ЛЮЛЬКА И ПРОТИВООТКАТНЫЕ УСТРОЙСТВА

4.1. ЛЮЛЬКА

Люлька (рис. 20) служит для направления ствола при откате и на­кате, а также для закрепления штоков противооткатных устройств.

Люлька состоит из листового короба с полозками, передней крыш­ки, цапфенной обоймы, сектора, кронштейна прицелов и кронштейна уравновешивающего механизма.

Короб 56 имеет Л-образную форму. Сверху короба имеется конт­рольная площадка, предназначенная для установки орудия горизонталь­но в поперечной плоскости. Снизу короба приварен горизонтальный лист 14, правый 13 и левый 15 направляющие полозки. Для жесткости люль­ки внутри и снаружи короба приварены ребра жесткости. В передней части короба приварена крышка 77. В крышке имеются два отверстия для закрепления штоков тормоза отката и накатника и два отверстия для закрепления цилиндра компенсатора и корпуса клапана компенса­тора. К крышке 77 приварен штырь 76, на который навинчивается крыш­ка 68 (рис. 21). На передней части короба люльки шарнирно закреплен откидной кожух 78 (рис. 20), который удерживается в закрытом положе­нии болтами 51 с пружинными шайбами 50. В передней нижней части ко­роба к приваренной планке 34 буфера винтами 37, гайками 32 и пру­жинными шайбами 33 прикреплен резиновый буфер 31, который смягча­ет жесткий удар откатывающихся частей орудия в конце наката. К этой же планке приварена пластина 35, ограничивающая выпучивание буфе­ра вниз.

На некоторых гаубицах кожух 78 закреплен или тремя болтами, или одним стопором, на гаубицах более позднего выпуска — двумя стопо­рами.

Справа в передней части короба имеется окно, закрытое крышкой 55, через которое производятся поджатие сальника тормоза отката и контроль количества жидкости в цилиндре. Слева в передней части ко­роба имеется окно для охлаждения противооткатных устройств, закры­тое крышкой 59.

Цапфенная обойма 28 представляет собой дугообразную стальную отливку.

Слева к цапфенной обойме приварен кронштейн 4, имеющий верх­нюю и нижнюю площадки. К верхней площадке крепится хомут /, в ко­тором устанавливается оптический прицел ОП4М-45, а к нижней пло­щадке — вилка 26, в которой устанавливается механический прицел Д726-45. Хомут 1 и вилка 26 крепятся одновременно четырьмя болтами, имеющими прессовую посадку; на болты навинчиваются гайки 24, кото­рые стопорятся шплинтами 21. К кронштейну 4 приварен также крон­штейн розетки 20, предназначенный для установки освещения прицелов.

Рядом с кронштейном 4 на оси 65 установлена рукоятка 62 сброса лапок выбрасывателей; на шлицах оси 65 с внутренней стороны цапфен­ной обоймы установлен рычаг 19, к которому присоединяется тяга 5/ (рис. 19). Рукоятка 62 (рис. 20) приварена к оси 65, а рычаг 19 закреп­лен на оси гайкой 17 с шайбой 18, гайка 17 стопорится шплинтом 16. Рукоятка 62 возвращается в исходное положение пружиной 67 до упора 63.

Справа к цапфенной обойме приварен кронштейн 7, а к нему прива­рена втулка 8, в которую вставлена подвижная опора 12 уравновеши­вающего механизма; от проворачивания и выпадания опора 12 удержи­вается винтом 11. Регулировка опоры производится ввинчиванием или вывинчиванием винта 9. Винт стопорится гайкой 10.

На гаубицах другого варианта винт 9 им/»ет в головке отверстие под вороток А52844-6.

С боков обойма имеет цапфы. На цапфы надеты игольчатые подшип­ники 29, удерживаемые крышками 27, ввинченными в цапфы и застопо­ренными винтами 66. Крышка имеет уплотнительные войлочные коль­ца 30, которые входят в цапфенные гнезда верхнего станка и предохра­няют игольчатые подшипники от попадания в них грязи.

Снизу к обойме с левой стороны приварен кронштейн. К кронштей­ну крепится сектор 69 с помощью четырех запрессованных болтов 84 с гайками 83, застопоренными шплинтами 82, штифта 68 и двух втулок 85 с болтами 70, застопоренными проволокой 71.

На гаубицах другого варианта сектор 86 (рис. 20) — накладной, крепится к кронштейну люльки с помощью втулки 87 с болтом 88 и че­тырех запрессованных болтов 92 с гайками 91. Гайки застопорены шплинтами 90.

