Цифровой информационный комплекс (ЦИК) САРМАТ

Цифровой информационный комплекс (ЦИК) предназначен для:

- воспроизведения речевых, текстовых и мнемонических сообщений о маршруте движения и информации иного содержания;

- обеспечения полудуплексной экстренной связи между пассажиром и машинистом c регистрацией аудио сообщений;

- отображения наименования маршрута движения;

- приём и передачу речевых сообщений от внешних источников.

Областью применения ЦИК являются вагоны электропоездов метро.

Рис. 7.1 - Блок управления БУ ЦИК.

Во время функционирования комплекс обеспечивает решение следующих задач:

- обеспечение экстренной связи между пассажиром и машинистом, с индикацией номера вагона, из которого производится вызов, и организацией очереди поступающих вызовов;

- организацию межкабинной связи;

- передачу речевых сообщений от машиниста в пассажирские салоны вагонов;

- организация громкой связи между двумя составами, один из которых оборудован системой ЦИК, а другой – аналоговой системой ГС;

- воспроизведение речевых и текстовых сообщений о маршруте движения для четырёх линий движения, хранящихся в перезаписываемой памяти, по командам машиниста;

- приём и передачу через интерфейс связи речевых сообщений, например, от приёмника УПО или устройства связи с ситуационным центром;

- вывод на блоки маршрутного табло (БМТ) номера и названия маршрута движения;

- вывод на блоки информационных табло (БИТ) типа "бегущая строка" трёхцветной (зеленый, желтый и красный цвета) текстовой и мнемонической информации о маршруте движения или иного характера;

- вывод на блоки наддверного табло (БНТ) информации о местоположении поезда на конкретной линии метрополитена в виде светящейся горизонтальной линейной шкалы;

- регистрацию аудио информации всех вызовов по экстренной связи;

- управление включением светильников сигнализации закрытия дверей

Полуавтоматическое ручное управление осуществляется с помощью следующих кнопок, расположенных на лицевой панели БУЦИК:

- «ЛИНИЯ» с фиксацией - для подключения микрофона к системе громкой связи;

- «►0◄» без фиксации – для установки в начало последовательности речевых и мнемонических сообщений выбранного маршрута;

- «ПУСК» без фиксации - для начала воспроизведения очередного блока речевых и мнемонических сообщений выбранного маршрута;

- «МАРШРУТ» с фиксацией – для выбора последовательности сообщений прямого или обратного маршрутов выбранной при активации БУЦИК линии;

- «ЭВАКУАЦИЯ» с фиксацией под пломбой – для включения циклического воспроизведения по системе громкой связи инструкции по эвакуации;

- «ВЫСАДКА» с фиксацией – для включения циклического воспроизведения по системе громкой связи сообщения с требованием покинуть вагоны;

- «ДОПОЛНЕНИЕ» с фиксацией – для включения автоматического

режима воспроизведения дополнительного сообщения по системе громкой связи (например: ограничение маршрута, проезд станций и т.п.);

- «АВТОМАТ» с фиксацией – для включения автоматического режима воспроизведения сообщения о прибытии поезда на станцию (работает только при наличии в составе комплекса блока согласования с приёмником УПО).

При отжатой кнопке «МАРШРУТ» по нажатию кнопки «►0◄» осуществляется переход к началу группы сообщений первого маршрута, а при нажатой кнопке – второго.

По нажатию кнопки «ПУСК» выполняется воспроизведение очередного речевого блока сообщений из памяти СБУИТ.

При нажатой кнопке «ЛИНИЯ» выдача речевых сообщений очередного блока из памяти СБУИТ при нажатии кнопки «ПУСК ЗАПИСИ» производится на внутренний громкоговоритель БУЦИК. При этом на блоки БНТ и БИТ информация не поступает.

Управление последовательностью информационных сообщений и контрольное прослушивание речевых сообщений маршрута возможно так же с помощью следующих кнопок на клавиатуре управления БУЦИК:

- «▼», «▲» - для перемещения по последовательности сообщений;

- «►» - для начала воспроизведения очередного блока речевых сообщений выбранного маршрута через громкоговоритель в кабине машиниста.

При этом автоматический переход к следующему блоку сообщений не происходит.

Выбранное в списке сообщение выделяется символом «►» и является очередным для воспроизведения по системе громкой связи и информационным
табло.

Управление ЦИК (цифровым информационным комплексом) «САРМАТ» осуществляется только с активного блока управления!

В неактивном режиме возможно только принимать и передавать речевые сообщения по межкабинной связи.

Действия машиниста по управлению ЦИК «САРМАТ»:

Активация комплекса

При включении батарей блок ЦИК «САРМАТ» переходит в пассивный режим, включается подсветка дисплея и на дисплей выводится соответствующее сообщение «Блок не активен».

Рис. 7.2

- для начала работы нажать кнопку «►0◄», при этом на дисплее появится список основных режимов работы.

Рис. 7.3

- при повторном нажатии кнопки «►0◄» в режиме «Активация» в течение 4 секунд происходит поиск оборудования с выводом сообщения «Поиск оборудования». По завершению которого ЦИК «САРМАТ» переходит в основной режим и выводит на дисплей маршрут следования.

Рис. 7.4

После этого комплекс готов к работе.

При необходимости снова перейти в список основных режимов необходимо нажать кнопку «►0◄».

