Скорости и направления ветра в депрессии (циклоне) и антициклоне.

Местные ветры: бризы, вертикальная подоблачная циркуляция воздушных масс, термики.

Шкала Бофорта.

15.3. Течения:морские, отливные, приливные, речные, ветровые, поверхностные.

15.4. Волны.

Элементы волны: гребень, вершина, ложбина, подошва, высота, длина, крутизна, период, скорость, направление распространения.

Поверхностные течения на волне, их влияния на курсы швертботов и килевых яхт.

Ветровые волны, разгон ветра, его длина.

Величина волны в зависимости от времени воздействия ветра.

Рябь, зыбь, мёртвая зыбь, ненормальные волны, прибойные волны, стоячие и отражённые волны.

Рефракция и дифракция волн.

Правила и тактика парусных гонок

Определения

Прекращать. Гонка, которую прекращает гоночный или протестовый комитет,считается недействительной, но она может быть проведена повторно.

Чисто позади и чисто впереди; связаны. Яхта находится чисто позади другой яхты, когда ее корпус и оборудование в нормальном положении находятся позади траверза самой задней точки корпуса или оборудования другой яхты (в нормальном положении). Другая яхта находится чисто впереди.

На рис.36 показана условная линия, называемая траверз задней точки корпуса и оборудования яхты А. Впереди траверза задней точки яхтыА, по направлению движения яхты, находится условная зона «1». Позади траверза задней точки яхтыА находится условная зона «2». Корпус и оборудование (в нормальном положении) яхт Б, ВиГнаходятся в зоне «2», позади траверза самой задней точки корпуса и оборудования (в нормальном положении) яхты А. Поэтому яхты Б, ВиГ находятся чисто позади яхты А. Яхта Ачисто впереди яхт Б, ВиГ. Яхта Д, находящаяся в зоне «2», не занимает положение чисто позади яхты А, так как ее корпус (нос яхты) находится впереди траверза задней точки яхты А.

Яхты связаны, если ни одна из них не находится чисто позади другой. Они, однако, так же связаны, если яхта, находящаяся между ними, связана с обеими. Эти термины всегда применимы к яхтам, находящимся на одном галсе. Они не применяются к яхтам, находящимся на противоположных галсах, за исключением случаев, когда применяется правило 18 или когда обе яхты идут под углом более 90 градусов к направлению истинного ветра.

В каждой ситуации (рис.37.1) яхты идут острыми курсами. Яхты находятся на одном галсе и ни одна из них не занимает положение чисто позади другой. Следовательно, яхты связаны.

В каждой ситуации (рис.37.2) одна яхта идет полным курсом, другая – острым. Яхты находятся на одном галсе, и ни одна из них не занимает положение чисто позади другой. Следовательно, яхты связаны.

В каждой ситуации (рис.37.3) яхты идут полными курсами разных галсов под углом более 90 градусов к направлению истинного ветра. Ни одна из них не находится чисто позади другой. Следовательно, яхты связаны.

Яхта А (рис.37.4) связана с яхтой Б, яхта Бсвязана с яхтой В, яхта В связана с яхтой Г.

Также А, Би Всвязаны между собой, так как Б находится между яхтами А и Ви связана с каждой из них. ЯхтыБ, ВиГтакже связаны между собой, так как яхта В находится между яхтами Б и Ги связана с каждой из них. Яхта Гне связана с яхтой А,находится чисто позади яхты А.

Выходить на знак.Яхта выходит на знак, если она находится в такой позиции, что может, не изменяя галса, пройти знак с наветренной стороны и оставить его с предписанной стороны.

Финиш. Яхта финиширует, когда любая часть ее корпуса, экипажа или оборудования в их нормальном положении пересекает финишную линию в направлении от последнего знака или впервые, или после выполнения наказания согласно правилу 44.2, или после исправления по правилу 28.1 ошибки, сделанной у финишной линии (рис. 38).

