Морская война. Ее основные принципы и опыт

Введение

<...> Настоящий труд имеет двоякую цель: показать, что сущест­вуют законы ведения морской войны, которые не могут быть безнаказанно нарушаемы, и что нет никакого основания считать их унич­тоженными какими бы то ни было нововведениями недавнего време­ни. <...>

<...> В настоящем томе я разбираю «Сущность морской войны» и «Борьбу за обладание морем» или с конечной целью этого облада­ния, или с перспективой дальнейших операций, в будущем на это об­ладание опирающихся, а также «Дифференциацию морской силы» или законы, которые разделяют суда на классы и определяют их раз­меры, и законы, обусловливающие успех и неудачу «Нападений на сушу с моря». Таковы главные разделы морской войны, указываемые ее опытом. Но эти разделы охватывают еще меньшие подразделения, в которые входят операции блокады, атака и защита морской торгов­ли, а также и целая область тактических действий в открытом море.

Глава I. Сущность морской войны < Предыстория морской войны >

В противоположность своему родичу — сухопутной войне, прин­ципы которой берут начало с незапамятных времен, морская война родилась сравнительно недавно. Сражения на море имели место, без сомнения, и в весьма древние времена, но такие сражения сами по се­бе еще не составляют морской войны. За немногими возможными исключениями, древние морские сражения времен греческого и, мо­жет быть, римского периодов истории были результатом военных экспедиций морем, а не операциями морской войны.

Операции сухопутной войны во все времена велись с целью тер­риториальных завоеваний; поле сражения оспаривалось или с целью временного завладения им как базисом для дальнейших операций, или как частью территории, достижение постоянного обладания ко­торой входило в задачу войны. Битва на море в древние времена представляла только состязание армий на воде не с целью завладеть полем сражения или окружающими водами, но просто как необходи­мое средство для одной армии удалить поражением встречной ей ар­мии препятствие с дороги к завоеванию территории. О постоянном обладании водою, обладании, подобном тому, какое имело место от­носительно суши, и не мечтали по той простой причине, что такая мечта не могла быть осуществимой для триремы древних и для гале­ры средних веков. Тогда не отроили ничего, подобного тому, что мы называем мореходными судами, да в действительности ничто и не вызывало потребности постройки таких судов. Только после того, как область посещаемых морских вод сделалась обширнее и как вес­ло перестало быть единственной движущей силой обыкновенного судна, оказалось возможным строить его так, чтобы оно могло обес­печить постоянное обладание морем.

Даже если мы оглянемся назад, на время, которое может назвать­ся первыми днями морской войны под парусами, то мы заметим, что война почти или совсем не имела цели обладания морем или преоб­ладания на нем в том смысле, как это постоянно преследовалось от­носительно суши.

Ни богатства, ни слава, ни какие-либо другие выгоды не могли в те времена извлекаться при непосредственной помощи моря. Торгов­ля была незначительна и сама по себе, и еще незначительнее по отно­шению к силе наций, владеющих морскими берегами. Выгоды, дос­тавляемые морем, признавались лишь в легком средстве транспорти­рования, и в этом отношении море как бы считалось общим для двух воюющих соседних наций. Берега были открыты, и отражения вне­запных нападений на них не могли быть хорошо подготовлены. Боль­шое значение моря признавалось лишь в одном отношении — в воз­можности вторжения через него в пределы неприятельской терри­тории.

Англия в течение длинного ряда лет требовала того, что она назы­вала «господством над морями», ее окружающими. Но это требова­ние было главным образом гражданского, а не военного характера.

Это была скорее юридическая борьба за возможное расширение права, которое в настоящее время принадлежит нам неотъемлемо в территориальных водах, т. е. в омывающем наши берега поясе на три мили кругом. <...>

<...> Требования Англии сосредоточивались на притязании на исключительное право рыболовства, торговли, якорных стоянок и т. п. Даже и во времена Карла они не имели ничего общего с идеями обладания морем для военных целей. В прежние времена на море смотре­ли как на общую большую дорогу для военных экспедиций, причем имели место только слабые попытки той или другой из воюющих сторон обеспечить его для этой цели исключительно для себя.

