Станции метрополитена

Станции метрополитена классифицируются по нескольким параметрам:

· по положению на генеральной схеме и эксплуатационным особенностям:

* промежуточные;

* пересадочные;

* зонные;

* конечные;

* блок-посты электродепо;

· по взаимному расположению путей и платформ станции:

* одноплатформенные – с островной платформой;

* двухплатформеные – с боковыми платформами;

* трехплатформенные – с островной и боковыми платформами;

· по расположению станции относительно поверхности земли:

* подземные:

§ глубокого заложения;

§ мелкого заложения;

* наземные;

* надземные;

· по конструктивной схеме поперечного сечения платформенного участка:

* пилонные;

* колонные;

* однопролетные;

· по типу:

* закрытого типа;

* открытого типа;

Каждой станции присваивается класс (с I по IY), который рассчитывается по бальной системе. Количество баллов зависит от:

* количества электропоездов, проходящих по станцию в течение суток;

* технической работы станции по выполнению графика движения поездов;

* маневровой работы, выполняемой станцией;

* величины пассажиропотока, обслуживаемого станцией в течение суток;

* наличия и количества эскалаторов;

* объемов уборочных площадей.

Как правило, используется оптимальное типовое решение планировки помещений станции. Но в зависимости от конкретных особенностей места расположения станции, ее конструкция может проектироваться сугубо индивидуально, например:

* вертикальное размещение служебных помещений (3-4 этажа) – в стесненных, густозастроенных городских районах;

* станция с одним вестибюлем – при невозможности или отсутствии необходимости строительства пешеходных выходов по обоим торцам станции;

* строительство одного, двух и более эскалаторных наклонов;

* строительство открытых, крытых пешеходных выходов или вывод переходных выходов в действующие общественные здания;

* размещение на территории станции (как правило, в пешеходных переходах) объектов социального назначения: торговых точек, банковских терминалов, театральных касс, др.).

Каждая станция метрополитена имеет название, утвержденное топонимической комиссией Горисполкома.

Комплекс сооружений станции включает в себя:

* платформенный участок, где расположены пассажирские платформы (платформа) и пути метрополитена, распделительный зал, внутристанционные подъемные устройства (переходные мостки, лестницы, лифты), вентиляционные, санитарно-технические и электромеханические устройства, а также служебные помещения, предназначенные для обслуживающего персонала;

* сооружения для оборота и отстоя составов;

* сооружения, предназначенные для связи платформы станции с поверхностью земли, включающие: наклонные тоннели или другие конструкции с эскалаторами, натяжными устройствами и машинными помещениями, лифты или лестничные марши, подземные или наземными вестибюлями, входы с поверхности земли, соединительные и переходные коридоры;

* тягово-понизительные подстанции;

* вентиляционные шахты, тоннели и камеры, санитарные узлы и дренажные перекачки.

Основные размеры сооружений станционного комплекса, предназначенных для обслуживания пассажиров, устанавливают, исходя из расчетных пассажиропотоков на линии и на станции.

Длина платформенного участка:

где Lnp – длина платформенного участка;

lв – длина вагона между осями сцепных приборов;

п – количество вагонов в поезде;

а – запас на неточность остановки поезда,

Минимальная длина платформенного участка станции на отечественных метрополитенах допускается 102 м, что обеспечивает пропуск пятивагонных составов.

Минимальная площадь платформы для обслуживания одного пути станции:

где Аp – расчетный часовой пассажирооборот станции;

– плотность заполнения платформы, для станций расположенных вблизи вокзалов, культурных и торговых центров принимается 0,33 м²/чел., в остальных случаях 0,75 м²/чел.;

N – пропускная способность линии 30-40 пар поездов в час.

При известной длине и площади посадочной платформы определяется ее расчетная ширина с установленной поправкой в зависимости от конструктивного типа станции.

Расчетная ширина пассажирской платформы используется для определения основных линейных размеров станционных помещений в зависимости от конструктивного типа станции и типа платформы.

Независимо от результатов расчета минимальную ширину платформы принимают равной следующим значениям:

* для односводчатых и колонных станций мелкого заложения и наземных – 10 м;

* для станций с двумя боковыми платформами – по 4 м каждая;

* для колонных станций глубокого заложения – 12 м;

* для безпроемной части пилонных и колонных станций на менее 2,9 м.