Корректировка направления следования

Каждый маршрут состоит из прямого и обратного направлений движения:

«МАРШРУТ»

· Приморская - Рыбацкое

· Василеостровская - Рыбацкое

· Приморская - Ломоносовская

· Приморская - Маяковская

· Приморская - Пл. Ал. Невского

· Приморская - Обухово

· ОБКАТКА

· ПЕРЕГОНКА

- при приемке необходимо визуально по дисплею проверить правильность установленного направления маршрута следования (см. рисунок 3);

- если направление маршрута следования не совпадает, для ввода маршрута противоположного направления, нажать на блоке кнопку «МАРШРУТ»и один раз нажать кнопку «►0◄». По дисплею проверить правильность установленного маршрута следования.

При необходимости корректировки работы ЦИК «САРМАТ» (при сбое в последовательности отображения станций), необходимо на перегоне кнопками «▼», «▲» выбрать станцию, на которую прибудет поезд.

Выбранное в списке сообщение выделяется цветом и является очередным для воспроизведения по системе громкой связи и информационным табло.

На блоке управления ЦИК «САРМАТ» кнопка «ЛИНИЯ»должна находиться
в нажатом положении.

При нажатии кнопки «ЛИНИЯ»на пульте машиниста - УПО отключено.

При необходимости прервать работу УПО во время его вещания - кратковременно нажать кнопку «МИКРОФОН» на пульте машиниста.

При зонном обороте

На станции отправления:

- нажать один раз кнопку «►0◄» для перехода в список основных режимов (см. рисунок 2);

- кнопкой «▼» - вниз выбрать строку «Список линий»;

- кнопкой «►» - вправо перейти в подменю:

Рис. 7.5

- кнопкой «▼» выбрать нужный маршрут;

- нажать один раз кнопку «►0◄» для подтверждения выбора маршрута и перехода в основной режим.

- необходимо визуально по дисплею проверить правильность установленного направления маршрута следования (см. рисунок 3);

- если направление маршрута следования не совпадает, для ввода маршрута противоположного направления, нажать на блоке кнопку «МАРШРУТ»и один раз нажать кнопку «►0◄». По дисплею проверить правильность установленного маршрута следования.

Перед въездом на конечную станцию для зонного оборота необходимо нажать кнопку «ЛИНИЯ»на пульте машиниста - УПО будет отключено. В этом случае информация в салон о прибытии на станцию оборота будет воспроизводиться напрямую от ЦИК САРМАТ. После закрытия дверей необходимо отжать кнопку «ЛИНИЯ»на пульте машиниста.

Работа системы громкой связи

Для передачи речевого сообщения в салон:

- кнопка «ЛИНИЯ»на пульте машиниста должна находиться в нажатом положении (подсвечивается желтым цветом);

- для вещания информации пассажирам нажать и удерживать кнопку «МИКРОФОН» на пульте машиниста.

По окончании вещания отжать кнопку «ЛИНИЯ»на пульте машиниста для восстановления работы УПО.

Работа системы экстренной связи «Пассажир-Машинист»

При вызове по «ЭКСТРЕННОЙ СВЯЗИ С МАШИНИСТОМ» на одном из вагонов, посылается сигнал вызова в кабину машиниста с воспроизведением сообщения «Вызов пассажира. Вагон ……». На экран системы управления выводится сообщение «Вызов связи Пассажир-Машинист на х вагоне» и срабатывает звуковой сигнал.

Рис. 7.6

Для передачи вызывающему ответа:

- подтвердить сообщение на экране системы управления;

- для передачи ответа вызывающему - нажать и удерживать кнопку «МИКРОФОН» на пульте машиниста.

После отжатия машинистом кнопки «МИКРОФОН» сеанс экстренной связи «Пассажир-Машинист» прекращается.

Работа межкабинной связи

Организация межкабинной связи возможна при отсутствии вызовов машиниста по связи «Пассажир-Машинист».

Для передачи сообщения в другую кабину нажать и удерживать кнопку «МИКРОФОН» на пульте машиниста.

Работа в режиме состав-состав

При выборе строки «Режим состав – состав» изделие организует громкую связь между двумя составами, один из которых оборудован системой ЦИК, а другой – аналоговой системой ГС.

На экране дисплея появляется сообщение, приведенное на рисунке 7.7:

Рисунок 7.7

Для выхода из режима «Режим состав – состав» в основной режим работы изделия, необходимо отключить питание изделия, а затем снова включить его.

Примечание

Для регулировки громкости сообщений от УПО и межкабинной связи под контрольными динамиками в кабине установлен регулятор громкости.

Рисунок 7.8

Работа системы экстренного оповещения.

Система имеет две кнопки экстренного оповещения: «ЭВАКУАЦИЯ» и «ВЫСАДКА» (кнопки с фиксацией и подсветкой).

Циклическое воспроизведение экстренных речевых сообщений по системе громкой связи начинается сразу после нажатия кнопок «ЭВАКУАЦИЯ» и «ВЫСАДКА». Цикличность составляет 10 секунд.

При повторном нажатии кнопок «ЭВАКУАЦИЯ» и «ВЫСАДКА» воспроизведение речевых сообщений прекращается.

Текст вещания при нажатии кнопки «ЭВАКУАЦИЯ»: «Уважаемые пассажиры, поезд дальше не пойдет, просьба выйти из вагонов. Выход из тоннеля будет производиться по ходу поезда. Будьте внимательны при следовании по путям. Не забывайте свои вещи».

Текст вещания при нажатии кнопки «ВЫСАДКА»: «Уважаемые пассажиры, поезд дальше не пойдет, просьба выйти из вагонов. Выход из тоннеля будет производиться против хода поезда. Будьте внимательны при следовании по путям. Не забывайте свои вещи».