Заинтересованная сторона. Любое лицо, которое может выиграть либо потерять вследствие решения протестового комитета, или лично заинтересованное в таком решении лицо.

Сторониться. Яхта сторонится другой яхты, если та может идти своим курсом без необходимости предпринимать избегающие действия. Когда яхты связаны на одном галсе, подветренная яхта может изменить курс в любом направлении без немедленного касания наветренной яхты.

Знак.Объект, который гоночная инструкция требует оставлять с предписанной стороны от яхты, а также судно гоночного комитета, окруженное свободной водой, от которого проходит стартовая или финишная линия. Якорный канат и любые предметы, случайно или временно присоединенные к знаку, не считаются его частью.

Подветренная и наветренная. Подветренная сторона яхты – это сторона, противоположная той, на которую дует ветер или которая была противоположной до того, как яхта оказалась в положении носом против ветра. Однако если яхта идет по ветру и ветер дует со стороны, на которой она несет свой грот, или чисто в корму, то подветренной стороной считается сторона, на которой находится грот. Другая сторона яхты – наветренная (рис. 39.1).

Когда две яхты находятся на одном и том же галсе и связаны, то подветренной считают ту яхту, которая находится на подветренной стороне другой яхты. Другая яхта является наветренной.

Рассмотрим, какие яхты являются подветеренными и наветренными по отношению друг к другу(рис. 39.2). Все яхты находятся на одном галсе.

Яхта А связана с яхтами БиД.Яхта А является наветренной в отношении яхты Би подветренной в отношении яхты Д.
Яхта Б связана с яхтами А, В, Д. Яхта Б является подветренной в отношении к яхтамА,В,Д.
Яхта В связана с яхтами Д и Б. Яхта В является наветренной в отношении к яхте Б, подветренной в отношении Д.
Яхта Дсвязана с яхтами А, Б, В. Яхта Д является наветренной в отношении к яхтам А, Б,В.
ЯхтаГ не связана ни с одной из яхт. Определение "Подветренная и наветренная" к яхте Гне применяются.

Место у знака. Место, нужное яхте, чтобы идти к знаку, и затем место, нужное ей, чтобы идти надлежащим курсом у знака. Однако место у знака не включает место для поворота оверштаг; исключением является ситуация, когда яхта внутренняя и связана с наветренной стороны с яхтой, обязанной предоставить место у знака.

Препятствие. Объект, который яхта, находясь от него на расстоянии длины своего корпуса и идя прямо на него, не могла бы обойти без существенного изменения курса. Препятствием является также объект, который можно без- опасно пройти только с одной стороны. Гоночная инструкция может предписать, что определенные зоны акватории должны рассматриваться как препятствия. Однако яхта, находящаяся в гонке, не является препятствием для других яхт, если они не должны сторониться или избегать ее, согласно правилу 22. Судно на ходу, включая яхту, находящуюся в гонке, никогда не является препятствием большой протяженности.

Сторона. Стороны, участвующие в рассмотрении: протестующая; опротестованная; яхта, требующая исправления результата; яхта или спортсмен, которые могут быть наказаны по правилу 69.1; гоночный комитет или проводящая гонки организация при рассмотрении по правилу 62.1(а).

Откладывать. Отложенной называют гонку, старт которой не будет дан в назначенное время, но которая может быть проведена или прекращена позже.

Надлежащий курс. Курс, которым яхта могла бы идти к финишу как можно быстрее в отсутствие других яхт, о которых идет речь в правилах, использующих этот термин. Яхта не имеет надлежащего курса до сигнала «Старт открыт» для нее.

Протест. Заявление яхты, гоночного комитета или протестового комитета по правилу 61.2 о том, что какая-то яхта нарушила правила.

Гонка. Яхта находится в гонке с момента сигнала «Подготовительный» для нее и до тех пор, когда она финишировала и отошла от финишной линии и финишных знаков или вышла из гонки, или когда гонка была отложена или прекращена, или был дан сигнал общего отзыва.

