Мощностной баланс автомобиля. Если пренебречь коэффициентом полезного действия колеса, работающего в ведущем режиме, то можно мощностной баланс автомобиля построить на основании тягового

Если пренебречь коэффициентом полезного действия колеса, работающего в ведущем режиме, то можно мощностной баланс автомобиля построить на основании тягового баланса, для чего все силы, входящие в уравнение тягового баланса необходимо помножить на соответствующее значение скорости:

F_т = F_k + F_в + F_и + F_п : помножим обе части на V_а

T_т ω_k / r_с = F_k V_а + F_в V_а + F_и V_а + F_п · V_а;

Учитывая, что ω_k = V / r_k и T_k· ω_k = P_e · η_т, получим

P_e η_т r_k / r_c = F_k V + F_в V + F_и V + F_п· V;

Введем мощность скоростных потерь (буксование колес: s_б = 1 – r_k / r_к0)

P_e η_т (1 – s_б) = F_k V + F_в V + F_и V + F_п V;

.

Скорость, при которой двигатель развивает максимальную мощность на прямой передаче определяется передаточным числом главной передачи. V_max будет достигнута при пересечении линии (кривой) сопротивлений линией (кривой) мошности при работе двигателя на режиме максимальной мощности. Такой вариант обеспечивает макимально возможную скорость автомобиля с данным двигателем на данной лороге. Вместе с тем динамика автомобиля будет хуже, чем при работе двигателя на режиме максимальной мощности при меньшем значении скорости. Для лучшей загрузки двигателя в условиях малых дорожных сопротивлений применяют ускоряющую передачу.

Наиболее часто применяемые передачи сближают (обычно 3 и 4, иногда 2, 3 и 4).

Топливная экономичность автомобиля

Общие сведения

Топливная экономичность – свойство, определяющее расход топлива при выполнении автомобилем транспортной работы в различных условиях эксплуатации.

Обобщающими измерителями топливной экономичности служат:

ü Средний эксплуатационный расход топлива Q_Sср – это путевой расход топлива в литрах на 100 км пройденного пути при нормальном эксплуатационном режиме движения в разных, наиболее типичных для данного автомобиля дорожных условиях.

ü Удельный расход топлива Q_Wср – это отношение среднего расхода топлива в литрах к выполненной транспортной работе по перевозке грузов и пассажиров. (л/т·км (л/100т·км) или л/пас·км (л/100пас·км))

ü В США и Великобритании топливную экономичность оценивают величиной пройденного пути в милях (1,605 км) при затрате 1 галлона топлива Следует иметь ввиду, что галлон США и галлон Великобритании различаются: 1 галл.US = 4,456 л; 1 галл. UK = 3,785 л.

Единичными измерителями топливной экономичности служат:

Правила ЕЭК ООН 15 и 84 распространяются на ТС категорий М1 и N1 полной массой до 2 т. Оценку производят с постоянными скоростями 90 и 120 км/ч, а также в простом городском ездовом цикле:

1. ХХ 15 с.

2. 0–200 разгон до 20 км/ч, остановка 15 с

3. 200–400 разгон до 25 км/ч

4. 400–600 разгон до 30 км/ч, остановка 15 с

5. 600–800 разгон до 35 км/ч, торможение до 20 км/ч

6. 800–1100 разгон до 40 км/ч, остановка 15 с

7. 1100–1400 разгон до 45 км/ч, торможение до 30 км/ч

8. 1400–1700 разгон до 45 км/ч, остановка 15 с

9. 1700–2200 разгон до 50 км/ч, остановка 45 с

10. 2200–3000 разгон до 55 км/ч, остановка 15 с

11. 3000–4000 разгон до 60 км/ч остановка на отметке 4000 м

[Остальные циклы см. Кравец В.Н. Законодательные… требования…, с. 45]

Правило 101 относится к автомобилям с гибридными силовыми установками.

Измерение производят при 11 циклах: 1–5 прогрев; собственно измерения производят трижды на 6–7; 8–9; 10–11 циклах. Между парами допускается увеличение времени хх до 60 с.