Система допусков и посадок ОСТ

Техническая документация и литература с обозначениями допусков и посадок по системе ОСТ еще встречается на производстве, поэтому рассмотрим основные положения.

Система допусков охватывала размеры от 0,01 до 10000 мм, которые по количеству установленных рядов точностей (классов) делилась на 4 группы. Поля допусков обозначались прописными русскими буквами: основное отверстие буквой А, а основной вал - В. Поля допусков под посадки обозначались буквами, соответствующими условным названиям посадок. Если первая буква была уже занята, то добавлялась вторая буква строчная. Так, поля допусков под подвижные посадки обозначались буквами: С - скольжения, Д - движения, X - ходовую, Л - легкоходовую, Ш - широкоходовую, ТX - тепловую ходовую посадку. Под переходные посадки приняты буквы: Г - глухую посадку, Т - тугую, Н - напряженную, П - плотную. Для обозначения полей допусков под посадки с натягом приняты две буквы: Гр - горячепрессовую, Пр - прессовую, Пл - легкопрессовую или Пр1 - прессовую первую, Пр2 - прессовую вторую.

Так как 2-й класс точности наиболее распространен в машиностроении, он считался основным в системе допусков и поэтому при обозначении полей допусков этого класса цифра 2 опускалась. Например, обозначение поля допуска основного отверстия 3-го класса имеет вид А₃, а 2-го класса — вид А; поле допуска вала под ходовую посадку 4-го класса обозначалось Х₄, а 2-го класса X и т. д.

Допуски классов точности 02—09 (нулевых), 2а, За, 7, 8, 9 и 10 были взяты из соответствующих квалитетов международной системы допусков ИСО. В каждом классе точности содержалось определенное количество посадок поля допусков под посадку скольжения соответствуют полям допусков основного отверстия А и основного вала В.

Для размеров от 1 до 500 мм было установлено 12 интервалов номинальных размеров и величины допусков подсчитывались по известной формуле

.

Значения коэффициента а в классах 1, 2 и 2а были установлены для отверстий в 1,6 раза больше, чем для вала. Следовательно, допуск отверстия в одном классе был в 1,6 раза больше, чем у вала, так как отверстие труднее обрабатывать и измерять, чем вал.

С 1-го по 5-й класс под посадки предусматривалось 43 поля допуска для вала и 34 для отверстий из них 19 для валов и 14 для отверстий являлись предпочтительными. В предпочтительные поля допусков из числа всех стандартных отбирались такие, которые совпадали с полями допусков ИСО или были близки к ним.