Приборка на яхте после плавания

КАК ТОЛЬКО ВЫ ВОЗВРАЩАЕТЕСЬ В ГАВАНЬ, вам, вероятно, захочется принять горячий душ. Но прежде, чем это сделать, стоит потратить немного времени и убедиться, что яхта чистая и сухая.

Быстро осмотрите лодку на предмет повреждений, а затем уберите паруса и другие съемные при надежности. В конце концов, убедитесь, что лодка остается в безопасности.

Несколько минут, которые вы затратили па проверку, будут гарантировать, что лодка готова для плавания в следующий раз.

МЫТЬЕ ЯХТЫ

Полностью вымойте лодку пресной водой, как только вы поднимете ее на берег. Обратите особое внимание на блоки, поскольку любые следы грязи или соли, оставленные на них, повредят их работе, Удостоверьтесь, что вы ополоснули перо шверта. Затем вымойте все вооружение, включая троса и руль.

КАК СНИМАТЬ ОСНАЩЕНИЕ

Снимите с лодки снасти в обратном установке порядке. Сначала выньте пробки из баков плавучести или транца и выпустите из них всю воду. Затем надо открыть -все люки, чтобы позволить воздуху циркулировать. Если у вас есть сумка для хранения руля, положите его туда, как только вымоете. Никогда не кладите руль на жесткую поверхность или туда, откуда он может упасть. Будьте особенно осторожны с пером руля, поскольку его легко повредить. Если вы снимаете шверт между выходами на воду, его также лучше хранить в сумке. Кинжальный шверт убирается всегда, и он также должен иметь свою защитную сумку.

УБОРКА ПАРУСОВ

Обязательно дайте парусам просохнуть, перед тем как сложить их в специальную сумку — кису. Паруса, сделанные из стрелянных материалов, не повредятся, если их убрать влажными, но желательно все же просушить при первой возможности, чтобы избежать роста плесени.

Удалите грот из гика и размотайте стаксель со штага. Удалите любые зажимы, используемые, чтобы крепить паруса к фалам, и уложите их в пакеты так, чтобы они не потерялись. Снимите шкоты стакселя и смотайте аккуратно восьмеркой, уберите их в кису для парусов или оставьте в лодке под палубой.

Если ваш стаксель имеет обликованную переднюю шкаторину, сверните его как бы в ровную трубку чтобы избежать запутывания ликтроса. Когда паруса опущены, их нужно правильно уложить, чтобы они поместились в сумку. Если паруса имеют ленту передней шкаторины, сложите ее вниз, к нижней шкаторине в опрятный рулон, и поместите ее в кису.

УКЛАДКА ГРОТА И СТАКСЕЛЯ

Так как грот большой, его легко складывать, если он лежит на чистом участке земли, на траве, бетонной или деревянной поверхности. Если земля грязная, лучше кладите паруса на лодку, чтобы сложить их.

1. Положите парус и согните его галсовый угол в сторону нижней шкаторины. Далее начните складывать под прямым углом к задней шкаторине.

2. Если появились складки на передней или задней шкаторине паруса, немного разверните его и выпрямите складки.

3. Когда грот хорошо сложен, поместите его в кису. Латы поместите в кису вместе с парусами. Таким же образом сложите стаксель и положите в другую кису,

НАКРОЙТЕ ЛОДКУ

Поместите съемные части в лодку, убедившись, что они находятся в безопасности. Затем, накройте лодку. Закрепите тент под корпусом, носом и бортами.

ПРОВЕРКА ИЗНОСА

Чтобы держать яхту в постоянной кондиции, будьте готовы потратить некоторое время на ее проверку после плавания. Проверьте каждую деталь оснащения, обратите внимание на их износ или повреждения, Если вы обнаружили какие-либо недостатки, постарайтесь исправить их, если это будет возможно. Или отметьте для себя, что надо не забыть исправить, и каким необходимым материалом для ремонта следует запастись. Ремонтируйте неисправные детали сразу же; в противном случае вы не сможете избежать выхода их из строя в самый неудобный момент,

ХРАНЕНИЕ ШВЕРТБОТА

После того, как вы снимете и уберете все оснащение и паруса, вы должны поместить швертбот в безопасное место, лучше всего в эллинг, до тех пор, пока не пойдете в плавание в следующий раз. Очень маленькие лодки вы можете оставить на стапелях для лодок, которые экономят место и обеспечивают хорошую защиту и поддержку. Чаще, однако, швертботы хранятся на спусковых тележках.

Если вы оставили швертбот на тележке, его корма должна опираться па мягкую основу, такую, к примеру, как старые разрезанные автомобильные покрышки. передпяя часть тележки стопорится так, чтобы лодка не могла покатиться и не повредила корпус. Привяжите швертбот к тележке надежно нейлоновым канатом, а затем накройте его тентом.

Все лодки должны иметь покрытие, которое прочно крепится, чтобы обеспечить полную защиту от различных метеоусловий. Так, лодки из стекловолокна могут быть повреждены солнцем. Поэтому необходимо непрозрачное покрытие. Тент будет также препятствовать воровству любого оборудования, которое вы оставляете в лодке. Плотно свяжите концы каната под корпусом и удостоверьтесь, что он не раскроется от сильного ветра.

Помойте лодку. Как только вы подняли лодку на берег, промойте се пресной водой. Промойте все оснащение, включая паруса и руль.

