Двухсторонним приводом.

На рис.44 , а прииедена конструкция конвертера вместимостью 250 т со стационарным двухсторонним приводом. Корпус 1 конвертера глуходонный, сварной конструкции, на горловине закреплен водоох-лаждаемый шлем. Корпус в опорном кольце 9 закреплен шестнад­цатью кронштейнами, приваренными к корпусу сверху и снизу кольца. Верхними кронштейнами 5 корпус опирается на верхний пояс опор­ного кольца. Нижние кронштейны 2 выполнены с наклонными плос­костями и находятся в контакте с угловыми башмаками, приваренными к опорному кольцу. Правильный выбор угла наклона контактных поверхностей нижних опорных узлов в зависимости от коэффициента трепня и тепловых деформаций должен обеспечивать надежность креп­ления и независимость деформаций опорного кольца и корпуса коивертера при их нагревании. Узлы крепления закрыты от попаданий металла и шлака кожухом. Опорное кольцо составное. Цапфо-вые плиты прикреплены»к полукольцам шпильками.

Опоры конвертера 7, 10 установлены на сварных станинах. В подшипниковых узлах использо­ваны специальные сферические и конические роликоподшипники. Одна опора выполнена фиксированной, другая — плавающей. Такое устрой­ство опорно-поворотной части обеспечивает компенсацию перекоса и осевое смещение цапф при тепловых и силовых деформациях опор­ного кольца. Приводы механизма поворота конвертера с электродвига­телем 4 и редуктором S установлены на отдельных рамах; редуктор.5 соединен с цапфами опорного кольца универсальными шпинделями 6, выполняющими роль компенсирующих соединительных муфт. Каж­дый привод (рис. 44, б) снабжен двумя электродвигателями.-постоянного тока 2, двумя тормозами 3, двумя быстроходными двухступенча­тыми редукторами 1, тихоходным, двухступенчатым редуктором 4 с двумя ведущими валами и универсальными шпинделями 9, обеспечи­вающими нормальную работу подшипников тихоходного редуктора при перекосе приводной цапфы 10 и деформации металлоконструкций. Скорость поворота конвертера контролируется тахогенератором 8, включенным'в схему управления электроприводом и соединенным через одноступенчатый кинематический редуктор 7 с электродвигателем. Остановка конвертера в заданных положениях производится командо-аппаратом 6, соединенным с промежуточным валом тихоходного ре­дуктора. От командоаппарата приводится во вращение сельсин-датчик 5, передающий показания угла наклона конвертера на пульт управле­ния. В конвертерах с приводами навесного типа устранено раскачи­вание корпуса, повышена эксплуатационная надежность, значительно уменьшена масса и габариты меха­низма.

Рис.44. Конвертер вме­стимостью 250 т со ста­ционарным приводом (а)и его кинематическая схе­ма механизма попорота (б)