Место. Пространство, необходимое яхте для маневрирования без задержки в соответствии с хорошей морской практикой в существующих условиях.

Правило. К правилам относятся:
(a) настоящие правила гонок, включая определения, сигналы гонки, введение, преамбулы и правила приложений, когда они применимы, но не заголовки;
(b) пункт 19 Регламента ИСАФ «Кодекс по допуску», пункт 20 Регламента ИСАФ «Кодекс по рекламе», пункт 21 Регламента ИСАФ «Кодекс по антидопингу», пункт 22 Регламента ИСАФ «Кодекс по классификации яхтсменов»;
(c) предписания национальной организации, если только в гоночной инструкции не указано, что они изменены в соответствии с указаниями национальной организации по правилу 88;
(d) правила класса яхт (правила гандикапной или рейтинговой системы считаются «правилами класса» для яхт, участвующих в соревнованиях, проводимых по таким системам);
(e) положение о соревновании;
(f) гоночная инструкция; и
(g) любые другие документы, действующие на соревновании.

Старт. Яхта стартует, когда она, будучи полностью на предстартовой стороне стартовой линии в момент или после сигнала «Старт открыт» для нее, а также выполнив, если нужно, требования правила 30.1, пересекает стартовую линию любой частью своего корпуса, экипажа или оборудования в направлении первого знака.

Галс, правый галс или левый галс. Яхта находится на галсе, правом или левом, в соответствии с тем, какая сторона у нее наветренная.

Зона.Пространство вокруг знака в пределах трех длин корпуса яхты, ближайшей к нему. Яхта находится в зоне, если любая часть ее корпуса находится в зоне (рис. 40).

Чисто позади и чисто впереди; связаны. Яхта находится чисто позади другой яхты, когда её корпус и оборудование в нормальном положении находятся позади траверза самой задней точки корпуса другой яхты или её оборудования, находящегося в нормальном положении. Другая яхта находится чисто впереди. Яхты связаны, если ни одна из них не находится чисто позади другой. Они, однако, так же связаны, если яхта, находящаяся между ними, связана с обеими. Эти термины всегда применимы к яхтам, находящимся на одном галсе. Они не применяются к яхтам, находящимся на противоположных галсах, за исключением случаев, когда применяется правило 18 или когда обе яхты идут курсом более 90° к истинному ветру.

Выходить. Яхта выходит на знак, если она находится в такой позиции, что может, не изменяя галса, пройти знак с наветренной стороны и оставить его с предписанного борта яхты.

Финиш. Яхта финиширует, когда любая часть ее корпуса либо любая часть ее экипажа или оборудования в их нормальном положении пересекает финишную линию со стороны дистанции. Однако яхта не финишировала, если после пересечения финишной линии она: (a) выполняет наказание в соответствии с правилом 44.2, (b) исправляет ошибку в соответствии с правилом 28.2, сделанную у финишной линии, или (c) продолжает проходить дистанцию.

Сторониться. Яхта сторонится яхты, имеющей право дороги: (a) если яхта, имеющая право дороги, может идти своим курсом без необходимости предпринимать избегающие действия, и, (b) когда яхты связаны, если яхта, имеющая право дороги, может также, изменить курс в обоих направлениях без немедленного контакта.

Знак. Объект, который гоночная инструкция требует оставлять с предписанного борта яхты, и судно гоночного комитета, окруженное свободной для прохода водой и от которого проходит стартовая или финишная линия. Якорный канат и любые предметы, случайно присоединенные к знаку, не считаются его частью.

Надлежащий курс. Курс, которым яхта могла бы идти к финишу как можно быстрее в отсутствии других яхт, о которых идёт речь в правилах, использующих этот термин. Яхта не имеет надлежащего курса до своего сигнала "Старт".

Протест. Заявление яхты, гоночного комитета или протестового комитета по правилу 61.2 о том, что какая-то яхта нарушила правила.

