Сооружения и устройства путевого хозяйства. Тоннели

Общие требования

1. Все элементы путей метрополитена (бетонное основание или земляное полотно, верхнее строение) и искусственные сооружения по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны содержаться так, чтобы обеспечивать безопасное и плавное движение поездов (подвижного состава) с наибольшими скоростями, установленными на этом участке пути.

2. Размещение и техническое оснащение дистанций пути, тоннельных сооружений и других подразделений службы пути и тоннельных сооружений должны предусматривать выполнение необходимых работ по качественному содержанию и ремонту пути, тоннелей, искусственных сооружений и технических средств для обеспечения заданных размеров движения поездов с установленными скоростями, а также безопасные условия труда.

План и профиль путей. Тоннельная обделка

1. Радиусы кривых, сопряжение прямых и кривых, крутизна уклонов путей метрополитена должны отвечать утвержденному плану и профилю линии.

2. Станции тоннельных и закрытых наземных участков линий должны размещаться на односкатном продольном уклоне 0,003. В отдельных обоснованных случаях (при наличии тяжелых условий) допускается уклон до 0,005 или расположение станций на горизонтальной площадке при условии обеспечения отвода воды. Продольный уклон водоотводного лотка должен быть не менее 0,002.

Пути, предназначенные для оборота и отстоя подвижного состава, должны располагаться на уклоне 0,003 с подъемом в сторону пассажирских платформ. На отдельных станциях, построенных до 1980 года, пути для оборота и отстоя подвижного состава могут эксплуатироваться с подъемом в сторону тупиковых упоров.

Парковые пути должны располагаться на горизонтальной площадке или на уклоне не более 0,0015.

3. План и профиль пути, тоннельная обделка должны подлежать периодическим инструментальным проверкам.

Организация работ по инструментальным проверкам плана и профиля пути, состояния тоннельной обделки, составление масштабных и схематических планов линий метрополитена (станций, перегонов, соединительных веток), ведение и изготовление технической документации относительно пути, сооружений и зданий возлагаются на службу пути и тоннельных сооружений с привлечением к данным работам в случае необходимости проектных институтов, проектно-изыскательских или проектно-сметных групп, которые имеют право на выполнение настоящих работ.

Состояние путей и тоннелей должно проверяться:

• вагоном-путеизмерителем и, в исключительных случаях, для контрольных проверок путеизмерительной тележкой - не реже одного раза в месяц;
• габаритным вагоном или габаритной рамой для проверки габаритов приближения оборудования - не реже одного раза в 6 месяцев.

Участки, на которых осуществляется реконструкция путей или другие работы, которые вызывают изменения плана и профиля пути (капитальный, средний ремонт пути), проверяются службой пути и тоннельных сооружений после окончания указанных работ.

Состояние тоннельных обделок проверяется сплошным нивелированием при эксплуатации тоннелей сроком:

• до 5 лет - не реже одного раза в год;
• от 5 до 10 лет - не реже одного раза в три года;
• более 10 лет - не реже одного раза в пять лет.

Порядок проведения инструментальных проверок плана и профиля путей и состояния тоннельных обделок и рассмотрение их результатов устанавливается руководством метрополитена.

4. Дистанции пути должны иметь:

• чертежи и описания всех сооружений и устройств путевого хозяйства, эксплуатируемых дистанцией;
• масштабные или схематические планы станций с путевым развитием, технической станции электродепо, подъездных путей, продольные профили и планы станционных путей и путей перегонов.

Дистанции тоннельных сооружений должны иметь:

• попикетные схемы линий с планами и профилями тоннелей, станций, служебных блоков, притоннельных сооружений, наклонных ходов эскалаторов и видами их обделок;
• строительные чертежи наземных и подземных вестибюлей;
• расположение всех служебно-технических и производственных помещений на станциях.

Какие-либо изменения к указанным документам должны вноситься своевременно и в порядке, установленном руководством метрополитена.