Экран дисплея системы управления А200

Рис. 5.1 – Вид Основной экран. Дисплей А200 (дисплей системы управления)

В верхней части экрана: слева-направо помещены дата и текущее время системы, наименование экранаи идентификация машиниста(№ „идентификационной карты“). Еслиникакая диагностическая информацияи дисплея не находится в активном режиме, то изображается текущее время в левом верхнем углу поля и в левом верхнем углу экрана изображаетсятолько дата (см. рис. 5.1). При выписке информации изображение текущего временивозвращается в левую верхнюю часть экрана.

В левой части экрана изображено шесть полей, представляющих отдельные вагоны состава.В этих полях посредством символов изображаются следующие рабочие состоянияотдельных вагонов состава:

- символ „1“ (до „6“ в зависимости от порядка вагона в составе) – вагон полностью работоспособен, поле подсвечено зеленым;

- символ „U НЕТ“ - вагон без напряжения (тягового) на фильтре контейнера, поле подсвечено красным;

- символ „П ОТКЛ“ - главный привод тягового контейнера вагона отключен от дисплея, поле подсвечено красным;

- символ „К НЕТ“ - означает сбой коммуникации с вагоном, поле подсвечено красным;

- символ „П НЕТ“ - на вагоне отказ тягового привода или отказ коммуникации с приводом, поле подсвечено красным.

На рис. 5.1 показаны первый и четвертый вагоны без отказов, на втором вагоне сбой коммуникации с головным вагоном, на третьем вагоне отказ тягового привода или отказ коммуникации с приводом, пятый вагон без тягового напряжения и на шестом вагоне выключен тяговый привод.

Поле посреди экрана: предназначено для изображения скорости, выписки диагностической информации и для других сообщений, вытекающих из работы дисплея. Скорость движения состава изображается при помощи цифр в центре поля и изображается непрерывно. Информацию о скорости дисплей нормативно получает из системы БАРС и отображается черным цветом. Если передача скорости из системы БАРС отсутствует, скорость рассчитывается СУВУ на основании информации от тягового контейнера и отображается желтым цветом.

Если значения диаметров колес сохраненные в СУВУ и дисплее не сходятся, или диаметры колес нулевые, автоматически в диаметры колес установится средний диаметр колес 810 мм. При этом диаметре далее рассчитываются в расчетах скорости движения состава и таким образом полученная скорость отображается синим цветом.

Диагностические оповещения изображаются в оставшейся части этого поля. Касанием окна с оповещением, изображенная информация принимается и подтверждается.

Информации изображаются по иерархии в зависимости от важности „A, Б, B“.

В правой части: находится поле „Напряж. К.Р.“, поле „Контроль дверей“, поле „Давл. НМ“и поле „Наруж. темпер.“.

В поле „Напряж. К.Р.“изображается наибольшая величина тягового напряжения (в Вольтах) со всех вагонов с тяговым приводом. Это поле подсвечено красным цветом в случае, когда напряжение находится за установленными пределами. Если напряжение в установленных пределах (от 550 до 975В), оно подсвечено зеленым цветом.

Поле „Контроль дверей“подсвечено белым цветом когда все двери для посадки и высадки пассажиров на составе в закрытом состоянии. Если поле светится красным цветом, то минимально одна дверь на составе не закрыта.

В поле „Давл. НМ“показано давление в напорной магистрали, измеренное на втором вагоне.

Если давление в напорной магистрали находится за пределом диапазона
7,5 - 9 КгС/См², поле подсвечено красным цветом, а если давление в напорной системе находится в данном диапазоне, то поле подсвечено зеленым цветом.

В поле „Наруж. темпер.“изображается наружная температура (в градусах ⁰С).

Изображение относительной силы тяги:

В нижней части экрана изображен отрезок прямой, на котором возможно считывать мгновенную задаваемую силу тяги или торможения (в %), причем сила торможения изображается жёлтым цветом влево от середины отрезка прямой и сила тяги изображается зеленым цветом вправо от середины отрезка прямой. Шкала деления в интервале 20%.