Копир 43 полуавтоматики надевается на ось 45 копира, приваренную с правой внутренней стороны люльки, и удерживается на оси упорным болтом 48 с гайкой 46 и шплинтом 47. Копир 43 на оси 45 может пово­рачиваться.

Под действием пружины 39 через колпачок 44, расположенный в цилиндрическом гнезде обоймы, копир 43 прижимается верхней опорной плоскостью к нижнему срезу планки 41. Другой конец пружины 39 упи­рается в упор 40. Направляющий конец копира входит в ограничитель 42, приваренный к обойме.

На гаубицах другого варианта копир 43 имеет Г-образную форму, пружина и колпачок расположены в горизонтальном положении, поджатие'пружины регулируется винтом.

Люлька устанавливается и закрепляется наметками в цапфенных гнездах верхнего станка.

4.2. ПРОТИВООТКАТНЫЕ УСТРОЙСТВА

Противооткатные устройства предназначены:

— для поглощения энергии движения откатывающихся частей гау­бицы, уменьшения сил, действующих на лафет, и повышения устойчиво­сти гаубицы при выстреле;

— для возвращения (наката) откатывающихся частей после выст­рела в первоначальное положение и для удержания их в этом положении при любом допустимом угле возвышения.

Противооткатные устройства состоят из гидравлического тормоза отката и наката веретенного типа и гидропневматического накатника. Противооткатные устройства размещаются над стволом в люльке.

4.3. ТОРМОЗ ОТКАТА

Тормоз отката (рис. 21) служит для поглощения энергии движения откатывающихся частей орудия при откате и накате. Тормоз отката сос­тоит из цилиндра, штока, веретена, сальникового ^гтройства и компен­сатора.

Цили'ндр 19 тормоза вставляется в правое отверстие обоймы казенника (рис. 5) до упора в нее буртом. На цилиндр навинчивается гайка 23 (рис. 21), которая стопорится планкой 63, привинченной к обой­ме двумя болтами 62. Болты обвязываются проволокой 61.

К переднему торцу цилиндра приварен корпус сальника 16; задний конец цилиндра имеет резьбу для ввинчивания задней крышки 29. Внут­ренняя поверхность цилиндра тормоза отполирована.

Шток 21 тормоза пустотелый, хромированный снаружи. На го­ловку штока спереди надевается латунная рубашка 25 до упора в бур-головки Внутрь головки ввинчено регулирующее кольцо 26, которое своим буртом упирается в рубашку и не дает последней смещаться. Ре­гулирующее кольцо застопорено винтом 27, раскерненным в двух точ­ках. Для прохода жидкости в головке штока просверлено шесть наклонных отверстий.

В канале штока имеются три канавки переменной глубины, распо­ложенные под углом 120° друг к другу, сходящие на нет в сторону хвостовика.

На гаубицах другого варианта, в канале штока имеются четыре ка­навки переменной глубины, расположенные под углом 90°.

Канавки служат для прохода жидкости из замодераторного прост­ранства штока при накате, вследствие чего происходит торможение на­ката.

Шток с рубашкой 25 вставляется в цилиндр тормоза, а хвостовик штока проходит в отверстие крышки люльки и закрепляется в ней гайкой 35 штока, при этом гайка стопорится винтом 75, который закрепля­ется стопорной шайбой 74. Шток 21 тормоза удерживается от вращения стопорной планкой 65, которая крепится к крышке люльки болтом. С пружинной шайбой 73. В хвостовик штока ввинчен штуцер 40 с медным уплотняющим кольцом 39. На штуцер 40 навинчена гайка 41 с трубкой 1 соединяющей внутреннюю полость штока с клапаном компенсатора.

Веретено 24 имеет переменное сечение. Один конец веретена ввинчен в заднюю крышку 29 и скреплен с ней коническим штифтом 28. Задняя крышка с веретеном ввинчена в цилиндр 19 тормоза. Для обес­печения герметичности соединения между крышкой и цилиндром по­ставлено медное уплотняющее кольцо 30.

На другом конце веретена закреплена рубашка 20 модератора, име­ющая восемь наклонных отверстий, соединяющих кольцевую полость между штоком и веретеном с кольцевой полостью между внутренним диаметром рубашки модератора, и передней частью веретена.

Внутреннюю полость модератора спереди ограничивает клапан 32 модератора, который надет на конец веретена и поджат пружиной 33. Другой конец пружины упирается в гайку 34, навинченную на переднюю часть веретена и застопоренную шплинтом 35.

