Сооружения и устройства станционного хозяйства

Общие требования

1. Путевое развитие и техническое оснащение станций должны обеспечивать заданную пропускную способность линий, безопасность движения поездов и производства маневров, безопасное следование пассажиров, безопасные условия труда и эффективное использование технических средств.

Полезная длина путей для оборота электропоездов (электроподвижного состава) на действующих линиях метрополитена от светофора, ограничивающего выход с этих путей, до изолирующих стыков у призмы тупикового упора должна превышать расчетную длину поезда (состава) с учетом перспективного развития не менее чем на 40 м.

На проектируемых и строящихся линиях длина путей для оборота электропоездов, считая от центра стрелочного перевода пути оборота до бруса тупикового упора, должна быть на 85 м больше длины поезда (состава) на перспективу.

На конечных станциях линий станционные пути для оборота электроподвижного состава должны быть расположены за пассажирскими платформами.

2. Сооружения и устройства станций, которые предназначены для обслуживания пассажиров, должны обеспечивать пропускную способность, которая отвечает наибольшим 15-минутным расчетным пассажиропотокам на перспективное развитие с учетом необходимого резерва, максимум удобств для пассажиров, а также быстрое, удобное и безопасное выполнение операций, связанных с перевозкой пассажиров.

3. Внутренняя планировка вестибюлей должна обеспечивать раздельное движение заходящих и выходящих пассажиров, удобное расположение касс, устройств пассажирской автоматики и других устройств для обслуживания пассажиров.

4. Длина платформ для посадки и высадки пассажиров на проектируемых и строящихся станциях должна превышать расчетную длину электропоездов на перспективное развитие для станций тоннельных или закрытых наземных участков не менее чем на 8 м и не менее чем на 10 м для станций, которые расположены на открытых наземных и тоннельных участках, которые приравниваются к ним (на расстоянии менее 300 м от открытого наземного участка).

На действующих линиях метрополитена до их реконструкции длина пассажирских платформ должна превышать расчетную длину электропоездов не менее чем на 4 м.

Высота пассажирской платформы от уровня головок ходовых рельсов должна быть на расстоянии 1100 мм.

Во время ремонта путей и платформ запрещается изменять установленные расстояния от уровня верха головок ходовых рельсов до верха пассажирских платформ, а также от оси пути до края платформ.

5. Производственно-служебные помещения станций (в вестибюлях, на уровне платформ, в подплатформенных и специальных выработках) должны обеспечивать все необходимые потребности и условия эксплуатации для работников, которые связаны с движением поездов и обслуживанием пассажиров, отвечать требованиям охраны труда, производственной санитарии и пожарной безопасности, быть удобными для работы.

Производственно-служебные помещения станций, которые эксплуатируются и строятся должны быть оборудованы знаками безопасности и отвечать требованиям ГОСТ 12.4.026-76 «ССБТ. Цвета сигнальные и знаки безопасности» (далее - ГОСТ 12.4.026-76) и ДСТУ ISO 6309: 2007 «Противопожарная защита. Знаки безопасности. Форма и цвет».

Проходы из зон, которые предназначены для обслуживания пассажиров, в производственно-служебные и бытовые помещения должны быть оборудованы дверями со специальными запорными устройствами для предотвращения доступа к указанным помещениям посторонних лиц. Ответственными за наличие, надлежащее содержание и пользование этими запорными устройствами являются начальники станций.

На строящихся и проектируемых линиях помещения станционных постов централизации и релейных СЦБ должны располагаться на уровне платформы в одном служебном блоке со стороны путевого развития станций. На уровне платформы должны размещаться также линейные пункты машинистов. Помещения станционных постов централизации и дежурных по станциям, а также линейных пунктов должны иметь защиту от шума.

По согласованию с руководителем метрополитена допускается расположение станционных постов централизации со стороны, противоположной путевому развитию станции.

В помещениях станционных постов централизации и дежурных по станциям метрополитена разрешается устанавливать оборудование и приборы дистанционного управления и контроля за техническими средствами и оборудованием станций и прилегающих перегонов, в том числе оборудования автоматизированного рабочего места, которые непосредственно касаются работы дежурного станционного поста централизации, дежурного по станции метрополитена (аппараты и пульты управления устройствами СЦБ, связи, освещением, системами противопожарной защиты и охранной сигнализации, электромеханическими устройствами, эскалаторами, устройствами теленаблюдения и т.д.). Размещение другого оборудования и аппаратуры допускается в виде исключения с разрешения руководства метрополитена.

В указанных помещениях должны быть необходимые сигнальные приборы, инвентарь, инструменты по нормам, утвержденных руководством метрополитена.

