Служба стратегической информации о движении (СИД).
Службу стратегической информации о движении следует создавать, когда для принятия среднесрочных и долгосрочных решений требуется постоянное наблюдение за судоходной обстановкой в зоне РИС (например, для управления в чрезвычайных ситуациях при наводнениях и ледовых явлениях).
Стратегическая информация о движении может быть полезной для следующих служб:
а) управление шлюзами и мостами (расчет предполагаемого времени прибытия (ETA) и требуемого времени прибытия (RTA));
b) планирование рейса;
с) предотвращение аварийных ситуаций (данные о судне и грузе);
d) управление терминалом (расчет ETA и RTA).
Для получения стратегической информации о движении компетентному органу следует создать систему судовых сообщений (например, в связи с центром РИС). Система должна решать задачу сбора, проверки и распространения сообщаемых сведений.
СИД следует передавать пользователям РИС по запросу, с учетом требований о ее конфиденциальности.
Данные о судне и грузе должны собираться в базе данных. База данных может заполняться посредством:
А) речевых сообщений по сотовому телефону;
B) речевых сообщений по каналам ОВЧ;
С) электронных сообщений с использованием бортового компьютера и мобильных средств связи (например, передача данных по сотовому телефону) для первоначальных сообщений (характеристики судна и груза);
d) системы обнаружения и отслеживания судов (например, АИС для внутреннего судоходства, для сообщений о развитии ситуации в движении судов (местоположение судна и ETA).
Сообщения от судов должны соответствовать требованиям Стандарта электронных судовых сообщений.
Возможный состав наборов данных для различных служб, например для службы управления шлюзами и мостами, предотвращения аварийных ситуаций или управления терминалами приводится в качестве примера в таблице.
| Статические данные о судах в составе | ||||
| Тип | т/х | |||
| Название | Аркона | |||
| Официальный номер судна (для морских судов № ИМО) | 4,620,004 | |||
| Длина | 110 м | |||
| Ширина | 11,40 м | |||
| Переменные данные | ||||
| Количество членов экипажа на борту | ||||
| Местоположение (водный путь и километраж) | Эммерих, 57,0 км | |||
| Направление движения | вверх по течению | |||
| Количество судов в составе | ||||
| Длина состава | 187 м | |||
| Ширина состава | 11,40 м | |||
| Осадка | 3,20 м | |||
| Следующий пункт сообщения (шлюз/мост, терминал) | шлюз Майдерих | |||
| ETA в следующий пункт сообщения, с точностью | 17.30 ± 0.30 | |||
| Для каждой партии груза | ||||
| Категория груза | Химический продукт | |||
| Код груза по Гармонизированный системе | ||||
| Пункт погрузки (ЛОКОД ООН) | Роттердам | |||
| Пункт назначения (ЛОКОД ООН) | Дортмунд | |||
| Количество груза (в тоннах) | ||||
| Только в случае опасных грузов | ||||
| Наименование груза | Натрия нитрит | |||
| Код груза | ВОПОГ, ППОГР, ВОПОГ-Д | |||
| Класс | 5.1 | |||
| Код упаковки | III | |||
| Номер ООН (при наличии) | 1,500 | |||
| Количество синих конусов/огней | ||||
Стратегическая картина движения может быть ограничена для использования на берегу особыми типами судов (например, особо крупные суда, суда с опасными грузами, специальные перевозки и особые формы составов).
Следует обеспечить обмен данными между находящимися по соседству компетентными органами. В зависимости от количества имеющихся судов это следует делать по телефону, факсу, электронной почте или посредством электронного обмена данными.
ЛЕКЦИЯ 6
Дата добавления: 2015-10-26; просмотров: 917;
