Состав электронных устройств судовой автоматики и основные задачи их эксплуатации

Все электронные устройства судовых систем автоматизации относятся к устройствам промышленной электроники, в отличие от радиоэлектронных, составляющих основу средств электрорадионавигации и связи.

Электронные устройства, входящие в состав ССА, разделяются на две группы: устройства информационной электроники и энергетической.

К первой из них относятся к ЭУ, на основе которых построены слаботочные системы автоматизации, информационно-измерительные системы и приборы, а также средства вычислительной техники.

На базе ЭУ второй группы выполняются системы и устройства преобразования электрической энергии средней и большой мощности, к которым относятся выпрямители, инверторы, мощные преобразователи частоты и другие устройства.

Некоторые ССА могут включать в себя как ЭУ первой группы, обрабатывающие информацию и формирующие команды, так и ЭУ второй, - являющиеся конечными исполнительными устройствами большой мощности.

По функциональному назначению судовых систем автоматизации, в которые они входят, ЭУ разделяются на пять основных групп.

В первую входят электронные устройства систем автоматизации, объектами управления и контроля для которых являются главные двигатели, вспомогательные машины, агрегаты, системы и механизмы.

Для электронных устройств данной группы следующие объединяющие их признаки: входные и выходные физические величины являются аналоговыми, за исключением сигналов с контактных датчиков-сигнализаторов, указанные физические величины, поступающие на первичные преобразователи – неэлектрические, выходные величины также чаще всего являются неэлектрическими; в силу многорежимности многих видов функционирующего механического и теплоэнергетического судового оборудования значения входных физических величин электронных устройств рассматриваемой группы изменяются в широких пределах.

Вторая группа включает в себя электронные устройства систем автоматизации судовых электростанций, электропривода и других видов электрооборудования.

Данные системы характеризуются наличием электрических входных и большинства выходных физических величин; указанные величины могут быть как аналоговыми, так и бинарными; в обе указанные группы ЭУ могут входить как устройства информационного типа, так и энергетического.

К третьей группе относятся ЭУ судовых информацонно-измерительных систем и приборов, в том числе АПС, пожарной и других видов сигнализации.

Входные величины каналов этих систем могут быть аналоговыми и бинарными, электрическими и неэлектрическими, изменяющимися на входах первичных преобразователей в широких пределах и требующими обязательной последующей нормализации; выходные величины воздействуют на элементы световой и звуковой сигнализации и отображаются с помощью цифровых и видеодисплеев или печатающих устройств; данная группа устройства включает в себя только ЭУ информационного типа.

Четвертая группа объединяет взаимосвязанные ЭУ авторулевых и систем автоматизации рулевых приводов. Входные и выходные физические величины, характерных для данного ЭУ, могут быть аналоговыми и бинарными, электрическими и механическими, часто в виде угла поворота, перемещения и др. Диапазон изменений входных величин здесь ограничен.

В группу входят в основном ЭУ информационного типа, за исключением выходных усилительных каскадов систем автоматизации рулевого привода.

В пятую группу входят устройства, предназначенные для оборудования по определению загрузки судов, вычисления метацентрической высоты, величин, характеризующих механическую загруженность корпусов судна.

Входные величины этих устройств неэлектрические, могут частично вводится оператором в виде кодов непосредственно в микро-ЭВМ. Выходные величины представляют собой цифро-буквенную информацию, выводимую на видео или цифровые дисплеи, а также световую знаковою информацию, отображаемую на дисплеях или мнемосхемах.

По конструктивному исполнению судовое электронное оборудование можно разбить на три группы.

К первой относятся электронные ССА и приборы, имеющие блочно модульное исполнение, обеспечивающее наиболее прогрессивные виды технического обслуживания и ремонта.

Электронные устройства данных систем представляют собой функционально законченные изделия, имеющие самостоятельное конструктивное оформление – модули или, как их еще называют, типовые элементы замены.

Во вторую группу входят такие виды СЭО, каждое из которых является встроенным функционально-законченным неремонтируемым и неразделяющимся на модули изделием самостоятельного назначения, устройства автоматики лебедок, установок очистки подсланевых води др., или может быть частью более сложного оборудования, электроник некоторых типов авторулевых, котельного оборудования и др. Отличительной особенностью подобных ЭУ является то, что они подлежат ремонту по месту установки.

Электронные устройства третьей группы являются обособленными функционально-законченными изделиями малой и средней степени сложности, узкого назначения, допускающими в случае неисправности демонтаж и полную замену, терморегуляторы, усилители-преобразователи сигналов термопар, детекторы масляных паров и др.

Приведенная классификация ЭУ ССА показывает значительное многообразие этих устройств как по назначению, так и по схемным решениям, и конструктивному исполнению, что и является причиной сложности организации их эксплуатации. Основными задачами технического обслуживания и ремонта судового электронного оборудования является: эффективный контроль состояния электроники на базе методов и средств технического диагностирования, выполненное на должном уровне аппаратурное и инструментальное обеспечение работ, достаточный по количеству и составу ЗИП. Разумеется, что при этом контингент специалистов, обслуживающих эту технику, имеет соответствующую подготовку.