Лекция № 11. НОРМЫ НА ОБРАБОТКУ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СУДОВ

Стояночное время судна в порту в общем виде

(1)

где t_ГР - грузовое время, используемое для загрузки-выгрузки судна;

t_ВСП - время на выполнение вспомогательных операций, связанных с обработкой судна;

t_ОБС - время на выполнение вспомогательных операций по обслуживанию судна;

t_М- время перерывов в загрузке-разгрузке судна из-за непогоды;

t_ОЖ - время сто­янки судна в ожидании начала счета сталийного времени;

t_ПРП - время про­чих стоянок судна по различным причи­нам, за которое несет ответственность порт;

t_ПРС - время прочих стоянок судна по различным причинам, за которое не­сет ответственность судно (судовладе­лец).

Для планирования, учета, анализа стояночного времени применяются нормы производительности и нормы времени, согласованные портом с пароходством.

Структура стояночного времени суд­на, выраженная этой формулой, дает представление об элементах стояноч­ного времени:

а) нормируемых в указанном поряд­ке — это грузовое время и время на выполнение вспомогательных опера­ций;

б) относящихся к обработке судна и сталийному времени;

в) относящихся к обслуживанию судна, при этом операции по бунке­ровке топлива нормируются в уста­новленном порядке;

г) случайных (перерывы по метео­причинам, прочие стоянки, ожидание начала счета сталийного времени), ко­торые при конкретном заходе судна могут отсутствовать.

Возникновение случайных затрат стояночного времени нежела­тельно. При внедрении всепо­годной технологии перегрузки груза устраняется влияние непогоды.

Для расчета сталийного времени применяются введенные в 1989 г. вало­вые нормы обработки судов (ВН), ко­торые учитывают следующие операции:

- загрузку-разгрузку, включая штив­ку и сепарацию партий груза, выбо­рочную, сплошную перевеску груза у борта судна, крепление-раскрепление груза (t_ГР);

- открытие, закрытие и перекрытие трюмов;

- подготовку грузовых помещений к загрузке или сухую зачистку после разгрузки (t_ТР);

- оформление грузовых документов, оформление прихода и отхода судов, осмотр комиссиями, маневры, связан­ные с обработкой судов.

Для обеспечения устойчивости наме­ченного в НПГРП календарного срока обработки судов в условиях вероят­ной непогоды валовые нормы учиты­вают среднестатистические перерывы в загрузке-разгрузке судна по метео­причинам продолжительностью не бо­лее четырех часов.

Для каждого порта валовые нормы установлены в тоннах (шту­ках) на судо-сутки (текущие погожие сутки) по укрупненной номенклатуре грузопотоков и для группы характер­ного судна. Группа судна определя­ется в соответствии с классификацион­ными показателями: количество грузо­вых люков, коэффициент конструк­тивной неравномерности грузовых по­мещений судна с учетом класса гру­зовых помещений судна.