Токарно-гвинторізного верстата 1К62.

Електроустаткування верстата призначене для забезпечення технологічного процесу токарної обробки деталей, тобто для забезпечення необхідних параметрів різання механізмами, рухомими електроприводом, роботу якого за –

безпечує схема керування.

Склад схеми.

Силова частина:

- М1 – електродвигун ГП;

- М2 – електродвигун насосної станції охолодження (НО);

- М3 – електродвигун насосної станції гідросистеми (НГС);

- М4 – електродвигун швидких переміщень супорта.

- TV1 – понижуючий трансформатор кіл керування і місцевого

освітлення;

- EL – лампа місцевого освітлення;

- SA1 – ввідний вимикач.

Схема керування:

- SB1 – кнопка відключення ГП (М1), насосної станції НГС (М3) і живлення М2 (НО);

- SB2 – кнопка включення ГП, насосної станції ГС і подачі живлення на М2 (НО);

- SA2 – вимикач НО;

- SA3 – вимикач місцевого освітлення;

- SQ1 – кінцевий вимикач рукоятки керування ГП;

- SQ2 – кінцевий вимикач рукоятки керування М4;

- КМ1 – контактор керування двигуном М1;

- КТ – реле часу обмеження роботи М1 на холостому ході;

- КМ2 – контактор керування двигуном М4.

Апарати захисту:

- FU1 – запобіжники ввідного кола;

- FU2 – запобіжники в колі двигуна М4 і трансформатора TV1;

- FU3 – запобіжники в колі двигунів М2, М3;

- FU4 – запобіжник в колі лампи місцевого освітлення;

- FU5 – запобіжник в колі керування;

- КК1, КК2, КК3 – теплові струмові реле двигунів М1, М2, М3.

Робота схеми.

Напруга на верстат подається включенням пакетного вимикача SA1. Коло керування отримує живлення від вторинної обмотки роздільного трансфор –

матора TV1 з вторинною напругою 110 В, що підвищує надійність роботи апаратів керування і захисту персоналу від враження електричним струмом. Пуск двигуна М1 виконується натисканням кнопки SB2, при цьому вмика – ється контактор КМ1 і головними контактами під`єднає статорну обмотку двигуна до мережі, а допоміжними контактами блокує пускову кнопку.

Одночасно пускаються двигун НГС і двигун НО (якщо ввімкнутий SA2).Включення шпинделю виконується рукояткою керування фрикційною муфтою. При встановленні рукоятки в середнє положення (“виключено”) шпиндель відключається; одночасно натискається кінцевий вимикач SQ1, який вмикає реле часу КТ. Якщо пауза в роботі перевищує 3 ¸ 8 хв, то КТ

розриває коло КМ1 і двигун М1 відключається, тім самим обмежується час роботи двигуна на холостому ході (з низьким значенням cosj).

Керування механізмом швидкого руху супорту виконується рукояткою на фартуху верстата. При повороті вона натискає кінцевий вимикач SQ2, його контакт замикає коло котушки контактора КМ2, який вмикає двигун М4 і тім самим здійснюється швидкій відвід супорту. При повертанні рукоятки у ви –

хідне положення привод зупиняється.

Лампа місцевого освітлення живиться від окремої вторинної обмотки TV1 з напругою 36 В. (при напругах 12, 24 та 36 В в якості другого провідника викорис –