Гонка. Яхта находится в гонке с момента сигнала "Подготовительный" для неё и до тех пор, когда она финишировала и освободила финишною линию и знаки или вышла из гонки, или когда гонка была отложена либо прекращена, или был дан сигнал общего отзыва.

Препятствие. Объект, который яхта, находясь от него на расстоянии длины своего корпуса и идя прямо на него, не могла бы обойти без существенного изменения курса. Препятствиями являются также объект, который можно безопасно пройти только с одной стороны, и район, соответственно обозначенный в гоночной инструкции. Однако яхта в гонке не является препятствием для других яхт, если они не должны сторониться её или, согласно правилу 23, избегать ее. Судно на ходу, включая яхту в гонке, никогда не является протяженным препятствием.

Старт. Яхта стартует, когда любая часть её корпуса, экипажа или оборудования пересекает стартовую линию в направлении первого знака, если она полностью находилась на предстартовой стороне от стартовой линии в момент или после своего сигнала "Старт" и выполнила требования правила 30.1, если оно применяется.

Зона. Пространство вокруг знака в пределах трёх длин корпуса яхты, ближайшей к нему. Яхта находится в зоне, если любая часть её корпуса находится в зоне. *

1.1 Помощь находящимся в опасности Яхта или спортсмен должны оказать всю возможную помощь любому лицу или судну, находящемуся в опасности.

4 РЕШЕНИЕ УЧАСТВОВАТЬ В ГОНКЕ Только яхта ответственна за свое решение принять участие в гонке или продолжить гонку.

10 НА ПРОТИВОПОЛОЖНЫХ ГАЛСАХ Когда яхты находятся на противоположных галсах, то яхта левого галса, должна сторониться яхты правого галса.

11 НА ОДНОМ ГАЛСЕ, СВЯЗАНЫ Когда яхты находятся на одном галсе и связаны, то наветренная яхта должна сторониться подветренной яхты.

12 НА ОДНОМ ГАЛСЕ, НЕ СВЯЗАНЫ Когда яхты находятся на одном галсе и не связаны, то яхта, находящаяся чисто позади, должна сторониться яхты, находящейся чисто впереди.

16 ИЗМЕНЕНИЕ КУРСА 16.1 Когда яхта, имеющая право дороги, изменяет курс, то она должна дать другой яхте место, чтобы сторониться. 16.2 Дополнительно, если после сигнала "Старт" яхта левого галса сторонится яхты правого галса так, чтобы пройти позади нее, то яхта правого галса не имеет права изменять курс, если в результате этого яхта левого галса была бы вынуждена немедленно изменить курс, чтобы продолжать сторониться.

20 МЕСТО ДЛЯ ПОВОРОТА ОВЕРШТАГ ОТ ПРЕПЯТСТВИЯ

20.1 Оклик Приближаясь к препятствию, яхта имеет право окликом запросить место, чтобы сделать поворот оверштаг и избежать яхты, находящейся на том же галсе. Однако она не имеет права делать оклик, если (a) она может безопасно избежать препятствие без существенного изменения курса; (b) она идет ниже курса крутой бейдевинд; или (c) препятствие является знаком и яхта, которая выходит на него, была бы вынуждена предпринять ответные действия и изменить курс.

20.2 Ответные действия (a) После того, как яхта сделала оклик, она должна дать окликнутой яхте время на ответные действия. (b) Окликнутая яхта должна предпринять ответные действия, даже если оклик делается с нарушением правила 20.1. (c) Окликнутая яхта должна предпринять ответные действия, или делая поворот оверштаг так быстро, как это возможно, или немедленно отвечая «Поворачивай» и затем давая окликнувшей яхте место, чтобы сделать поворот оверштаг и избежать окликнутую яхту. (d) Когда окликнутая яхта предпримет ответные действия, окликнувшая яхта должна сделать поворот оверштаг так быстро, как это возможно. (e) С момента, когда яхта делает оклик, и до момента, когда она завершила поворот оверштаг и избежала окликнутую яхту, правило 18.2 не применяется между ними.