Права и обязанности капитана, членов экипажа и пассажиров.

Предупреждение несчастных случаев.

Правила поведения на судне. Морская культура и этика.

Морская этика

К сожалению, сейчас многое стало забываться, на курсах, пройденных экстерном, недостаточно внимания уделяется именно правилам поведения на лодке. Да что говорить, когда даже на суше мы нередко можем встретить человека, бросающего окурок в траву или оставляющего за собой не берегу неубранный мусор.

Если вас пригласили на лодку, помните - главный человек на судне – это капитан. Все находящиеся на борту должны беспрекословно выполнять любые его распоряжения, не обсуждая правильность действий. Если вы сомневаетесь – можете высказать свою точку зрения после того, как вернётесь в порт и ошвартуетесь у стенки.

При заходе на судно необходимо снимать или переодевать обувь, чтобы не повредить палубное покрытие.

Если вас ранее пригласили на яхту – перед тем, как ступить на палубу, поинтересуйтесь у капитана, разрешает ли он подняться на борт.

Не выбрасывайте мусор за борт – обертки от конфет, окурки. Уточните у капитана, можно ли курить, где это можно делать, а также место, где находится контейнер для мусора.

Не курите и не пейте спиртные напитки вне специально отведенных мест – с тикового покрытия красное вино практически не оттирается, а прожженная пеплом сигареты кожа может испортить настроение на весь отдых как капитану, так и его гостям.

Воздержитесь от чрезмерного возлияния алкоголем во время перехода – лучше отметить возвращение в марину, а на воде ограничиться бокалом шампанского, рюмкой коньяка или пинтой хорошего пива.

Не отвлекайте капитана во время движения и не просите «дать порулить». Когда это будет безопасно, судоводитель сам предложит постоять у штурвала под его наблюдением.

Если вы решили искупаться, сообщите об этом капитану. Он скажет, откуда это лучше сделать – со свим-платформы или позволит нырнуть с форпика. В любом случае, купание возможно только после того, как судно застопорит ход, а двигатели будут остановлены.

Морские традиции

Многие источники ошибочно приписывают суеверия моряков к традициям. Однако мы видим, что это не так. Суеверия не несут причинно – следственной связи, в то время как традиции – это не только дань уважения, но и положительные моменты, имеющие основу в виде реальных фактов. Поэтому оставим суеверия для вечерних разговоров за рюмкой виски, и вспомним некоторые традиции.

Одной из самых известных морских традиций считается разбивание бутылки шампанского о форштевень при спуске новой лодки со стапеля, или же при первом слиповании. Но для этого нужно быть уверенным в своих силах – ведь если бутылка не разобьётся или ударит мимо форштевня – это плохой знак. Вообще, в современном мире эта традиция видоизменилась в обливание палубы шампанским и распитие там же бокала вина. В этом случае гарантировано хорошее настроение, да и гелькоут или лак на скулах судна останется в целости.

Убирайте кранцы на ходу. Кранцы – вещь необходимая. Но не стоит ими приветливо помахивать в движении – положите их в корзины или раскрепите на леерах. По приближении к стоянке их можно опять выпустить, чтобы они защищали борта от повреждений. Если вы стояли у ржавого причала или шлюзовались – сразу же уберите кранцы, а при первой возможности помойте их с порошком – слизь из камеры шлюза или грязь от причала, оставшиеся на кранцах, могут испачкать борт вашей или соседней лодки.

Помните, что правая сторона на море считается главнее. Отсюда следует традиция уважаемых гостей и дам располагать по правую руку от себя.

Пришвартовавшись к берегу, сначала надёжно закрепите все концы, швартовы и шпринги, постелите мат – половичок, и только потом сходите на берег.

При стоянке у причальной стенки в яхт-клубе принято пользоваться береговыми удобствами. Душ и туалет на территории ничем не хуже тех, что находятся у вас на борту.

Если вы ошвартованы около буя в акватории марины, переключите канализацию на сбор воды во внутренние танки. Поверьте, прокачной гальюн, сбрасывающий продукты вашей жизнедеятельности за борт, может испортить романтическое настроение не только вам, но и другим отдыхающим.

Не включайте громкую музыку, если поблизости есть другие люди. Безусловно, у вас хорошее настроение, драйв и прекрасная музыкальная система, но вкусы соседей могут отличаться от ваших, или же им просто хочется побыть в тишине.

По возможности вставайте на якорь как можно дальше от других лодок – отдых на воде подразумевает уединение, и не факт, что вашим соседям понравится то, что вы встали вплотную к их яхте.

Подходя к другому судну, оставляйте достаточное расстояние между вами – швартоваться к борту можно только после получения приглашения и вывешивания кранцев.

Ещё существует традиция обмениваться взмахами руки при расхождении или обгоне. Во внутренних водоёмах этого правила в основном придерживаются яхтсмены и «гондольеры» - владельцы надувных моторных лодок. Первые – из-за традиций, вторые – от радости пребывания на воде.

Одна из принятых традиций – переговариваться по рации. Это лучше, чем кричать через всю марину: «Привет, Вася!», однако не стоит злоупотреблять – на внутренних водных путях достаточно вызвать знакомого на пятом канале, после чего предложить перейти на альтернативную частоту, благо в современной рации можно прошить все 65 каналов. Яхтсмены используют для общения 25 и 43 каналы.