Приборы безопасности и контроля.

Приборы безопасности служат для обеспечения безопасности движения поездов. Приборы контроля служат для регистрации параметров ведения поезда.

К приборам безопасности относятся:

–автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия (АЛСН);

–электропневматический клапан с автостопом (ЭПК).

–скоростемер.

К типовой схеме АЛСН добавляются различные электрические и электронные блоки, которые обеспечивают дополнительный контроль различных ситуаций поездной обстановки.

Новейшая система контроля и регистрации называется комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ).

22.1 Комплексное локомотивное устройство безопасности «КЛУБ-У».

Устройство предназначено для работы на локомотивах и моторвагонном подвижном составе всех типов на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока с учетом требований, предъявляемых в техническом задании на КЛУБ-У. Локомотивные системы КЛУБ-У должны обеспечивать безопасность движение поездов путём предотвращения предаварийных и аварийных ситуаций за счет применения принудительного торможения или остановки поезда.

Функциями КЛУБ-У являются:

автоматическое включение экстренного торможения при

возникновении опасных ситуаций;

обеспечение экстренного торможения по приказу

дежурного по станции независимо от действия машиниста

(система «Купол»);

исключение проследования сигнала светофора с

запрещающим показанием без передаваемого по

радиоканалу разрешения дежурного по станции;

исключение самопроизвольного движения локомотива (скатывания);

исключение несанкционированного выключения ЭПК;

прием и дешифрация сигналов АЛСН, АЛС-ЕН;

непрерывный контроль состояния тормозной магистрали;

регулярный контроль бдительности машиниста;

контроль совместимых действий машиниста и помощника машиниста при трогании поезда с места и движение к запрещающему сигналу светофора;

учет категории поезда, типа тяги, длины блок- участков;

регистрация параметров движения в электронной памяти кассеты регистрации;

формирование сигналов достижения фактической скорости: 2, 10, 20 и 60 км/ч;

информирование машиниста о показании светофоров , числе свободных блок – участков, фактической скорости с точностью до 1 км/ч и допустимой на данном участке пути скорости движения, кривой торможения, а также о текущем времени, соблюдении, названия станций, номера стрелок, светофоров, перегон и т. п., расстояния до контрольных точек ( станции, переезда, моста, тоннеля, стрелки, светофора, токораздела, опасного места и др.), хранящихся в электронной карте блока электроники БЭЛ.