Общие сведения о парусных судах.

Яхтой называется всякое судно (моторное или парусное) предназначенное для спортивных или туристских целей.

Классификация яхт:- по назначению - гоночные, крейсерские, крейсерско-гоночные;

- по району плавания – речного, озёрного, прибрежного, морского плавания.

- спортивная классификация

Цель спортивной классификации - обеспечить возможности сравнения спортивных достижений в парусных гонках, поскольку эти достижения в значительной мере зависят от качества яхт.
Непосредственными задачами классификации являются:
- разделение спортивных парусных судов на классы (в зависимости от типа и размера), чтобы в рамках каждого класса тем или иным способом ограничить размеры и характеристики корпуса и вооружения яхты и тем самым обеспечить достаточную безопасность плавания и сравнимость ходовых качеств;
- выработка единых правил определения размеров яхт (правил обмера) и порядка оформления документов, устанавливающих принадлежность яхты к тому или иному классу (мерительных свидетельств).
Сущность классификации заключается в ограничении размеров яхт и их соотношений, влияющих на ходовые качества и мореходность.

Такими размерами являются:

• длина яхты. Чем она больше, тем меньше сопротивление корпуса, а значит, яхта более быстроходна;
• ширина яхты. Чем шире яхта, тем больше, с одной стороны, ее сопротивление, а с другой-остойчивость;
• осадка. Она оказывает большое влияние на остойчивость яхты и ее лавировочные качества, то есть способность идти под острым углом к ветру (чем больше осадка, тем больше остойчивость и лучше лавировочные качества яхты);
• высота надводного борта. Чем выше борт, тем яхта мореходнее и лучше ее обитаемость;
• водоизмещение (вес) яхты. Чем больше водоизмещение, тем больше сопротивление воды движению судна, но в то же время больше остойчивость и мореходность;
• площадь парусности. Чем она больше, тем при прочих равных условия больше скорость яхты.

По степени ограничений классы яхт можно разбить на четыре основные группы:

1. Свободные классы, в которых устанавливаются ограничения на главные размеры яхт, а форма корпуса может быть произвольной. Такими классами являются, например, советские национальные классы швертботов М, Т2, ТЗ.

Рис.16: Крейсерско-гоночный швертбот класса Т3.

2. Формульные классы, в которых ограничения по размерам связаны главным образом с особыми формулами обмера. Эти формулы определяют величину гоночного балла яхты, измеряемую обычно в линейных единицах (метрах, футах). Формулы обмера подбирают таким образом, чтобы яхты, имеющие одинаковый гоночный балл, теоретически имели бы и равные скорости. Яхты одного класса, естественно, должны иметь одинаковый балл. К формульным классам относятся яхты старого международного 5,5-метрового класса, а также "четвертьтонники" и "полутонники" (К5 и Кб) и др. Формулы обмера нашли главное применение для гандикапных классов крейсерско-гоночных яхт (см. ниже).

Рис.17: Гоночный швертбот-монотип "Летучий голандец".

3. Монотипы, которые строятся по одним и тем же чертежам при строгом соблюдении правил постройки и обмера обеспечивающих идентичность формы корпуса, размеров парусов и весовых характеристик, влияющих на ходовые качества яхты. Монотипами являются швертботы "420", "470", "ОК", "Финн", "Кадет" и "Летучий голландец", а также килевые яхты классов "Солинг", "Темпест", "Дракон", "Звездный". Большинство современных малых гоночных яхт - монотипы.

Рис.18: Катамаран-монотип "Торнадо".

4. Гандикапные классы, то есть классы яхт, обмеряемые по определенным формулам, как и формульные классы. Разница состоит в том, что в гонках участвуют яхты с разными гоночными баллами, а занятые места определяются по так называемому исправленному времени. Исправленное время рассчитывается таким образом: действительное время прохождения дистанции множат на некоторый поправочный коэффициент, зависящий от гоночного балла. В настоящее время в подавляющем большинстве стран, приняты гандикапные классы крейсерско-гоночных яхт, обмеряемых по международным правилам и формуле IOR.

Кроме того, различают национальные и международные классы яхт. В каждой стране могут появиться и появляются особые классы яхт, приспособленные для плавания только в водах данной страны (или даже ее отдельного района, моря, озера). Такие классы называются национальными.

Международным классом считается класс, не только получивший широкое распространение в ряде стран, но и официально признанный Международным союзом парусных соревнований (ИЯРУ). Например, имевшийся в советской классификации монотип Скандинавского парусного союза "Фолькбот", несмотря на широкое распространение во многих странах Европы, юридически не является международным классом.

Рис.20: Гоночная яхта - монотип класса "Дракон" .

Те международные классы, в которых проводятся олимпийские регаты, называются олимпийскими.

применяя в своей практике международные и национальные классы других стран.
Обращает на себя внимание большое количество монотипов в классификациях почти всех зарубежных стран.

Рис.23: Детский швертбот-монотип класса "Кадет".

Классификация по типу корпуса: швертботы, с балластным фальшкилем, компромиссы, многокорпусные яхты, виндсерферы.

Рис. 9. Формы мидель-шпангоутов. Круглошпангоутные яхты: А—швертбот; Б—килевая яхта с бульбкилем (класс «Темпест»); В—килевая яхта с плавниковым килем; Г—килевая яхта обычной формы. Яхты-шарпи: Д—швертбот (класс «Оптимист»); Е—килевая яхта с бульбкнлем («Звезднын класс); Ж — килевая яхта с плавниковым килем; 3 — шарпи с подрезанной скулой

Различия яхт

- по общей конструкции корпуса; (гладкобортные, шарпи)

Рис. 10. Формы кормовых частей: А — яхтенная корма с нормальным транцем; Б — то же с реверсивным транцем; В — байдарочная корма; Г — транцевая обрезная корма килевой яхты; Д — то же швертбота	Рис. 11. Формы носовых частей: А — ложкообразный штевень; Б — современный наклонныв штевень; В — клипер-штевень; Г — прямой штевень; Д — транце вый нос (форшпигель) швертбота «Кадет»

- по форме носовой и кормовой частей: форштевень прямой и ложкообразный, корма транцевая обрезная, яхтенная;

Классификация яхт по типу вооружения:

- паруса прямые и косые;

- вооружение гафельное, гуари, бермудское;

- одномачтовый кэт, шлюп (тендер), двухмачтовый йол, кэч, шхуна.

Основные параметры судов:

- длина наибольшая,

- ширина по палубе,

- осадка, высота надводного борта,

- мидель, диаметральная плоскость,

- ватерлиния, длина по ватерлинии,

- водоизмещение.