Сальниковое устройство препятствует вытеканию жидко­сти из цилиндра тормоза отката. Оно собрано в корпусе 16 сальника приваренном к переднему торцу цилиндра 19, и состоит из Двух упорных колец 18, двух промежуточных колец 31, трех одинаковых колец саль­никовой набивки 17 из асбестового шнура и гайки 36 сальника с вой­лочным кольцом 37 и баббитовой заливкой.

Промежуточные кольца 31 поставлены между секциями сальниковой набивки и, распирая их, плотно прижимают набивку к наружной поверх­ности штока и к внутренней поверхности корпуса сальника. На проме­жуточных и упорных кольцах имеется по два отверстия для завинчива­ния рыма, с помощью которого эти кольца вынимаются при разборке. Гайка 36 сальника ввинчивается в корпус 16 сальника и служит для поджатия сальниковой набивки, а ее внутренняя поверхность, залитая баббитом, является направляющей для штока при откате и накате.

Войлочное кольцо 37 помещается в кольцевой канавке гайки саль­ника и препятствует прониканию грязи в сальниковое устройство.

Компенсатор, предназначенный для обеспечения нормальной ра­боты тормоза отката в условиях интенсивной стрельбы из гаубицы раз­мещается между цилиндрами противооткатных устройств; он укреплен в крышке люльки двумя болтами 71, застопоренными проволокой 70.

Внутренняя поверхность цилиндра 45 компенсатора полированная. С одного конца к нему приварено кольцо 50 с трубой 53 и кольцом 51; с другого конца цилиндр имеет бурт с приваренными к нему ушками 72 и внутреннюю резьбу, в которую ввинчивается нажимная гайка 44 с уп­лотняющим кольцом 59. Внутри цилиндра 45 компенсатора помещается поршень, состоящий из корпуса 55 поршня, рубашки 56, воротника 47 с подворотниковым кольцом 46 и пружины 57, поджатой к воротнику гай-кой-60; гайка 60 застопорена стопорным кольцом 55. Воротник 47 плотно прилегает к внутренней поверхности цилиндра компенсатора и к корпу­су поршня. Поршень компенсатора поджимается двумя пружинами 48 и 54. Между пружинами поставлена шайба 49, такие же шайбы стоят с обоих концов комплекта пружин. На задний конец поршня надевается пружинное кольцо 52.

На нажимную гайку 44 навинчивается гайка 42 с трубкой 69, другой конец трубки вварен в корпус клапана компенсатора.

Внутри корпуса 7 клапана компенсатора имеется шарик 6, который
через седло 5 поджимается пружиной 4 и перекрывает центральное от­верстие в корпусе клапана компенсатора. В задней части корпуса нахо­дится подвижный плунжер 8 с гайкой 12 плунжера. Между плунжером и корпусом клапана установлены резиновые кольца 9. От выпадания плунжер 8 в корпусе 7 удерживается гайкой 10, которая стопорится сто­порным кольцом 11. Тормоз отката заполняется стеолом М в количест­ве 10,3 л.

На гаубицах другого варианта между плунжером 79 и корпусом 78 клапана установлены и поджаты гайкой 76 кожаные кольца 77. Гайка 76 стопорится пружинным кольцом 80.

4.4. НАКАТНИК

Накатник (рис. 22) гидропневматический, разборной конструкции, служит для возвращения (наката) откатывающихся частей гаубицы после выстрела в первоначальное положение и для удержания их в этом положении при любом угле возвышения.

Накатник состоит из следующих основных частей: наружного ци­линдра, среднего цилиндра, рабочего цилиндра, штока с поршнем и уплотнительного устройства.

Наружный цилиндр 15 с заднего торца закрыт задним дном 29, приваренным к цилиндру. В заднем дне имеется отверстие, в которое ввинчивается рабочий цилиндр 14.

В заднем дне 29 просверлены два канала а и б, соединенные треть­им каналом в, заваренным на выходе. Канал а через трубку 50, прива­ренную к заднему дну, соединяется с внутренней полостью цилиндра. Трубка заполняется жидкостью, обеспечивая гидравлический запор воз­духа.

В канале а собрано вентильное устройство, состоящее из запорного вентиля 59, сальниковой набивки 60, кожаной прокладки 61, нажимной гайки 56 и гайки 55.

Запорный вентиль, перемещаясь по внутренней резьбе нажимной гайки 56 до упора конусным концом в уступ, разобщает полость цилин­дра с каналом б. Канал б в заднем дне предназначен для ввинчивания тройника.

