Модель анализа McKinsey 7S

Название модели идет от названия компании и семи факто­ров ее деятельности, семи слов, начинающихся в английском языке на букву "S" (strategy — стратегия, skills — навыки, shared-values — общепризнанные ценности, structure — структура, systems — системы, staff— кадры, style — стиль). Соподчиненность составляющих (сверху вниз) показана на рис. 3.11.

Рис. 3.11. Факторы, влияющие на развитие фирмы по модели McKinsey 7S

Стратегическое положение фирмы рекомендуется оценивать по следующим показателям:

• относительный размер;

• рост;

• доля рынка;

• позиция;

• сравнительная рентабельность;

• чистый доход;

• технологическое состояние;

• образ (реальность, воспринимаемая извне);

• руководство и люди.

Привлекательность рынка рекомендуется оценивать по сле­дующим показателям:

• абсолютный размер;

• рост рынка;

• широта рынка;

• ценообразование;

• структура конкуренции;

• отраслевая норма прибыли;

• социальная роль;

• влияние на окружающую среду;

• юридические ограничения.

После анализа перечисленных показателей строится матри­ца "стратегическое положение/привлекательность рынка" и оп­ределяется стратегия фирмы (рис. 3.12).

Рис. 3.12. Матрица "стратегическое положение/привлекательность рынка" компании McKinsey

Представленная на рис. 3.12 матрица в последнее время под­вергается суровой критике. Критика сосредоточена главным об­разом на последствиях применения рекомендаций, которые де­лались на основе матриц.

Например, если стратегическое положение фирмы оценива­ется как слабое, а ее рынок как невыгодный, то в соответствии с теорией с него нужно "снять урожай", т. е. выжать все до пос­ледней капли из своего капитала, а затем оставить рынок.

Попытки следовать подобным советам всякий раз приводи­ли к катастрофам. Кто же захочет быть во главе компании, об­реченной на разорение и гибель? General Electric, которой по­добная философия во многом обязана своим возникновением, сейчас произвела радикальную переоценку своих рекоменда­ций. Так, например, выяснилось, что вопреки упрощенным выводам модели изготовление трамваев и подземных железно­дорожных систем обладало огромным потенциалом развития. Поэтому модель необходимо углублять.