Системы впрыска бензина.

На современных двигателях с искровым зажиганием устанавливают системы впрыска топлива (системы распыливания). Существует 2 способа распыливания:

- пульверизационный, когда частицы бензина захватываются потоками воздуха, который движется в трубопроводе за счет разряжения (принцип действия всех карбюраторов);

- второй способ – распыление (впрыск) топлива под давлением в поток воздуха.

Система впрыска топлива позволяет увеличить мощность двигателя на 10-15%. Впервые система впрыска с механическим регулированием подачи бензина была установлена на "Mercedes-Benz 300SL" (1954 г.). сегодня существуют системы впрыска топлива с электронным управлением. Серийный выпуск аппаратуры с электронным управлением был начат в 1967 г. фирмой "Bosch". В этой системе топливо в виде распыленного факела впрыскивается во впускной трубопровод. Количество впрыскиваемого топлива регулируется продолжительностью открытия электромагнитного клапана управления форсункой. Сечение клапана точно калибрируется, а давление впрыска поддерживается специальным регулятором. Поэтому количество топлива, впрыснутого за один цикл пропорционально длительности электрического импульса на электромагнитном клапане. Частота управляющих импульсов соответствует частоте вращения коленвала, а их длительность вычисляет электронный блок, анализирующий информацию от датчиков нагрузки, температуры двигателя, степени разряжения во впускном трубопроводе.

Газовые дизели.

Дизели работающие на сжиженном нефтяном газе отличаются по принципу работы. Эти двигатели переходят из разряда ДВС с самовоспламенением к ДВС с принудительным воспламенением. Двигатель работает на смеси газа и воздуха, которая приготавливается специальным дозатором, обеспечивающим подачу необходимой массы газа в диффузор, расположенный во впускном трубопроводе дизеля. Форсунка необходима для подачи запальной дозы топлива в цилиндр двигателя.

Газодизель оборудован ТНВД с 2-х режимным регулятором. В системе питания на ТНВД устанавливается ограничитель запальной дозы, который переключает ТНВД после запуска двигателя в дизельном режиме на режим подачи топлива в запальном режиме. Подобная схема питания позволяет уменьшить расход дизельного топлива на 80%. Потери мощности незначительны. В системе имеются газовые баллоны для хранения топлива в сжиженном или сжатом виде, редуктор высокого давления, редуктор низкого давления, клапан управления подачей газа, манометры контроля высокого и низкого давления.