Каналы а и б закрываются пробками 55 и 57. К переднему торцу на­ружного цилиндра 15 приварена муфта 9 цилиндра, имеющая отверстие для размещения втулки 5, корпуса 44 сальника и резьбу для диска 5.

Наружный цилиндр вставляется в левое отверстие обоймы казенни­ка (рис. 5) до упора в нее буртом заднего дна. С другой стороны обой­мы на цилиндр навинчивается гайка 18 (рис. 22), которая стопорится стопорной планкой 47, привинченной к обойме двумя болтами 48. Бол­ты стопорятся проволокой 49.

Средний цилиндр 13 имеет в стенке овальное отверстие, по контуру которого приварен патрубок 39.

К переднему срезу среднего цилиндра приварен держатель 12 с втулкой 8. Держатель имеет на заднем конце четыре круглых отверстия, посредством которых соединяются полости рабочего и среднего цилинд­ров. К бурту втулки 8 приварен вкладыш 10, который входит в паз на муфте 9 наружного цилиндра и удерживает средний цилиндр от пово­рота.

К заднему срезу среднего цилиндра приварена головка 35 средне­го цилиндра, имеющая кольцевой паз, в который вставлено резиновое кольцо 17, являющееся уплотнением, препятствующим прониканию воз­духа из полости наружного цилиндра в полость среднего цилиндра.

Рабочий цилиндр 14 вставлен в средний цилиндр, при этом передний конец цилиндра центрируется держателем 12. Рабочий ци­линдр ввинчивается в заднее дно 29 наружного цилиндра.

Для обеспечения герметичности соединения рабочего цилиндра с задним дном поставлено медное уплотняющее кольцо 37.

Внутренняя поверхность рабочего цилиндра хромированная и поли­рованная, а наружная — хромированная только на участке, находя­щемся под резиновым кольцом 17.

В задний конец рабочего цилиндра ввинчена крышка 31. Между торцом рабочего цилиндра и крышкой 31 установлено кольцо 32. Крыш­ка 31 стопорится стопором 54; пробка 35 обвязывается проволокой и пломбируется совместно с пробками 55 и 57. Под бурт пробки 35 ставит­ся медное уплотняющее кольце 36. В крышку 31 ввинчена пробка 33, в которой имеется отверстие с сеткой 34. Через это отверстие свободно входит и выходит воздух.

При такой конструкции крышки исключено образование в запоршневом пространстве рабочего цилиндра вакуума при откате и воздушной подушки — при накате.

Шток 16 представляет собой хромированный цилиндрический стержень с резьбой на концах. На задний конец штока навинчена и за­креплена цилиндрическим штифтом 21 головка 26 штока.

В средней части головка имеет бурт, а на переднем и заднем кон­цах — резьбу.

На головке штока собран поршень накатника, состоящий из трех воротников 24, подворотниковых колец 20, 22 и 27, двух рубашек 25 поршня, гаек 19 и 28 и двух пружинных колец 30. На переднем конце штока имеется шлиц для отвертки и навинчена гайка 3.

На гаубицах другого варианта поршень накатника состоит из двух воротников 24, подворотниковых колец 20 и 22, защитных шайб 68, руба­шек 25 и 67 поршня, колец 62 и 63, защитных шайб 66, кольца 65, полу­колец 23, гаек 19 и 64 и двух пружинных колец 30.

Передний конец штока крепится в крышке люльки гайкой 2 со шплинтом /.

Гайка 3 ограничивает перемещение штока с поршнем под действием давления внутри накатника при свинчивании гайки 2.

Корпус 44 сальника представляет собой многоступенчатый ци­линдр.

Внутри корпуса собрано уплотняющее устройство, состоящее из двух резиновых воротников 42, двух подворотниковых колец 41, 43 и кольца 11; все эти детали удерживаются в корпусе 44 стопорным коль­цом 40.

Воротники плотно прилегают внутренней поверхностью к штоку накатника, а наружной — к корпусу сальника. Для центрирования што­ка в корпус сальника запрессована бронзовая втулка 6.

В передней выточке корпуса 44 поставлен сальник 45, который пре­дохраняет шток и воротники от загрязнения.

После постановки корпуса сальника в муфту 9 ввинчивается диск 5 с восемью равномерно расположенными по окружности болтами 4. При ввинчивании болтов 4 корпус 44 сальника обжимает медное уплотняю­щее кольцо 7.

Накатник заполняется стволом М в количестве 9,77 л и воздухом (азотом) до давления 4б⁺²кгс/см².