20.3 Передача оклика еще одной яхте Когда яхте сделан оклик о месте для поворота оверштаг, и она намерена ответить, делая поворот оверштаг, то она имеет право окликом запросить у еще одной яхты на том же галсе место, чтобы сделать поворот оверштаг и избежать ее. Она имеет право делать оклик, даже если этот оклик не соответствует условиям правила 20.1. Между нею и яхтой, которую она окликает, применяется правило 20.2.

21 ОПРАВДАНИЕ Когда яхта идет в пределах места или места-у-знака, на которое она имеет право по правилам Раздела С, то она должна быть оправдана, если в инциденте с яхтой, обязанной дать ей это место или место-у-знака, (a) она нарушает какое-либо правило Раздела А, правило 15 или правило 16, либо (b) она была вынуждена нарушить правило 31. 17 РАЗДЕЛ D ДРУГИЕ ПРАВИЛА Когда между двумя яхтами применяется правило 22 или 23, то правила Раздела А не применяются.

22 ОШИБКИ НА СТАРТЕ; ВЫПОЛНЕНИЕ НАКАЗАНИЙ; ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ

22.1 Яхта, идущая к предстартовой стороне стартовой линии или одного из её продолжений после своего сигнала "Старт", чтобы стартовать или выполнить требования правила 30.1, должна сторониться яхты, которая этого не делает, до момента, пока не окажется полностью на предстартовой стороне.

22.2 Яхта, выполняющая наказание, должна сторониться яхты, не делающей этого.

22.3 Яхта, движущаяся задним ходом относительно воды в результате вынесения какого-либо паруса на ветер, должна сторониться яхты, не делающей этого.

26 СТАРТРТОВАЯ ПРОЦЕДУРА ГОНКИ Стартовая процедура гонки должна проводиться с использованием указанных ниже сигналов. Время должно браться по зрительным сигналам; отсутствие звукового сигнала не должно приниматься во внимание. Минуты до сигнала "Старт" Зрительный сигнал Звуковой сигнал Значение 5* Флаг класса Один Сигнал "Предупреждение" 4 P, I, Z, Z c I или чёрный флаг Один Сигнал "Подготовительный" 1 Флаг сигнала "Подготовительный" убирается Один продолжи- тельный Одна минута 0 Флаг класса убирается Один Сигнал "Старт" * или как указано в гоночной инструкции Сигнал "Предупреждение" для каждого следующего класса должен быть дан вместе или после сигнала "Старт" для предыдущего класса

31 КАСАНИЕ ЗНАКА Находясь в гонке, яхта не должна касаться стартового знака до старта, знака, которым начинается, ограничивается или заканчивается проходимый ею участок дистанции, или финишного знака после финиша. 21

44 НАКАЗАНИЯ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ СРАЗУ ПОСЛЕ ИНЦИДЕНТА

44.1 Выполнение наказания Яхта, находящаяся в гонке, которая во время инцидента, возможно, нарушила какие-либо правило или правила Части 2, имеет право выполнить "Наказание в два оборота". Если она, возможно, нарушила правило 31, то она имеет право выполнить "Наказание в один оборот". Кроме того, гоночная инструкция может предписать использование "Наказания штрафными очками" или другого наказания. В этом случае предписанное наказание должно заменять "Наказание в один оборот" и "Наказание в два оборота". Однако: (a) когда яхта, возможно, в одном инциденте нарушила правило Части 2 и правило 31, то она не обязана выполнять наказание за нарушение правила 31; (b) если яхта причинила вред здоровью или серьезный ущерб, или, несмотря на выполнение наказания, получила существенное преимущество в гонке или серии гонок, то ее наказанием должен быть выход из гонки.

