Выбор передаточного числа первой передачи
На первой передаче автомобиль должен преодолевать заданное максимальное дорожное сопротивление ψ.max
Fтmax = Fψmax = Ga ψ.max
ψ.max = f cos ά max + sin ά max
ά max – максимальный заданный потребителем дорожный подъем. Для дорожных легковых автомобилей ά max должен быть не менее 160. Для внедорожных автомобилей задаваемый максимальный подъем может быть значительно больше (до350).
Поскольку максимальное дорожное сопротивление преодолевается с постоянной скоростью, сопротивление инерции в данном случае не учитывается
Максимальная тяга на первой передаче:
;
Преодоление максимального дорожного сопротивления Fт = Fψ max
.
Вместе с тем передаточное число первой передачи не должно превышать значения, при котором ведущие колеса будут буксовать на дороге с максимально возможным сцеплением.
Следовательно, FI должна быть меньше или равна значения Fφmax
Fφmax = Ga · kсц · mдв · φ
Здесь: kсц – коэффициент сцепного веса, показывающий, какая часть общего веса автомобиля приходится на ведущие колеса;
- mдв – коэффициент динамического перераспределения нормальных реакций на ведущих колесах;
- φ – коэффициент сцепления ведущих колес с опорной поверхностью
FI ≤ Fφmax
Отсюда, передаточное число первой передачи не должно превышать по своему значению величины:
Ga · kсц · mдв · φ · r·к
iI ≤ ------------------------
Tmax ·i0 ·ηтр
Таким образом, получаются две границы значений передаточного числа главной передачи, позволяющие без труда выбрать рациональное значение, обеспечивающее уверенное преодоление максимального заданного сопротивления без буксования ведущих колес.
В отдельных случаях (примером может служить выбор передаточных чисел для гоночного автомобиля) передаточное число первой передачи следует выбирать не из условия преодоления максимального заданного сопротивления движению, а из условия развития максимально возможного ускорения. В этом случае задачу выбора необходимого передаточного числа следует решать на основе анализа динамической модели автомобиля при разгоне на первой передаче. Очевидно, что скорости движения, достигаемые в конце трогания автомобиля на первой передаче, будут относительно невысоки, поэтому в данном исследовании можно пренебречь силой сопротивления воздуха. Обозначим:
- максимальный крутящий момент двигателя - Ме;
- момент инерции вращающихся деталей - Je;
- угловое ускорение вала двигателя – ε1;
- передаточное число первой передачи – i1 ;
- приведенный момент инерции массы автомобиля и инерции колес – Jа
Дата добавления: 2016-03-15; просмотров: 846;