Организация использования РПЧ на судне

Далее изложен порядок действий при организации использования РПЧ (48 Гц) непосредственно на судне, а также обращено внимание на основные существенные моменты, которые надо иметь в виду, организуя этот режим.

1. Установить техническую возможность изменения частоты. На судах, где электростанция не автоматизирована, управление частотой производится обычным образом с помощью переключателей серводвигателей регуляторов приводных двигателей, установленных на ГРЩ.

В автоматизированных электростанциях частота, скорее всего, поддерживается автоматически на заданном уровне, и орган уставки по частоте может оказаться менее доступным. В этом случае при намерении использовать РПЧ рекомендуется орган уставки по частоте вынести на лицевую панель ГРЩ. Он может быть, например, в виде потенциометра уставки или даже переключателя на два положения: 50 Гц и 48 Гц. Главное, чтобы этот орган был легко доступен, а сама процедура изменения частоты была простой, с тем чтобы без проблем вернуться к штатному режиму в случае необходимости.

2. Установить техническую возможность изменения напряжения. Как уже отмечалось, в системах прямого амплитудно-фазового регулирования напряжения оно будет уменьшаться автоматически с уменьшением частоты примерно пропорционально ей. В этом случае каких-либо дополнительных действий предпринимать не нужно. В большинстве САРН нового типа напряжение в рассматриваемом диапазоне частоты будет, скорее всего, поддерживаться неизменным.

Следует отметить, что в РПЧ до 48 Гц изменять напряжение необязательно. Если же технически это выполнить несложно (например, регулятор уставки по напряжению установлен на ГРЩ вблизи вольтметра), то такую возможность целесообразно использовать для получения большей экономии электроэнергии, а значит, и топлива, расходуемого электростанцией. Что касается величины уменьшения напряжения, то практически речь может идти о его снижении либо на 4% (характеристика ), либо на 2% (характеристика (2)). Выбор той или иной характеристики может определяться работой каких-то отдельных потребителей, критичных к напряжению, например, ламп накаливания.

3. Проверить рабочие параметры всех технических средств при частоте 48 Гц (давления и температуры рабочих сред энергетической установки, токи и нагрев основных электроприводов). Эти проверки имеют достаточно формальный характер, поскольку новые параметры сети находятся в пределах, в которых все технические средства обязаны работать продолжительно и безупречно. Тем не менее рекомендуется принять во внимание следующее:

при уменьшении частоты удлиняется время перекладки руля рулевой машиной. Это время должно составлять не более 28 спри перекладке руля с борта на борт на 35° и не должно превышаться также и при РПЧ;

может несколько увеличиваться погрешность вискозиметра, поскольку производительность насоса для взятия проб вискозиметра зависит от частоты. Средняя погрешность может составлять до 1 сСт/5 Гц;

производительность вентиляторов с уменьшением частоты также уменьшается. Это может иметь значение для систем вентиляции, в которых производительность (кратность воздухообмена) нормируется, например, на ролкерах во время грузовых операций или при перевозке колесной техники с топливом в баках. Относительное уменьшение производительности вентиляторов при новой частоте при необходимости может быть установлено с использованием имеющегося на каждом судне анемометра. Следует также заметить, что все судовые системы вентиляции имеют значительный запас по производительности, который не может быть исчерпан уменьшением частоты на 4%;

потребители с перемежающимся режимом работы (автоматические компрессоры, гидрофоры, рефрижераторная установка провизионных камер и т.п.) будут потреблять при РПЧ меньшую мощность, но так как производимая ими работа не изменяется, то они соответственно должны работать более долгое время;

при использовании в РПЧ характеристики может ухудшиться освещенность лампами накаливания отдельных судовых помещений и проходов. Если это имеет место и заметно мешает нормальной эксплуатации, следует доступными средствами поднять освещенность (например, установив более мощные лампы).

Кроме того, следует проверить в паспортах и инструкциях по эксплуатации допуски по частоте и напряжению ответственных электрорадионавигационных устройств, средств автоматизации и т.п. Несоответствие этих допусков пределам, установленным Правилами Регистра, является основанием для доукомплектования таких устройств дополнительными средствами стабилизации параметров судовой сети;

установить фактическую величину экономии электроэнергии, для чего записать потребляемую мощность при номинальных параметрах сети, а затем в РПЧ. На этот период следует заблокировать все автоматически включающиеся потребители.