44.2 "Наказание в один оборот" и "Наказание в два оборота" Яхта выполняет "Наказание в один оборот" или "Наказание в два оборота", если она как можно скорее после инцидента явно отходит от других яхт и 26 без задержки делает предписанное число оборотов в одном направлении; каждый оборот включает один поворот оверштаг и один поворот фордевинд. Если яхта выполняет наказание на финишной линии или вблизи нее, то она должна полностью пройти на сторону дистанции от финишной линии, прежде чем финиширует.

4.3 "Наказание штрафными очками" (a) Яхта принимает "Наказание штрафными очками", показывая желтый флаг при первой разумной возможности после инцидента. (b) Если яхта приняла "Наказание штрафными очками", то она должна показывать жёлтый флаг до финиша и у финишной линии обратить внимание гоночного комитета на флаг. Одновременно яхта должна сообщить гоночному комитету, какая яхта вовлечена в инцидент. Если сообщить невозможно, то яхта должна это сделать при первой разумной возможности в пределах времени подачи протестов. (c) Очками за гонку для яхты, принявшей "Наказание штрафными очками", должны быть очки, которые она получила бы без этого наказания, ухудшенные на число мест, указанное в гоночной инструкции. Однако её очки должны быть не хуже очков, полученных не финишировавшими яхтами (DNF). Если гоночная инструкция не предписала число мест, то оно устанавливается в 20% от числа допущенных яхт, (с округлением до ближайшего целого, а 0.5 округляется до большего числа). Очки других яхт не должны изменяться, поэтому две яхты могут получить одинаковое количество очков.

60 ПРАВО ПРОТЕСТОВАТЬ; ПРАВО ТРЕБОВАТЬ ИСПРАВЛЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТА ИЛИ ДЕЙСТВИЯ ПО ПРАВИЛУ 69

60.1 Яхта имеет право: (a) протестовать против другой яхты; но по поводу возможного нарушения какого-либо правила Части 2 или правила 31 она имеет право протестовать только, если была вовлечена в инцидент или его наблюдала; или (b) требовать исправления результата.

60.2 Гоночный комитет имеет право: (a) протестовать против яхты, но не на основании сообщения заинтересованной стороны, не являющейся представителем самой яхты, или информации, полученной из требования исправить результат или из недействительного протеста; (b) требовать исправления результата яхты; или (c) обратиться в протестовый комитет, требуя действия в соответствии с правилом 69.2(а). Если гоночный комитет получает сообщение, предписанное правилом 43.1(с) или 78.3, то он должен протестовать против яхты.

60.3 Протестовый комитет имеет право: (a) протестовать против яхты, но не на основании сообщения заинтересованной стороны, не являющейся представителем самой яхты, или информации, полученной из требования исправить результат или из недействительного протеста. Однако он имеет право протестовать против яхты, (1) если узнает об инциденте, в который она была вовлечена и в результате которого, возможно, причинен вред здоровью или серьёзный ущерб, или (2) если при рассмотрении действительного протеста узнает, что яхта, хотя и не являющаяся стороной в рассмотрении, была вовлечена в этот инцидент и, возможно, нарушила правило; (b) инициировать рассмотрение об исправлении результата; или (c) действовать по правилу 69.2(а). 30

61 ТРЕБОВАНИЯ К ПРОТЕСТУ

61.1 Извещение опротестованного (a) Яхта, намеревающаяся протестовать, должна известить об этом другую яхту при первой разумной возможности. Если её протест будет связан с инцидентом, происшедшим зоне гонок, в который яхта была вовлечена или который наблюдала, то в каждом таком случае она должна сделать оклик "Протест" и явно показать красный флаг при первой разумной возможности. Яхта должна показывать флаг до тех пор, пока находится в гонке. Однако (1) если другая яхта находится на таком расстоянии, что не услышит оклика, то протестующая яхта не обязана делать оклик, но должна известить её при первой разумной возможности; (2) если длина корпуса протестующей яхты менее 6 метров, то она не обязана показывать красный флаг; (3) если инцидент состоял в неправильном прохождении дистанции другой яхтой, то яхта не обязана делать оклик или показывать красный флаг, но она должна известить другую яхту до то того, как та финиширует, или при первой разумной возможности после ее финиша; (4) если в результате инцидента яхтам, вовлечённым в него, ясно, что нанесен вред здоровью или ущерб, и одна из них намерена протестовать, то к ней не применяются требования этого правила, но она должна попытаться известить другую яхту в течение времени, указанного в правиле

