Восстановление и закрепление трассы.

Положение оси дороги (трассы) на местности устанавливают и закрепляют в процессе изыскательских работ. Но со времени проведения изысканий до начала строительства дороги проходит некоторое время, в течение которого могут измениться условия использования выделенных для строительства дороги земельных угодий. Иногда бывают повреждены некоторые отдельные знаки, указывающие положение трассы и т. д. Поэтому перед началом строительных работ необходимо вновь уточнить положение дороги на местности и восстановить закрепление трассы.

До начала сооружения земляного полотна, выполняются следующие работы по восстановлению трассы:

- выносятся все углы поворота и все пикеты на границу полосы отвода;

- закрепляются вершины углов поворотов и створных точек на длинных прямых;

- разбиваются круговые и переходные кривые,

- закрепляются начало и конец кривых, промежуточные точки;

- разбиваются и закрепляются оси искусственных сооружений, закрепляются пикеты и плюсовые точки;

- проверяются отметки существующих реперов, а также устанавливаются дополнительные реперы, необходимые для выполнения строительных работ;

- проверяются продольное нивелирование всех точек и в необходимых случаях на отдельных участках снимаются поперечные профили для более точного подсчета объёмов земляных работ.

На прямых участках дороги закрепление проводят через 200-400 м (в зависимости от рельефа местности). На границе полосы отвода устанавливают выносные столбы, между которыми выставляют промежуточные выставные колья.

1

90° ось

трассы 3

Рис. 1.1. Схема закрепления оси дороги на прямом участке трассы.

1 – граница полосы отвода; 2 – выносные столбы; 3 – четные пикеты.

На криволинейных участках трассы выносные столбы располагают через каждые 100 м, т.е. на каждом пикете на линии, перпендикулярной касательной к кривой. Промежуточные точки на кривых разбивают через каждые 5, 10, или 20м соответственно радиусам кривых до 100, от 100 до 500 и более 500м.

Рис. 1.2. Закрепление оси дороги на кривой:

1 – граница полосы отвода; 2 – выносные столбы; 3 – пикеты;

4 – касательная к кривой; 5 – столб; 6 – вершина угла.

Вершины углов поворота (ВУ) закрепляют установкой столбов, которые закапывают на расстоянии 0,5м от фактической вершины угла на продолжении его биссектрисы. На этих столбах записывают: порядковый номер угла, радиус, тангенс и биссектрису кривой.

Высотные отметки закрепляют через каждые 1000-2000м в зависимости от рельефа местности. Реперы устанавливают в стороне от дороги, окапывают неглубокими канавками и обсыпают землёй в виде конуса. В качестве реперов можно использовать цоколи зданий, опоры мостов, крупные камни и скалы и т.п.

При восстановлении трассы закрепляют на местности земельные угодья, отводимые для резервов и карьеров, для размещения производственных предприятий и комплексов дорожно-эксплуатационной службы. Во время выполнения этих работ границы земельных участков обозначают бороздами, столбами, узкими просеками, отметками на отдельных деревьях.

Отвод земель для временного и постоянного использования производят с учетом охраны природы, рационального использования сельскохозяйственных земель и естественных природных ресурсов. Закреплённую дорожную полосу оформляют в виде плана отводимых земель с приложением журнала закрепления и утверждают в соответствующих организациях.

Если в пределах дорожной полосы находятся разного рода здания и сооружения, то на них составляют дополнительные чертежи и пояснения, характеризующие их конструкцию и состояние.

После завершения строительства участка земли, отводившиеся во временное пользование, возвращают землепользователям в том состоянии, которое определено в актах, составляемых при оформлении полосы отвода.

Для производства дорожно-строительных работ стремятся к сокращению полосы отвода, которую устанавливают в зависимости от размеров земляного полотна на каждом конкретном участке местности.

Полоса отвода определяется по нормам отвода земель для автомобильных дорог, отнесённых на 1км протяжения дороги, и принимается в зависимости от категории дороги по СН 467-74 [6].