В нижней части экрана находятся кнопки в следующем порядке
слева-направо:

Кнопка „НАСТР. ЭКРАНА“

Нажатием кнопки „НАСТР. ЭКРАНА“обеспечен переход на экран „Настройка экрана“, где настраивается яркость экрана, экран переключается с автоматического в ручной режим настройки яркости и наоборот, и экран переключается из дневного режима на ночной режим и наоборот.

Кнопка „№ МАРШ. СТАН. МАШ.“

Нажатием кнопки „№ МАРШ. СТАН. МАШ.“производится активация (деактивация) кабины машиниста с помощью системы верхнего уровня иобеспечен переход на экран „Настройка номера маршрута, станции и машиниста“, где настраивается номер маршрута, номерстанции и номер машиниста.

Для включения (активации) кабины машиниста:

- нажать кнопку подменю «№ МАРШ. СТАН. МАШ.» появится экран (см. рис. 5.2).

Рис. 5.2 – Вид Активация кабины машиниста машиниста

- нажать кнопку «АКТИВАЦИЯ КАБИНЫ».

- нажать кнопку «ОК», включится реле управления при помощи компьютера системы верхнего уровня, измениться текст «АКТИВАЦИЯ КАБИНЫ»
на «ДЕАКТИВАЦИЯ КАБИНЫ» Рис.5.3

Экран во второй кабине перейдет в режим «SLAVE».

После включения реле управления остальные поля и кнопки станут активными и будет возможно провести последующие шаги: выбрать номер маршрута, номер станции и номер машиниста. Переход на основной экран возможен только при правильном задании номера машиниста и нажатии кнопки «ОБРАТНО».

Рис. 5.3 – Вид Настройка номера маршрута и машиниста

Выбор номера, который должен быть настроен, проводится посредством нажатия на поле с требующимся номером. Выбранное поле подсветится синим цветом и номер, изображённый на данном поле, удалится. Требующийся номер вносится посредством нумерической клавиатуры, размещённой в правой части экрана. Если при настройке будет допущена ошибка, то нажатием кнопки «ИСПРАВИТЬ»необходимо поле вычистить и настройку номера повторить. Настройка номера заканчивается нажатием кнопки «ОК». После этого поле подсветится чёрно-белым цветом. В ходе настройки кнопка «ОБРАТНО»не активна.

Кнопка «ИСПРАВИТЬ»

Нажатием кнопки «ИСПРАВИТЬ»обеспечивается удаление выбранного указателя.

Кнопка «ОК»

Нажатием кнопки «ОК»обеспечено подтвержение настроенных цифр.

Выход с экрана

Возврат на «Основной экран дисплея» обеспечен посредством нажатия кнопки «ОБРАТНО».

Для выключения (дактивации) кабины машиниста:

- нажать кнопку подменю «№ МАРШ. СТАН. МАШ.» появится экран Рис.5.3.

- нажать кнопку «ДЕАКТИВАЦИЯ КАБИНЫ» (кнопка подсветится).

- нажать кнопку «ОК» отключится реле управления и на дисплее отобразится основной экран Рис.5.1.

Обе кабины выключены.

В случае невозможности включить кабину машиниста с экрана, сорвать пломбу установить переключатель «РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ. АВАРИЙНЫЙ ХОД» в положение «ВРУ» и активировать кабину машиниста установленным порядком.

Переход в режим Аварийный ход осуществляется установленным порядком.

Кнопка „ДЕФЕКТЫ“

Номер на кнопке „ДЕФЕКТЫ“ информирует о числе всех неустраненных отказов на составе. В случае возникновения отказа кнопка светится красным, желтым или синим цветами. Цветная подсветка изображает самый серьезный отказ или комбинацию нескольких отказов, которые на составе в данный момент произошли.

Рис. 5.4 – Вид Неустраненные дефекты

Самый серьезный отказ классифицирован как А и светится красным цветом.

Нажатием кнопки „ДЕФЕКТЫ“ обеспечен переход на экран „Неустраненные дефекты“ (см. рис. 5.3). Этот экран предназначен для изображения перечня отказов, которые в момент осуществления этого выбора находятся на составе с указанием даты и времени их возникновения, устранения и подтверждения машинистом. Из этого экрана возможно перейти на экран „Все дефекты“.

Количество сохраненных дефектов ограничено объемом памяти, при заполнении этой памяти перезапись производится на самые старые данные.