61.3. (b) Если гоночный или протестовый комитет намеревается протестовать против яхты в связи с инцидентом, который наблюдал в зоне гонок, то он должен известить её после гонки в течение времени, указанного в правиле 61.3. В остальных случаях он должен известить яхту о своем намерении подать протест так быстро, насколько это разумно возможно. (c) Если протестовый комитет решает протестовать против яхты по правилу 60.3(а)(2), то он должен известить её так быстро, насколько это разумно возможно, прекратить идущее рассмотрение, предпринять действия, предписанные правилами 61.2 и 63, а затем рассмотреть первоначальный и новый протесты вместе.

61.2 Содержание протеста Протест должен быть в письменном виде и содержать информацию, позволяющую установить: (a) протестующего и опротестованного; (b) инцидент, где и когда он произошел; (c) правило, которое, как считает протестующий, нарушено; (d) имя и фамилию представителя протестующего. 31 Однако если выполнено требование пункта (b), то требование пункта (а) разрешается выполнить в любой момент до начала рассмотрения, а требования пунктов (с) и (d) – до начала или во время рассмотрения. 61.3 Время подачи протеста Протест яхты или гоночного либо протестового комитета по поводу инцидента, который они наблюдали в зоне гонок, должен быть подан в офис регаты не позднее времени, указанного в гоночной инструкции. Если такого времени не указано, то не позднее 2-х часов после финиша последней яхты в гонке. Другие протесты гоночного или протестового комитета должны быть поданы в офис не позднее 2-х часов после получения комитетом соответствующей информации. Протестовый комитет должен продлить время подачи, если для этого имеются достаточные основания.

С10 СИСТЕМА ПОДСЧЕТА РЕЗУЛЬТАТОВ

С10.1Победитель каждого матча получает одно очко (половину очка получает каждый участник в случае явного одновременного финиша). Проигравший в матче не получает очков.

С10.2Если кто-либо из участников выбыл в ходе соревнования, то результаты всех проведенных гонок остаются в силе.

С10.3Если однократный раунд-робин остановлен до завершения или многократный раунд-робин остановлен во время первого раунд-робина, то очки участника должны определяться как среднее количество очков за матчи этого участника. Однако если кто-либо из участников закончил менее одной трети всех установленных расписанием матчей, то весь раунд-робин не должен учитываться и, если обстоятельства вынуждают, соревнование объявлено несостоявшимся. В случае равенства очков для определения преимущества по правилу

C11.1(а), очки участника должны быть определены как среднее за матчи между участниками, имеющими равные очки.

С10.4Если многократный раунд-робин остановлен во время незавершенного раунд-робина, то только одно очко разыгрывается во всех тех матчах, где встречались между собой два конкретных участника, следующим образом: Число матчей, в которых они встречались Очки, получаемые победителем матча 1 1 очко 2 1/2 очка 3 1/3 очка (и т.д.)

С10.5В серии раунд-робинов: (a) участники занимают места согласно общему количеству набранных очков; выигрывает участник, набравший больше очков; (b) участник, выигравший матч, но дисквалифицированный за нарушение правил по отношению к участнику другого матча, не получает очков за победу. При этом проигравший ему участник также не получает очков; и (c) итоговое положение участников, выступавших в разных группах, должно определяться по большему числу набранных очков. С10.6Гоночная инструкция серии гонок на выбывание между двумя участниками должна содержать указание на минимальное количество очков, которое должен набрать победитель. Если серия гонок на выбывание не закончена, 74 то преимущество должно быть отдано участнику, набравшему больше очков.