Топливная экономичность двигателя

Топливную экономичность двигателя оценивают только экспериментально:

Ø часовой расход топлива G_Т, кг/час;

Ø удельный расход топлива g_e, кг/квт·ч: g_e= G_Т/Р_а

карбюраторный g_{e min}= 240…300 г/квт·ч; дизель g_{e min} = 195…230 г/квт·ч

Обе характеристики зависят от скорости двигателя и от нагрузки.

Топливно-экономическая характеристика

Автомобиля

Расход топлива автомобиля определяется:

,

где Р_а – мощность, развиваемая двигателем, в данных условиях нагружения, т.е. с учетом КПД и К_р (Р_а=Р_е если газ – «в пол»).

Откуда , [л/100км];

, [л/100км],

где ρ – плотность топлива (бензин 0,73 кг/л; солярка 0,8 кг/л); Р–кВт; F– H; g_e– г/(кВт·ч); V–м/с

Коэффициент, учитывающий влияние скорости двигателя на расход топлива

.

Экстремум К_п = 0,9544 при ω_е = 0,67·ω_Рmax

Коэффициент, учитывающий влияние расходуемой мощности на расход топлива

Для карбюраторных: ;

Экстремум К_N = 0,8977 при Р_а = 0,72·Р_е^вн

Для дизельных: ;

Экстремум К_N = 0,9069 при Р_а = 0,78· Р_е^вн

Таким образом, расход топлива зависит от массы автомобиля, дорожных условий движения и от режима работы двигателя.

Алгоритм построения ТХА:

1. Задаем скорость V.

2. Определяем дорожное и аэродинамическое сопротивления.

3. Находим потребную мощность Р_а.

4. Находим максимальную мощность Р_е мотора при данной ω.

5. Находим Р_а/Р_е.

6. Вычисляем текущий g_e.

7. Вычисляем Q_S.

8. Повторяем пункты 1–7 для следующей скорости V.