Конструкции грузовых танков.

Встроенные танки – неотъемлемая часть корпусных конструкций судна, т.е. они участвуют в обеспечении целостности и прочности корпуса. Груз в таких танках перевозят, при температурах не ниже -10°С. Давление до 0,25 бар.

Вкладные, независимые танки – это самонесущие танки, являются автономной конструкцией. Опираются на корпус посредством опор и фундаментов.

Делятся на типы А,В,С в зависимости от методов расчета, предъявляемых требованиям при испытаниях и т.п.

Танки типа А – призматические, сформированы из плоскостных конструкций.

Танки типа В могут быть призматические и сферические. Оба типа рассчитываются на макс.: давление 0,7 бара, но обычно при транспортировке рабочее давление до 0,25 бар.

Для танков типа «В» при освидетельствовании используются более строгие критерии в оценке прочности материала, из которого изготовлен танк, его износостойкости, ломкости в процессе старения материала.

Призматические танки разделены продольной переборкой на 2 части, обычно имеются также поперечные негерметичные переборки.

Танки типа «В» применяются в основном для перевозки натуральных газов.

Танки типа «А» для грузов типа LPG. Сферические танки могут быть диаметром до 45 м, изготавливаются из сплавов алюминия или стали с содержанием 9% никеля. Куполом грузового танка называют верхнюю часть, выступающую над общей поверхностью грузового танка и предназначенную для размещения трубопроводов судовых систем, электродвигателей грузовых насосов, а также для обеспечения доступа в грузовые танки. Купол призматического танка, имеет форму параллелепипеда, расположен симметрично относительно продольной переборки.

Купол сферического танка обычно цилиндрической формы, заканчивается крышкой диаметром около 3,5 м, что обычно незначительно превышает диаметр грузовой колонны, в которой расположены трубопроводы грузовых систем, погружные насосы, а также трап винтовой формы.

Танки типа «С» - отвечают требованиям, предъявляемым к сосудам под давлением, т.е. применяются на газовозах напорного и полунапорного типа. Танки сферические или цилиндрические не требуют вторичного барьера.

Мембранные грузовые танки.

Это емкости образованные тонкой оболочкой, способной воспринимать только растягивающие напряжения и поддерживаемые смежными корпусными конструкциями. Такая конструкция обеспечивает непроницаемость своей оболочки и при деформациях, связанных с изгибом корпуса, так и при термических деформациях. Расчетное давление паров груза обычно не превышает 250 мб. Основной материал – инвар (Ni и Fe) и хромоник. сталь.

Технико-экономические показатели – выгоднее при грузовместимости свыше 165 т.м³. Мембранные танки имеют наименьшие массовые характеристики отнесенные к грузовместимости.

Два типа: гофрированные (тонколистовая хромоникелевая сталь) и плоскостные (инвар –36% Ni).

Мембранные гофрированные танки обладают высокой способностью к деформации при разрушении корпусных конструкций.

При прогибе в 5 м на участке протяженностью 20 м, который может возникнуть при столкновении судов, не образуется трещин и разрывов в мембранных танках гофрированного типа.

Контактная сварка. Конструкции разные. Первичный барьер, первичный теплоизоляционный слой, затем опять мембранная оболочка, служащая вторичным барьером, вторичный изолирующий слой, контактирующий с корпусными конструкциями. Изоляция должна быть прочная, т.к. передает давление на корпусные конструкции – фанерные блоки, заполненные перлитом. Толщина мембран до 0,7 мм.

Танки с внутренней изоляцией не являются самонесущими.

Тип 1 – изоляция и облицовка является первичным барьером, а конструкция вкладной цистерны выполняет функцию вторичного барьера.

Тип 2

Материалы для изготовления танков:

Для температур не ниже -10°С – углеродистая сталь.

Для грузов с температурой перевозки до -55°С – углеродисто-марганцевая сталь.

Для грузов с температурой -65°С – сталь с содержанием никеля до 2,25%.

Для температур -90°С – сталь с содержанием никеля 3,5%.

Для грузов с температурой – 165°С – сталь с содержанием никеля не ниже 9%, или же специальные сплавы алюминия. Для мембранных танков – инвар (36% никеля) или хромоникелевая сталь. Обладают очень низким коэффициентом объемного расширения.