6. На торцевых стенах пассажирских платформ (или около торцевых стен) обоих путей со стороны головы электропоездов по правильному направлению движения должны быть станционные обзорные зеркала или другие технические средства для наблюдения машинистами электропоездов за высадкой и посадкой пассажиров и сигналами, которые могут подаваться с платформы.

7. Освещение станций на уровне пола пассажирских помещений (кассовый зал вестибюля, верхний и нижний зал перед эскалаторами с гребенками эскалаторов, распределительный зал, платформы, лестничные марши, переходы между станциями), тоннелей, путей, в том числе путей наземных участков и парковых путей, стрелочных переводов (перегонные тоннели, тупики, тоннели соединительных веток, остряки стрелочных переводов), должны отвечать установленным нормам в соответствии с требованиями ДБН В.2.3-7-2010, иметь необходимое секционирование, обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений. Освещение станций должно также обеспечивать безопасное передвижение пассажиров на всем пути их следования, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала и соответствовать архитектурному оформлению станций.

Освещение пассажирских платформ должно обеспечивать машинистам электропоездов отчетливую видимость вдоль всего состава в зеркале заднего вида или с помощью других технических средств.

Освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней светофоров, сигнальных указателей и знаков, а также мешать ведению поездов (составов) локомотивными бригадами (машинистами электропоездов).

8. Включение и выключение рабочего и аварийного освещения перегонов, станционных путей и путей соединительных веток должно осуществляться из помещения дежурного по станции метрополитена или станционного поста централизации в соответствии с порядком, который установлен руководством метрополитена.

9. На отдельных станциях по разрешению руководителя метрополитена могут быть оборудованы буфеты для локомотивных бригад и других работников метрополитена, которые должны отвечать требованиям санитарных норм и правил.

10. В вестибюлях станций должны быть размещены правила пользования метрополитеном, схемы линий метрополитена, а перед входами на эскалаторы и в распределительные залы, на пассажирских платформах (на путевых стенах), на переходах с линии на линию - указатели направления движения поездов с указанием расположения пересадочных станций, указатели прохождения пассажиров и другие необходимые указатели и предупредительные знаки (пиктограммы). Размещение указанных схем, правил, указателей определяет (во время проектирования согласовывает) руководство метрополитена.

11. Допускается размещение на станциях рекламы в соответствии с Законом Украины «О рекламе».

В распределительных залах станций может предусматриваться сеть телевизионных экранов для передачи оперативной информации пассажирам, социальной информации государственного и общегородского значения, а также социальной и коммерческой рекламы.

Размещение рекламы, сети телевизионных экранов на станциях (в распределительных залах, на путевых стенах, в переходах между линиями, в кассовых залах и других местах) не должно мешать дежурному персоналу метрополитена, осуществлять теленаблюдение и телеуправление работой станции.

12. Станции могут быть оборудованы световыми сигналами или другими техническими средствами с дистанционным управлением для подачи машинисту электропоезда сигнала «Поезд готов к отправлению».

13. Начальники станций, которые осуществляют в соответствии со своими должностными обязанностями руководство работой станций, обязаны лично систематически проверять состояние станций и их технических средств, работу работников всех служб по обеспечению безопасности движения, обслуживания пассажиров, требовать от работников всех подразделений внимательного и заботливого отношения к пассажирам, следить за чистотой и санитарным состоянием территории станций, их производственно-служебных помещений, а также территорией, которая прилегает к станциям.

Тема 4.

Инженерно-техническое оборудование и устройства электромеханического хозяйства

Общие требования

1. Инженерно-техническое оборудование и устройства электромеханического хозяйства должны обеспечивать:

• вентиляцию перегонных и станционных тоннелей, притоннельных выработок, закрытых галерей наземных участков, эскалаторных тоннелей и лестничных маршей, кассовых залов, служебно-технических и бытовых помещений станций, коридоров (переходов) между станциями, поддерживая при этом необходимые параметры воздуха (температуру и относительную влажность) и необходимый обмен воздуха с атмосферой в тоннелях и на станциях. В соответствии с требованиями ДБН В.2.3-7-2010 концентрация в воздухе вредных веществ (газов и других) должна быть не выше предельно допустимой концентрации согласно действующим санитарно-гигиеническим нормам (требованиями санитарных норм и правил);
• реверсирование установок тоннельной вентиляции для изменения направления потоков воздуха;
• откачивание грунтовых, атмосферных и производственных сточных вод от искусственных сооружений в городскую водосточную сеть;
• бесперебойное обеспечение станций и тоннелей водой;
• удаление фекальной жидкости из санузлов в городскую канализационную сеть;
• горячее водоснабжение станций, отопление вестибюлей, служебных и бытовых помещений (за исключением электрического отопления).

