Товується станина верстату).

Від довготривалих перевантажень двигуни М1 – М3 захищені тепловими реле КК1 – КК3.

Електроустаткування токарно-гвинторізного верстата 16Б20А.

Токарний верстат 16Б20А – верстат високої точності. Електропривод шпин-

делю і подачі здійснюється від електродвигуна постійного струму ПБСТ63 потужністю 5,4 кВт. Регулювання швидкості обертання шпинделю викону –

ється електромеханічним способом за допомогою трьохступеневої коробки швидкостей і двозонним електричним регулюванням в межах ступеню ко –

робки: зміною напруги на якорі двигуна (D₁=10) і зміною магнітного потоку збудження (D₂= 3), що забезпечує регулювання швидкості шпинделю в ме –

жах 0,85 – 320 рад/с.

Рис.2.15. Схема токарно-гвинторізного верстату 16Б20А

Склад схеми.

Силова частина:

- М1 – електродвигун ГП і ПП з вбудованим тахогенератором G;

- ТП – тиристорний перетворювач;

- М2 – асинхронний КЗР електродвигун гідроприводу;

- М3 – асинхронний КЗР електродвигун вентилятора ГС;

- М4 – асинхронний КЗР електродвигун швидкого руху;

- М5 – асинхронний КЗР електродвигун насосу охолодження;

- TV1 – TV4 – понижуючі трансформатори;

- EL – лампа освітлення електрошафи;

- СЛО – світильник місцевого освітлення.

Схема керування:

- рукоятки керування з блоками мікровимикачів MS1 – MS3 (права) та MS4 – MS6 (ліва), які мають положення: “ВПЕРЕД” – (нижнє), “СТОП” – (середнє) та “НАЗАД” – (верхнє), діаграма стану контактів вказана на принциповій схемі;

- SB1 – кнопка “Пуск вентилятора;

- SB2 – кнопка “Стоп” раптове відключення М1 і через 5 с М2;

- SB3 – кнопка “Авар. Стоп” – відключення всього електрообладнання;

- SB4 – кнопка “Пуск гідравліки” – включення М2;

- SB5 – кнопка “Швидкий рух ” – включення М4;

- SA1 – перемикач “Робота – перевірка” – для перевірок під напругою при відчинених дверцятах електрошафи;

- SA2 – “Охол. Вкл.” – включення насосу охолодження;

- SA3 – вимикач лампи освітлення електрошафи;

- SA4 – вимикач світильника місцевого освітлення;

- SQ6 – кінцевий вимикач лампи освітлення електрошафи.

Система сигналізації і блокувань:

- ТР (К_t_°) – термореле контролю температури робочої рідини ГС;

- HL1 – лампа зеленого кольору (температура в нормі);

- HL2 – лампа жовтого кольору (підвищена температура);

- HL3, HL4 – лампи білого кольору (наявність напруги в схемі);

- SQ1 – заборона роботи без захисного екрану;

- SQ2, SQ3 – контроль положення рукоятки переключення швидкостей

(на прямій передачі натиснутий SQ2, - на переборах натиснутий SQ3);

- SQ5 (разом з SA1) – заборона роботи при відчинених дверцятах елек –

трошафи;

- КР – реле тиску і КМ2 – заборона на включення і роботу М1 без тиску в гідросистемі;

- QF (допоміжні контакти) – блокування відключення вентилятора;

- QF1, QF2, QF3 (допоміжні контакти) і реле KU – заборона включення електроприводів М1, М2, без подачі напруги,

- ВШШ – покажчик швидкості шпинделю.

Реле і контактори:

- KU – реле нульового захисту;

- К1, К2 – реле блокування від керування двома рукоятками одночасно;

- К3 – реле включення ТП (електроживлення М1);

- К4 – реле включення шпинделю на прямий хід;

- К5 – реле включення шпинделю на зворотний хід;

- К6 – реле визначення полярності напруги ТП від положення рукоятки переключення швидкості (на прямий передачі натиснутий SQ2 і К6 виключено; при включенні переборних груп коробки натиснутий SQ3 і К6 включене).

Робота схеми.

Для спрощення роботи при пошуку пошкоджень зручно користуватися діаграмою послідовності роботи елементів схеми:

1. Включення верстату на прямій передачі, - SQ2 натиснутий (контакти розімкнуті, К6 виключене):

1) SB1 – підготовка схеми: