Восстановление путем постановки добавочной детали
Сущность способа — вместо изношенной поверхности (вала или отверстия) ставят дополнительную (добавочную) деталь, компенсирующую износ. Этот способ применяется для восстановления деталей как под ремонтный, так и под номинальный размер.
Порядок восстановлении:
- производят обточку изношенного слоя с учетом толщины добавочной детали;
- изготовляют добавочную деталь в виде втулки из материала, который должен соответствовать материалу восстанавливаемой детали.
Допускается и отверстие чугунных деталей и деталей, изготовленных и {легких сплавов, ставить добавочные детали из стали 20; посадочная поверхность добавочной детали должна иметь натяг относительно восстанавливаемой поверхности 0,05—0,07 мм (например, при восстановлении корпуса вертикальной передачи ставится втулка толщиной 3 мм с натягом 0,1—0,15 мм);
- производят монтаж добавочной детали на основную, что можно выполнить двумя способами: с использованием давления или нагрева.
Для предупреждения сопрягаемых поверхностей от задиров их покрывают машинным маслом или графитом. В тех случаях, когда детали сопряжения работают с большими нагрузками или изготовлены из материалов, имеющих различные коэффициенты линейного расширения или сопряжения, работают в условиях высоких температур или посадка должна быть с большим натягом, монтаж добавочной детали производят с нагревом охватывающей детали или с охлаждением — охватываемой.
Прочность посадки с нагревом в 3 раза больше, чем прочность посадки в холодном состоянии. Нагрев деталей производят в масляных ваннах при температуре 60—80 °С или индукционными нагревателями при температуре 100—120 °С, время нагрева 1—2 минуты. Охлаждение деталей производят в твердой углекислоте, кислороде или азоте. При восстановлении износа внутренних отверстий добавочную деталь крепят винтами или штифтами, число которых зависит от ее диаметра. При диаметре 30 мм — ставят один, при диаметре 30—50 мм — два, при диаметре более 50 мм — три, под углом 120° один относительно другого.
Данным методом восстанавливают валы якорей тяговых электродвигателей, тяговых генераторов, вспомогательных электрических машин, гнездо роликового подшипника в корпусе вертикальной передачи дизеля, резьбовые отверстия и т.п.
Преимущество способа: вполне надежный и общедоступный, позволяет восстановить деталь под номинальный размер. Недостат
ки: требует дополнительных затрат, связанных с обработкой поверхности изношенной детали и изготовлением добавочной детали.
Дата добавления: 2017-11-04; просмотров: 2025;