Транспортна класифікація міст
Територіальний розвиток міст в усі часи обумовлювався швидкісними характеристиками масових внутрішньоміських пересувань. Так, для середньовічного міста, в якому був відсутній масовий транспорт і пересування здійснювалися пішки зі швидкістю сполучення 4 км/год, максимальні розміри міста не перевищували 12 – 15 км2. За умови використання кінської тяги на залізниці (V= 8 км/год) розміри міста збільшуються до 50 км2, при використанні звичайного вуличного транспорту зі швидкістю сполучення V= 16 км/год розміри міста поширюються до 200 км2. Підвищення швидкості сполучення до 25 км/год шляхом використання експресних ліній вуличного транспорту дозволило збільшити територію міста до 500 км2, а з використанням метрополітену і міських залізниць (V= 35 – 40 км/год) міста досягають розмірів 1000 – 1250 км2.
Якщо прослідкувати еволюцію плану будь-якого великого міста протягом останніх 200 – 300 років, можна наочно побачити зв’язок між прогресом транспортних засобів і територіальним розвитком міста. Існує цілком чіткий взаємозв’язок розвитку міста і транспорту: місто росте до певних розмірів і використовує певний вид транспорту, потім у місті починають виникати труднощі в транспортному обслуговуванні, що вимагає поліпшення транспортної системи. Розвиток транспорту поширює можливості розселення та збільшує дальність поїздок, сприяє розвитку міста.
Із зростанням чисельності населення міст та їхньої території обсяг роботи транспорту зростає швидше за його територію, бо росте так звана «транспортна рухомість» населення ( середнє число поїздок, що припадає на одного жителя за рік), а також підвищується дальність поїздки.Залежно від чисельності населення міста поділяються на п’ять груп, кожній з яких відповідає певна транспортна рухомість населення, (табл.10.2) [31].
Таблиця 10.2.
Транспортна класифікація міст.
| Група міст | Населення, тис. чол. | Транспортна рухомість населення | Види транспорту (орієнтовно) | |
| Сучаснаа | Перспек-тивна | |||
| І.Найзначніші (крупніші) | 1000-2000 | 350-400 | 580-800 | Обов’язково необхідний позавуличний швидкісний транспорт |
| ІІ.Значні (крупні) | 500-1000 | 330-360 | 515-700 | Головний вид транспорту – трамвай (швидкісний) |
| ІІІ.Значні (крупні) | 250-500 | 300-330 | 460-650 | Автобус і тролейбус, можливий трамвай |
| ІV. Великі | 100-250 | 200-300 | 385-550 | Автобус і тролейбус |
| V. Середні | 50-100 | 100-250 | 300-450 | Автобус |
| VI. Малі | <50 | 70-150 | 200-350 | Автобус |
Найбільш сприятливими у транспортно-планувальному відношенні є міста з населенням до 100-200 тис. жителів. Ці міста можуть обслуговуватися автобусами.
Міста з населенням в 200 - 400 тис, жителів можуть обслуговуватися автобусами і тролейбусами.
Міста з населенням в 400-800 тис. жителів повинні обслуговуватися автобусами, тролейбусами та трамваями з улаштуванням швидкісного трамваю на основних напрямах.
В містах з населенням понад 800 тис жителів необхідний метрополітен.
Міста з населенням 1.0-2 млн. жителів і більше обслуговуються метрополітеном, сполученими автобусами тролейбусами і трамваями.
Дата добавления: 2015-11-24; просмотров: 1105;