Силы и моменты действующие на судно при работе гребного винта на задний ход.

При работе винта левого вращения на задний ход его лопасти испытывают гидростатическое давление сил D₃>D₁, равнодействующая которых будет направлена вправо, т.е. в первоначальный момент корма судна будет отклоняться в сторону противоположную шагу винта. С развитием оборотов винта, поток воды направленный под корпус и на кормовую часть корпуса не будет оказывать воздействия на руль. В то-же время тангенциальная составляющая гидродинамического давления на корпус Р₄ будет превосходить силу Р₂, т.к. струя отбрасываемая от лопасти 1V направлена на корпус судна почти перпендикулярно, а струя от лопасти 11 под небольшим углом и под корпус судна. В результате этого корма судна отклоняется в сторону противоположную шагу винта. Воздействия попутного потока на кормовую часть судна. при движении задним ходом, не возникает, поэтому судно подвержено воздействию двух боковых сил: гидростатической силе реакции на лопасти винта и гидродинамической силы отбрасываемой на корпус струи от винта. Обе силы направлены в одну сторону и отклоняют корму судна в сторону противоположную шагу винта. Поворачивающий момент гребного винта близок по значению или превышает момент руля, что может сделать судно не управляемым. Это обстоятельство следует учитывать при выполнении всех маневров, связанных с остановкой судна при движении задним ходом, подходе к причалам, шлюзовании, постановке на якорь, оборотах, маневрировании для избежания столкновений и других случаях.