ОРГАНИЗАЦИЯ ОБРАБОТКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ И НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

Лекция № 10. ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ОБРАБОТКИ И

ОБСЛУЖИВАНИЯ СУДОВ

Организация обработки и обслуживания судов основана на опре­деленных требованиях, правилах, нор­мах, утверждаемых Министерством транспорта в форме Положения и сборника норм на выполнение гру­зовых работ и вспомогательных опе­раций.

В Положении содержится определе­ние понятий обработка судна, обслуживание судна, стояночного и сталий­ного времени судна в порту, производ­ственных возможностей порта по об­работке судов; определены обязанно­сти пароходств и портов по подаче, обработке и обслуживанию судов, по­рядок оперативного планирования ра­боты порта, учета и отчетности порта по обработке судов, взаимоотношения и ответственность пароходств и пор­тов за подачу и результаты обработ­ки судов.

Обработка судна - погрузка (выгрузка) груза на судно, включая сепарирование партий груза, перевеску груза (сплошную или выбо­рочную) у борта судна, спецкрепление груза на судне, крепление-раскрепле­ние груза в трюмах и на палубе, вы­полнение вспомогательных операций, непосредственно связанных с погруз­кой (выгрузкой) груза на судно, от­крытие и закрытие трюмов, перетяж­ку судна вдоль причала, перестанов­ку от причала к причалу, подготовку грузовых помещений, оформление грузовых документов на погруженный (выгруженный) груз.

Обслуживание судна - выполнение работ и услуг, свя­занных с оформлением прихода-отхо­да судна портовыми властями, подго­товкой судна к обработке и очеред­ному рейсу (бункеровка, водоснабже­ние, дегазация, дератизация, дезинфек­ция, фумигация, навигационное обес­печение, материально-техническое и продовольственное снабжение, ремонт­ные работы без вывода судна из эксплуатации, инспекторские смотры, культурно-бытовое обеспече­ние экипажа в рейсе и на берегу). Обслуживание судна обычно производиться до начала или в процессе грузовых операций.

Стояночное временя судна в порту - все время нахожде­ния судна в порту с момента прихода его в порт, т. е. после окончания швар­товки судна к причалу или постановки его на якорь в пределах портовых вод по указанию порта. Окончанием стояночного времени судна в порту считается момент отхода его из порта, т. е. начало отшвартовки судна от причала или съемки его с якоря.

Сталийное временя судна - время, полагающееся по установленным нормам для выпол­нения портом обязан­ностей по обработке и обслуживанию судна с учетом максимально возмож­ного совмещения вспомогательных опе­раций с производством грузовых ра­бот.

Основные документы оператив­ного планирования работы порта по обработке и обслуживанию судов - сводный месячный график по­дачи судов в порт (СМГ), непрерывный план-график работы порта (НПГРП), сменно-суточ­ный план порта (ССП).

СМГ разрабатывается с учетом производственных возможно­стей порта по одновременной обработ­ке судов и сообщается портом всем заинтересованным судовладельцам, организациям не позднее чем за 3 сут до начала планируемого месяца. В СМГ указывается название судна, род и количество груза, подлежащего погрузке и/или выгрузке, и дата прихода судна в порт.

ССПразрабатывается ежедневно портом на период с 16 ч текущих суток до 16 ч последующих суток и определяет по сменам в целом за сутки объем судовых грузовых работ (по каждому судну), вагонных, автотранспортных и складских грузовых работ, согласно нормативам обработки судов, вагонов, ав­тотранспорта. Порт обязан произво­дить своевременную обработку и об­служивание судов в пределах возло­женных на него функций.

По Положению для подготов­ки порта к приему судна капитаны су­дов обязаны сообщить порту назначе­ния информационную заявку за 10 сут и уточненное время прихода судна в порт за 48, 24 и 4 ч, а при малых переходах — не позднее чем через 2 ч после выхода из пре­дыдущего порта. Порт информирует судно о месте швартовки, начале и способе производства работ не позд­нее, чем за 2 ч до прихода судна в порт.

Порт обязан о предстоящей перетяж­ке, перешвартовке или начале-окон­чании грузовых операций предупре­дить судно за 2 ч, для операций в дневное время (с 8 до 17 ч), и до 15 ч, если для опера­ций в вечернее и ночное время (с 17 до 8 ч).

После прихода судна в порт и полу­чения свободной практики (после оформления прихода, таможенного и санитарного досмотров) капитан суд­на вручает представителю порта но­тис по установленной форме о готов­ности судна к обработке на все трю­мы. При необходимости подтверждения готовности инспекцией (комиссией), она вызывается по заявке судна или пор­том.

Представитель порта обязан в тече­ние 30 мин принять нотис, указать да­ту и время начала обработки или очередность судна. Судно, на котором необходимо проведение фу­мигации, дезинфекции, дератизации, дегазации, мойки и сушки трюмов, считается к проведению грузовых опе­раций не готовым.

Судно обязано выдавать, а порт выгружать грузы в полном соответствии с каргопланом, по коносаментным пар­тиям, не допуская смешение партий груза. Грузы должны находиться на судне в отсепарированном виде, в исправной таре и должны иметь ясную маркировку по отдельным коносамен­там.

Согласование каргоплана не должно задерживать начала и хода грузовых работ.

В противном случае причи­ны простоя с указанием ответствен­ной стороны фиксируется в акте, при­лагаемом к таймшиту.

Пос­ле окончания погрузки порт с грузовыми документами обя­зан вручить капитану судна исполни­тельные каргоплан и люковые записки в требуемом количестве.

Для учета стояночного времени, фактически затраченного судном в порту, судно совместно с портом ведет таймшит, где в хронологическом порядке фиксируются в часах и минутах (с точностью до 5 мин) все производст­венные операции и все задержки и пе­рерывы в обработке судна с указа­нием причин и продолжительности.

Перед отходом судна из порта таймшит подписывается капитаном судна, представителями пор­та (клиента) и агентства.

Записи в таймшите изменениям не подлежат, и ни одна из сторон не вправе отказаться от его подписания. При наличии разногласий перед под­писью делается соответствующая ого­ворка. Подписание сторонами таймшита не должно задерживать отход суд­на.

Счет сталийного времени прерыва­ется, если перерывы в об­работке судна, зафиксированные в таймшите и оформ­ленные актом, произошли по вине судна , вследствие непогоды(1989 г.счет сталийного времени пре­рывается при непогоде 4 ч и более)или по вине грузовладельца.

Если вспомогатель­ные операции невозможно произвести в процессе гру­зовых работ (по техническим усло­виям судна, порта или по свойствам груза), в таймшите указывается при­чина, а время, исчисленное по установ­ленным нормам на выполнение этой части вспомогательных операций, до­бавляется к сталийному времени.

Если судно прерывает грузо­вые работы для пополнения запасов топлива или воды, необходимых для продолжения грузовых работ в порту, то время, затраченное это, стои­мость буксиров относятся за счет пор­та или клиента, допустивших простой судна.

Положение и нормы периодически пересматриваются и отражают изме­нения в организации и технологии об­работки и обслуживания судов в пор­ту. В рыночных условиях взаимоотношения портов с пароходствами по обработке и обслуживанию судов основываются на договорных на­чалах