Характеристика показателей парка автомобилей

Под парком подвижного состава понимаются все транс­портные средства автотранспортного предприятия (АТП). Для пассажирского АТП это автобусы и легковые автомо­били.

Списочным (инвентарным) парком подвижного состава называется подвижной состав, состоящий на балансе АТП

(обозначается А_и). Этот парк по своему техническому состоя­нию разделяется на парк А_гэ, готовый к эксплуатации (выполнению перевозок), и парк А_р, требующий ремонта или находящийся в ремонте и не подготовленный к эксплуа­тации: А_и = А_гэ+ А_р.

Часть парка А_гэ, готового к эксплуатации, может быть использована на выполнении перевозок (находится в экс­плуатации) А_э, а другая часть А_пможет не работать (на­ходится в простое) в готовом к эксплуатации состоянии, т. е.

А_гэ= А_э + А_п или А_и = А_э + А _п + А _р.

Каждая единица парка подвижного состава, находясь в АТП Д_И дней (календарные дни), может из них нахо­диться Д_э дней в эксплуатации, Д_р дней в ремонте или его ожидании и Д_П дней в простое в готовом к эксплуатации со­стоянии (выходные и праздничные дни, отсутствие води­теля,

распутица и т. п.):

Д _И = Д _э + Д _р +Д_П

Если необходимо определить дни эксплуатации, ремон­та или простоя не для одного автомобиля, а для всего пар­ка, то пользуются сложным показателем—автомобиле-дни.

Автомобиле-дни — АД есть сумма всех дней (эксплуа­тации, ремонта или простоя) по каждой единице подвижно­го состава:

Для определения, например, автомобилей-дней в экс­плуатации АД_Э необходимо сложить число дней нахожде­ния каждого автомобиля в эксплуатации за определенный период времени:

АД_Э=Д_Э1 + Д_Э2+ + Д_Э4= .

где Д_Э1, Д_Э2, Д_Эn — число дней эксплуатации первого, второго и n-го .автомобиля;

А_и— инвентарное число автомобилей.

Инвентарные автомобиле-дни

АД_и = АД_э+АДр + АД_П,

гдеАД_и — автомобиле-дни в эксплуатации; АДр — автомобиле-дни в ремонте;

АД_П —автомобиле-дни простоя.

Время работы одного автомобиля. Полезным и произво­дительным временем для подвижного состава является время движения с пассажирами. Необходимым временем при выполнении пассажирских перевозок является время посадки и высадки пассажиров и время ожидания пас­сажиров. Время движения без пассажиров хотя и является непроизводительным, но в отдельных случаях может рас­сматриваться как подготовительное (например, время хо­лостого пробега автомобиля-такси; время ожидания пас­сажиров автомобилей-такси и служебных легковых авто­мобилей и т. п.).

В течение рабочего дня каждый автомобиль находится в наряде (в работе на линии) Т_н часов. Все это время долж­но быть затрачено на совершение транспортного процесса:

Если возникли простои на линии по техническим или организационным причинам (техническая неисправность автомобилей и т. п. ), то во время в наряде войдет и время Т_П простоя:

Режим и время работы парка подвижного состава.

Режим работы автомобильного парка зависит от назна­чения АТП. Для автобусных и таксомоторных АТП харак­терен режим работы без выходных и праздничных дней. АТП по обслуживанию предприятий легковыми автомоби­лями работают обычно в две смены с выходными днями. В общем случае автотранспортное предприятие, а значит и парк автомобилей могут иметь за Д_и календарных дней Д_ф в соответствии с принятым режимом работы (фонд време­ни в днях).

Число нормированных дней простоя (выходных дней предприятия)

Продолжительность пребывания автомобиля на линии Т_И зависит от продолжительности рабочего дня водителя и числа смен работы.

По согласованию с профсоюзом продолжительность смен может превышать общепринятую, но с таким расчетом, чтобы общее число часов работы в месяц не превышало ме­сячного планового рабочего времени.

При двухсменной работе продолжительность пребыва­ния автомобиля на линии определяется делением годового фонда рабочего времени двух водителей на число дней ра­боты автомобиля в году. Общее число часов пребывания автомобиля вне гаража увеличивают на время обеденного перерыва водителя.

Для определения времени работы парка на линии поль­зуются показателем автомобиле-часы.

Для каждой единицы подвижного состава автомобиле-часы есть сумма всех часов пребывания на линии заданный период времени

.

Для группы автомобилей или всего парка

.

Автомобиле-часы в наряде равны сумме автомобиле-часов в движении и простоя:

АТ_н = АТ_Д+ + АТ_П

где АТ_Д — автомобиле-часы в движении; — автомобиле-часы посадки и высадки и ожидания пассажиров; АТ_П — автомобиле-часы простоя по различным техническим и организационным при­чинам.

При эксплуатационных расчетах пользуются средним значением нахождения автомобиля в наряде, которое опре­деляют:

для одного автомобиля Т_н =

для парка автомобилей Т_н = АТ_Н/АД_э.