Расчет ускорений автомобиля

Ускорение при дорожном сопротивлении ψ определим по динамическому фактору:

.

где ψ = f cos α + sin α, f = f0 (1 + Af V2).

Подстановкой D и ψ можно получить зависимость а(V)

Реальный автомобиль – а = 3…5 м/с2;

Гоночный автомобиль – а = 8…10 м/с2.

Определим максимально возможное ускорение:

Если считать, что по сцеплению ограничивается условная сила тяги, то

Однако, если учесть, что на самом деле по сцеплению ограничивается реальная касательная реакция, действующая в контакте колеса с дорогой и эта реакция получена после преодоления сопротивления инерции вращающихся деталей и при отсутствии сопротивления качению скользящего колеса, то максимально возможное ускорение определится следующим образом:

a max = φ Ga

 

 

Примечание: У отдельных автомобилей при большом значении передаточного числа первой передачи (чаще всего это имеет место у грузовых автомобилей) из-за большого δ ускорение на 1 передаче может быть ниже, чем на второй.

На основании полученных выражений можно построить график зависимости ускорений автомобиля от скорости при разгоне на разных передачах при полной подаче топлива:

 

ü Хар

Расчет пути и времени разгона автомобиля до заданной скорости

ü Характеристики ускорений на передачах;

ü Время переключения Δtкп (ЛА=0,5 с; ГА=1,5 с);

ü Сопротивления движению fк (или ψ), А, сх;

ü Масса автомобиля ma;

ü Коэффициент учета вращающихся масс δ.

Точно время разгона можно подсчитать только интегрированием.

В ручную считают следующим образом.

1. Огибающую графика а(V) представляют в виде гистограммы. (Чем мельче ее шаг, тем точнее расчет.) На каждом шаге ускорение считают постоянным.

2. Вычисляют время разгона на первом участке (шаге):

, где индекс обозначает номер шага.

3. Вычисляют время разгона на i-том участке (шаге) на первой передаче:

4. .

5. Вычисляют потерю скорости при переключении передачи:

( как показывают проведенные расчеты, потеря скорости за время переключения передач получается весьма небольшой, поэтому допустимо в пределах инженерной точности пренебречь этой величиной и считать скорость начала разгона на последующей передаче примерно равной скорости конца разгона на предыдущей передаче.

6. Корректируют гистограмму (смещают шаги на ΔV).

7. Повторяют вычисления на второй и последующих передачах до достижения заданной скорости.

8. Суммируют время на n шагах и при m переключениях:

.

Строим график V(t)

Расчет пути, пройденного автомобилем при разгоне до заданной скорости выполняют по графику V(t), разбив его на n шагов:

.








Дата добавления: 2016-03-15; просмотров: 1405;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.005 сек.