Системы водоснабжения должны обеспечивать в необходимом количестве противопожарные и хозяйственные нужды, а также потребности в питьевой воде надлежащего качества.

На вводах городских сетей отопления, холодного и горячего водоснабжения, выпусках сетей ливневой и фекальной канализации должны быть установлены приборы учета. До модернизации сетей разрешается их эксплуатация без приборов учета.

2. Системы тоннельной вентиляции, водоотливные насосные и станционные канализационные насосные установки, водозаборные скважины, электрозадвижки магистральных сетей водопровода и водомерных узлов, воздушно-тепловые завесы, системы обогрева пешеходных маршев должны иметь местное управление и быть оборудованы устройствами автоматики, сигнализации и дистанционным управлением из помещения дежурного по станции метрополитена (дежурного станционного поста централизации) и устройствами телеуправления с центрального диспетчерского поста с телесигнализацией от подконтрольных устройств.

3. Порядок и графики работы тоннельной вентиляции утверждаются руководителем метрополитена.

В особых случаях допускаются временные изменения графиков режима работы тоннельной вентиляции по требованию диспетчера поездного или по решению диспетчера электромеханической службы с уведомлением об этом начальника электромеханической службы и дежурного по метрополитену.

В случае пожара или задымления на станции, в тоннеле, подвижном составе должны быть предусмотрены аварийные режимы работы вентиляции перегонных и станционных тоннелей.

4. Каждая основная и транзитная водоотливная насосная установка должна иметь не менее трех насосов (два горизонтальных, один вертикальный), местная - не менее двух насосов; указанные установки должны иметь не менее двух напорных выбросов в городской водосток. До модернизации транзитных водоотливных насосных установок разрешается их эксплуатация с двумя насосами.

Водоотливные насосные установки подуличных переходов или коридоров, которые являются входами в станции, оборудуются одним насосом.

Канализационные насосные установки должны иметь два горизонтальных насоса (рабочий и резервный) и приемный резервуар с люком.

Каждый насос должен быть рассчитан на полный дебит воды.

Включение и выключение насосов и сигнализация должны быть автоматическими зависимо от уровня воды в водосборниках или жидкости в резервуарах. Вместе с тем должно обеспечиваться местное ручное включение и выключение указанных насосов.

5. Все водоотливные и канализационные насосные установки должны быть оборудованы оповестительной сигнализацией аварийного уровня воды в водосборнике или жидкости в приемном резервуаре.

Верхний уровень воды в водосборнике должен быть не менее чем на 100 мм ниже сливной трубы или лотка, а нижний - не менее чем на 200 мм выше фланца всасывающей сетки.

6. Водопроводные сети должны иметь необходимое количество пожарных кран-комплектов и водоразборных кранов в соответствии с требованиями ДБН В.2.3-7-2010.

В местах, где существует угроза перемерзания водопроводных сетей, должна быть оборудована защита от перемерзания.

Крышки (люки), которые предназначены для доступа к пожарным кран-комплектам и водоразборным кранам, в местах прохождения пассажиров должны быть надежно зафиксированы, исключая их смещение и переворачивание.

Допускается устройство крышек (люков) запорными устройствами.

7. Канализационные системы промплощадок электродепо, заводов должны обеспечивать очистку сточных вод подразделений метрополитена в соответствии с санитарными и охранными нормами окружающей среды.

8. Помещение электромеханического оборудования и устройств, расположенных в притоннельных выработках на расстоянии более 60 м от торца пассажирской платформы станции, должны иметь у входа служебные мостики и средства связи.

9. Помещения, в которых расположено оборудование и устройства электромеханического хозяйства, а также киоски вентиляционных шахт должны быть заперты на запорные устройства.

Киоски вентиляционных шахт должны быть оборудованы охранной сигнализацией дверей и внутреннего периметра, а также надежным сетчатым заграждением мест воздухозабора, а в случае необходимости - иметь у входа порожки 200 мм высотой. Замки от дверей вентиляционных киосков могут быть оборудованы дистанционным управлением. До модернизации устройств сигнализации киосков вентиляционных шахт разрешается их эксплуатация без системы охранной сигнализации внутреннего периметра.

10. Порядок пользования и управления станционными и перегонными металлоконструкциями определяется специальными инструкциями, утвержденными руководителем метрополитена.

11. Инструкции по порядку пользования работниками смежных служб инженерно-техническими устройствами и оборудованием электромеханической службы утверждаются распорядительным документом руководителя метрополитена.