4.5. ДЕЙСТВИЕ ПРОТИВООТКАТНЫХ УСТРОЙСТВ

При откате. Ствол под действием пороховых газов при выстре­ле откатывается назад вместе с закрепленными в обойме казенника ци­линдром тормоза отката с веретеном и цилиндрами накатника.

Шток тормоза отката и шток накатника, закрепленные в крышке люльки, остаются неподвижными. Жидкость, находящаяся в цилиндре тормоза между поршнем и сальником (рис. 23), проходит через шесть наклонных отверстий в головке штока. Пройдя эти отверстия, жидкость пойдет по двум направлениям. Большая часть жидкости пойдет через кольцевой зазор между регулирующим кольцом и веретеном в зад­нюю часть цилиндра тормоза отката, где образуется разреженное прост­ранство.

Меньшая часть жидкости пойдет между веретеном и внутренней по­верхностью штока через восемь наклонных отверстий, затем попадает в полость модератора, отожмет клапан модератора и заполнит замодераторную полость штока.

Энергия движения откатывающихся частей поглощается за счет гидравлического сопротивления жидкости, пробрызгиваемой через изме­няющийся зазор между регулирующим кольцом и веретеном тормоза от­ката.

По мере увеличения длины отката кольцевой зазор между верете­ном и регулирующим кольцом уменьшается, сходя на нет к концу отка­та. Вследствие этого происходит плавное торможение отката.

Одновременно с действием тормоза отката происходит действие на­катника, которое заключается в следующем: жидкость, находящаяся в рабочем цилиндре накатника между корпусом сальника и поршнем, вы­тесняется через отверстие держателя в средний цилиндр, а из среднего цилиндра через отверстие с патрубком — в наружный цилиндр и еще больше сжимает находящийся в нем под давлением воздух, накапливая тем самым необходимую энергию для наката откатывающихся частей орудия.

При накате. Сжатый воздух в наружном цилиндре накатника, стремясь расшириться, давит на жидкость, которая передает давление на поршень штока и уплотняющее устройство в корпусе сальника. Но так как поршень со штоком неподвижны, то под давлением жидкости на уплотняющее устройство цилиндры накатника вместе со стволом и цилиндром тормоза отката возвратятся, в первоначальное положение.

Жидкость, находящаяся в цилиндре тормоза отката за поршнем, пойдет в переднюю часть цилиндра через изменяющийся кольцевой за­зор между веретеном и регулирующим кольцом.

Клапан модератора под действием пружины клапана перекрывает полость модератора, и часть жидкости, которая попала в замодераторное пространство, пробрызгивается только через зазоры, образуемые канав­ками переменной глубины между внутренней поверхностью штока и на­ружной поверхностью рубашки модератора.

Сопротивление жидкости пробрызгиванию через изменяющиеся за­зоры между штоком и рубашкой модератора обеспечивает торможение наката.

Плавность наката достигается тем, что в конце наката канавки пере­менной глубины сходят на нет.

При интенсивной стрельбе жидкость в тормозе отката разогревает­ся и объем ее увеличивается, что может вызвать недокаты ствола. Во избежание этого в тормозе отката имеется компенсатор, в который ухо­дит .избыток жидкости.

Действие компенсатора происходит следующим образом: за 9 — 11 мм до конца наката бурт корпуса сальника, нажимая на гайку 12 (рис. 21), смещает плунжер вперед; последний отжимает шарик, откры­вая кольцевое отверстие в корпусе клапана. Избыток жидкости из замодераторного пространства через открытое отверстие в корпусе клапана и соединительные трубки выталкивается в цилиндр компенсатора, отжи­мая поршень компенсатора, находящийся под давлением пружин.

По мере разогрева жидкости избыток ее после каждого выстрела будет пополнять компенсатор.

При откате на 9—11 мм (в начале отката) вытеснение жидкости из компенсатора обратно в замодераторное пространство будет незначи­тельным.

При откате цилиндра тормоза на величину большую, чем 9—М мм, плунжер и шарик под действием пружины отойдут назад, и полость ком­пенсатора будет разобщена с замодераторным пространством тормоза отката.

При снижении темпа стрельбы и остывании жидкости в цилиндре тормоза отката будет происходить пополнение объема цилиндра тормо­за жидкостью из компенсатора. Поршень компенсатора, находясь под постоянным давлением сжатых пружин, вытеснит избыток жидкости обратно в замодераторное пространство, а оттуда — в цилиндр тормоза отката.