Из этих воззрений на значение моря возникло то, что я позволил себе назвать термином сгозз геуеп&пё — система мстительных мор­ских экспедиций, или перекрестных морских набегов на побережье неприятеля, сопровождавшихся разрушением его городов, уничто­жением имущества жителей и вообще вносивших в страну опусто­шение огнем и мечом. Такова система, с которой мы ознакомились в ранний период ее существования, но начало которой граничит не с очень отдаленными веками. Эта система никогда не давала боль­ших выгод ни одной из воюющих сторон, но, нисходя от времени ее возникновения к самым позднейшим временам, мы можем найти ее господство в истории войны там, где не было поставлено ясной цели чисто морской войны, т. е. не было намечено завоевание вод и сохра­нение обладания морем, тогда как в сухопутной войне всегда пресле­довались захват территории и сохранение господства на ней. <...>

<Необходимые условия морской войны>

<...> Для возникновения настоящей морской войны недоставало двух условий. Во-первых, на самом море не было имущества непри­ятеля, достаточного для того, чтобы стоило избрать его предметом атаки. Хотя новорожденная морская торговля уже начинала вырас­тать, но все-таки она еще не достигла ни такого характера, ни таких размеров, чтобы нанесением ей удара мог быть сделан серьезный вред стране, ею занимавшейся. Пожар берегового города, зажженно­го высадившимся врагом, вероятно, доставлял последнему большие призы и составлял для атакованной стороны большее бедствие, чем недели или месяцы захватов незначительных и случайных грузов, которые одни только и могли быть застигнуты тогда на море.

Во-вторых, Недоставало кораблей, способных держаться в море. Для возможности «контролировать» последнее надо, чтобы корабли, предпринявшие такой контроль, могли сохранять продолжительное время или даже постоянно то положение в море, какое вызывалось целями этого контроля. До тех же пор, пока корабли данной страны обладали такими свойствами, в силу которых господином над ними была погода, делавшая все усилия их бороться с нею тщетными и по­стоянно загонявшая их в порт после кратких плаваний, до тех пор для неприятеля всегда возможно было выбрать время отнять этот контроль — в свою очередь, лишь временно — и разрушить сопря­женные с последним планы противника. Рост обоих необходимых для морской войны ингредиентов развивался весьма медленно, и как следствие этого весьма медленно совершался и переход от практико­вавшихся морских набегов или опустошительных экспедиций к бе­регам неприятеля к систематической морской войне с правилами, вы­веденными из опыта, и с аксиомами, требованиям которых практика научила следовать моряков военных флотов почти инстинктивно.

Вместе с ростом морской торговли увеличивалась и способность . судов держаться на море вследствие увеличения числа и дальности путешествий, предпринимавшихся торговым флотом. Английская торговля возникла прежде, чем у Англии появились суда, и в нача­ле XVI столетия английские грузы перевозились между Лондоном и портами Средиземного моря на судах кандиотов, рагузанцев, сицилианцев, генуэзцев и венецианцев.

Таким образом, на исходе рассматриваемого столетия уже имеют место два фактора, необходимые для возможности существования чисто морской войны, а именно: обширная морская торговля и изо­билие мореходных и способных долго держаться в море военных ко­раблей. Необходимым следствием этого является тот факт, что встреч­ные морские набеги обеих воюющих сторон отошли на задний план; все тверже и тверже устанавливается взгляд, что обладание морем как самостоятельным полем действий должно быть поставлено необ­ходимой целью той нацией, которая рассчитывает быть победитель­ницей в войне. И наконец, начинают сознавать, что для отражения тех нападений на территорию, для которых силы должны быть пере­везены морем, надо стараться встретить неприятеля прежде, чем он высадился на берег, т. е. застигнуть его на пути в море.