. Это замедляет убывание потока в магнитопроводе реле так, что он достигнет
величины, при которой реле отпускает якорь за время большее, чем при отсутствии демп-
фера.
Это иллюстирется графиками убывания магнитного потока ( рис. 47, б ) при отсут
ствии демпфера ( график 1 ) и при наличии демпфера ( график 2 ). Сравнивая эти графики, видим, что время отпускания якоря реле с демпфером t 
больше времени отпускания этого реле без демпфера t 
.
Время отпускания реле ( рис. 47, а ) можно регулировать, изменяя толщину латун-
ной ( немагнитной ) прокладки 7 на якоре 6: с уменьшением толщины прокладки время
t увеличивается. Это объясняется тем, что с уменьшением немагнитного зазора δ
( толщина прокладки ) магнитное сопротивление потоку понижается и величина его возра
стает. Поэтому время на его уменьшение до значения Ф 
, при котором происходит от-
пускание якоря, увеличивается.
Еще одним средством регулирования t является изменение натяжения возврат
ной пружины 4 посредством гайки 5: чем меньше натяжение пружины, тем больше t
( рис. 47, график 3 ).
Электромагнитные реле постоянного тока типа РЭВ 810 имеют замедление от 0,25 до 3,8 с.
Такие реле широкоприменяются на судах, построенный в б. СССР, например, в электроприводах грузоподъемных механизмов ( грузовые лебедки и краны ) и якорно-швартовных устройств.
Дата добавления: 2017-08-01; просмотров: 213;