Техническое обслуживание и консервация трубопроводного оборудования после вывоза его с трассы

После свертывания трубопровода производятся техническое обслуживание и консервация вывезенного с трассы трубопроводного оборудования.

При техническом обслуживании насосных установок необхо­димо слить из насоса перекачиваемое горючее, очистить установку от пыли, грязи и протереть наружные поверхности агрегатов, про­мыть насос дизельным топливом, а затем закрыть заглушками всасывающий и напорный патрубки насоса. Техническое обслужива­ние двигателя производится в соответствии с инструкцией по его эксплуатации. Двигатель запускается и проверяется, нет ли подтеканий масла, горючего и воды во всех соединениях двигателя. Об­наруженные неисправности устраняются. После этого сливается го­рючее из топливного бака и заливается свежее, очищается вся электропроводка и неокрашиваемые узлы и агрегаты. Аккумуля­торные батареи снимаются и при необходимости отправляются на подзарядку. Дозаряжаются, если это требуется, и углекислотные огнетушители.

Техническое обслуживание прицепа заключается в проверке на­личия оборудования, запасных частей, приспособлений и инстру­мента, очистке их от грязи и ржавчины. Неисправные запасные ча­сти и инструмент заменяют или ремонтируют. Окрашиваемые ме­таллические поверхности подкрашивают. При необходимости под­крашивают или полностью окрашивают насосную установку.

После технического обслуживания насосная установка подвер­гается консервации. Для этого необходимо законсервировать дви­гатель, прицеп, насос, узлы регулирующей автоматики, смазать тонким слоем технического вазелина все неокрашиваемые метал­лические поверхности, опломбировать откидные дверцы насосного и моторного отделений, ящика с инструментом и заливную горло­вину бака для горючего.

Объем работ по консервации двигателя, прицепа, насоса и уз­лов регулирующей автоматики определен инструкциями по экс­плуатации.

Техническое обслуживание труб, вставок, угольников, тройни­ков и соединительных муфт заключается в очистке их наружной и внутренней поверхностей от грязи и ржавчины, осмотре рабочих поверхностей, в отбраковке оборудования и устранении всех вы­явленных дефектов и в восстановлении окраски оборудования. За­тем на поверхность откидных болтов наносится тонкий слой техни­ческого вазелина. Для этого сначала раскручивается каждая муф­та, а потом откидные болты опускаются в ванну с горячим техни­ческим вазелином. Когда он застынет, полумуфты собираются, а концы откидных болтов, которые были закрыты гайками, тоже опускаются в горячий технический вазелин.

Резиновые уплотнительные кольца при техническом обслужива­нии промываются в теплой воде, осматриваются и отбраковывают­ся. Кольца, не имеющие повреждений, калибруются и сортируются по годам изготовления.

Кольцо считается технически исправным, если оно проходит че­рез калибр с небольшим усилием. Если кольцо свободно, без уси­лия проходит через калибр, оно считается неисправным и непри­годным к дальнейшему использованию, так как будет давать под­текание в стыке при отсутствии давления в трубопроводе.

При техническом обслуживании и консервации задвижек, об­ратных клапанов и регуляторов давления необходимо очистить их от грязи, ржавчины, снега и льда, осмотреть рабочие поверхности клина, уплотняющих колец, корпуса и венчиков манжет, опрессовать корпус на давление 38 кг/см².После опрессовки внутренняя полость, клин и все неокрашиваемые поверхности смазываются тех­ническим вазелином, восстанавливается окраска корпуса и нано­сится на корпус порядковый номер. Если задвижки используются в обвязках насосных станций, то дополнительно наносятся поряд­ковые номера их в обвязке.

При обслуживании задвижек проверяется работа механизма отключения маховика. При самовключении маховика разбирается узел отключения, очищается от грязи и ржавчины, а затем смазы­вается техническим вазелином.

У обратных клапанов и задвижек подбиваются сальники.

Аварийное оборудование очищается от грязи и ржавчины, снега и льда. Уплотнительные резиновые поверхности осматриваются, неисправные резиновые прокладки заменяются. Проверяется со­стояние шпилек, болтов и скоб. Неисправные детали заменяются. Резьба болтов, шпилек и скоб смазывается техническим вазелином. Наружная поверхность при необходимости подкрашивается.