Помощь в судовождении

Оказание помощи в судовождении является собирательным понятиемдля нескольких служб, которые оказывают поддержку судоходству по внутренним водным путям.

В части, касающейся перевозок, помощь в судовождении оказывают лоцманы, предотвращающие создание опасных ситуаций при движении судов, находясь на борту или, в особых случаях, на берегу.

Содействие судоходству осуществляют буксиры или члены экипажа, обеспечивающие безопасность плавания судна и его постановку на якорь либо к причалу.

В сфере перевозок под службами судового обеспечения понимаются услуги судоводителям со стороны, например, бункеровщиков, судов-сборщиков отходов, предприятий, занимающихся оборудованием и ремонтом судов.

Управление шлюзами и мостами

РИС призваны оптимизировать движение судов посредством:

а) оказания помощи руководству шлюза/моста в принятии краткосрочных решений в целях планирования цикла работы шлюза и моста посредством представления электронного журнала шлюза, ведения базы данных и регистрации времени ожидания;

b) оказания помощи руководству шлюза/моста в принятии среднесрочных решений благодаря обмену данными с соседними шлюзами;

С) оказания помощи судоводителю путем информирования его о времени ожидания;

d) оптимизации цикла работы шлюза путем расчета ETA/RTA для цепочки шлюзов, передачи RTA судоводителям.

В целях улучшения планирования работы шлюзов и мостов рекомендуется создать систему обнаружения и отслеживания судов с базой данных и соответствующими средствами связи (ОВЧ, сотовый телефон для речевой связи и передачи данных).

Служба предотвращения аварийных ситуаций

Службы предотвращения аварийных ситуаций регистрируют данные о судах и перевозках в начале рейса в центре РИС и корректируют эти данные на протяжении всего рейса.

В случае аварии центр РИС незамедлительно передает эти данные аварийным службам.

В зависимости от оценки рисков служба предотвращения аварийных ситуаций может регистрировать только определенные типы судов и составов или все суда.

Ответственность за сообщение необходимых данных должна возлагаться на судоводителя.

Следует создать систему судовых сообщений с базой данных и соответствующими средствами связи.

Местоположение и направление движения судна следует сообщать:

А) при входе судна в зону центра РИС или при выходе из нее;

B) в указанных отчетных точках в зоне центра РИС;

С) при изменении данных в ходе рейса;