Заполнение трубопровода

По мере готовности трубопровода он заполняется горючим. От­крываются линейные задвижки, обвязки насосных станций подго­товляются к пропуску горючего мимо насосной станции, откры­ваются вентили на вставках-ловушках для выхода воздуха из трубопровода. Включается в работу перекачивающая станция ПСГ-65/130. Она забирает горючее из резервуара и подает его к на­чальной насосной станции. Начальная насосная станция включает­ся в работу через 10-15 мин после того, как загрязненная голов­ная часть горючего пройдет мимо насосной станции.

При заполнении трубопровода горючим режим работы началь­ной насосной станции с момента ее включения в работу будет ме­няться, т. е. давление на напорной линии все время будет возрастать по мере удаления от нее загрязненной головной части горючего до тех пор, пока горючее не пройдет следующую насосную станцию и она не вступит в работу.

Последующие участки трубопровода заполняются аналогичным образом.

При заполнении трубопровода горючим загрязненная головная часть его сбрасывается в отдельные резервуары на конце трубопро­вода. Сброс загрязненной головной части горючего контролируется путем наблюдения через фонарь пробоотборника и отбора проб через пробоотборник, установленный на конце трубопровода.

При заполнении трубопровода горючим проводится его гидрав­лическое испытание давлением до 38 кг/см². Трубопровод испытывается перекачиванием горючего по участкам между насосными станциями по мере его заполнения, перекачка при этом не прекра­щается.

Испытательное давление до 38 кг/см² создается в трубопроводе прикрытием задвижки на конце испытуемого участка и регулиро­ванием режима работы насосных станций.

Для заполнения трубопровода горючим и гидравлического ис­пытания его создаются три группы:

- группа № 1 — для сопровождения загрязненной части горю­чего;

- группа № 2 — для устранения неисправностей;

- группа № 3 — для испытания трубопровода на прочность.
Группа № 1. Эта группа в период заполнения трубопровода проверяет готовность лежащего впереди участка трубопровода к за­полнению, устраняет все обнаруженные в процессе проверки де­фекты монтажа и организует постоянное сопровождение загряз­ненной головной части перекачиваемого горючего.

Группа № 2. В со­став группы входит аварийная команда, состоящая из трех человек, ей придается автомобиль. В период заполнения трубопровода го­рючим группа устраняет неисправности, возникающие после про­хождения загрязненной головной части горючего, когда в трубо­проводе давление повышается до 5-10 кг/см², а также тех неис­правностей, которые не может устранить группа № 1.

Группа № 2 двигается на автомобиле вдоль трассы трубопро­вода на расстоянии 2-3 км от группы № 1.

Группа № 3. Предназначена для контроля за состоянием тру­бопровода и устранения неисправностей, возникающих при его гид­равлическом испытании на всем эксплуатационном участке.

Кроме того, на время гидравлического испытания трубопровода ей придаются аварийные машины, закрепленные за испытуемым участком трубопровода. Эта группа организует проверку испытуе­мого участка трубопровода и устраняет возникающие на нем аварии и неисправности, принимает срочные меры к сбору пролитого горючего, докладывает об окончании испыта­ния каждого участка.

При наличии времени и при положительных температурах воз­духа гидравлическое испытание проводят водой, а затем воду вы­тесняют горючим. Чтобы горючее не обводнялось, между ним и во­дой помещается резиновый манжетный разделитель РЭМ, оснащен­ный для контроля за его движением радиоактивным изотопом. При последовательной перекачке воды и горючего с разделителем обра­щают особое внимание на правильный прием и запуск разделителя на насосных станциях.

Рис. 280. Схема обвязки промежуточного пункта трубопровода

Между эксплуатационными участками, для повышения живучести всего трубопровода, развертываются группы резервуаров. Емкость группы резервуаров должна обеспечи­вать работу трубопровода в течение 2 ч составлять для трубопро­вода ПМТ-100 не менее 100 м³ и для трубопровода ПМТ-150 — не менее 200 м³. Технологическая схема обвязки такой группы обеспе­чивает одновременный прием горючего и подачу его в трубопровод, а также перекачку горючего, минуя резервуары (рис. 280).