Устройство и работа крана машиниста № 394 (395).

Поезд может иметь разную длину, соответственно и тормозная магистраль разной длины. В короткой магистрали помещается мало воздуха, а в длинной – много. И когда машинисту нужно будет затормозить поезд, то ему нужно будет выпустить, до определенного давления или много, или мало воздуха из тормозной магистрали, причем выпускать воздух нужно быстро, чтобы воздухораспределители переключились на торможение. Но когда разное количество воздуха из-за того, что длина поезда может быть разной, то машинист может ошибаться, выпуская из тормозной магистрали либо больше, либо меньше воздуха, чем надо. А такие ошибки могут привести к аварии. Поэтому краном 394 машинист выпускает воздух из маленького резервуара, называемого «уравнительным резервуаром». Объем уравнительного резервуара 20 литров, и этот объем не изменяется, а значит и машинист не ошибется, выпуская воздух из резервуара одного и того же объема. Как только машинист начинает выпуск воздуха из уравнительного резервуара, в кране 394 открывается выпускной клапан и начинает выпускать воздух из тормозной магистрали. И выпускается воздух именно до такого давления, какое машинист установил в уравнительном резервуаре, независимо от длины поезда.

Машинист поворотом золотника крана 394 изменяет давление в уравнительном резервуаре, а кран 394 сам, автоматически, производит такие же изменения давления в тормозной магистрали поезда. Причем практически независимо от длины и объема тормозной сети поезда. Автоматизм крана достигается наличием уравнительной части

Кран 394 (395) золотниково-поршневого типа и состоит из пяти основных частей (рис 45 а).

Золотниковая. Включает в себя корпус – 1, ручку с фиксатором – 2 шток ручки – 3 и золотник – 4;

Зеркало золотника – 5, обратного клапана – 9;

Уравнительная. Состоит из корпуса – 7, в цилиндрической части которого находится уравнительный поршень – 6. Под поршнем расположен двухседельчатый клапан – 8;

Редуктор. Предназначен для подачи воздуха в уравнительный резервуар и поддержания в нем установленного зарядного давления;

Стабилизатор. Устраняет сверхзарядное давление из уравнительного резервуара.

Рис 49 (а), (б)