Понятия о посадках в системе отверстия

И в системе вала

Образование различных посадок связано с понятиями: посадки в системе отверстия и посадки в системе вала. Посадки в системе отверстия – это посадки, в которых различные зазоры или натяги получают соединением различных валов (например, g, m, p и др.) с основным отверстием Н.

Рис. 5. Графическое изображение посадок;

а – в системе отверстия, б – в системе вала

Посадки в системе вала – это посадки, в которых различные зазоры или натяги получают соединением различных отверстий (например, F, R, N и др.) с основным валом h.

В системе отверстия (рис. 5,а) предельные отклонения отверстия (верхнее и нижнее, равное нулю) для всех посадок одинаковы, а различные посадки достигаются изменением предельных отклонений валов.

В системе вала, наоборот (рис. 5,б), предельные отклонения вала (верхнее, равно нулю, и нижнее) для всех посадок одинаковы, а различные посадки достигаются изменением предельных отклонений отверстий.

В обозначении посадки входит номинальный размер, общий для соединения, за которым следует дробь, в числе дроби указывается поле допуска отверстия, а в знаменателе – поле допуска вала. Например:

Æ ; Æ ; Æ - посадки в системе отверстия;

Æ ; Æ ; Æ - посадки в системе вала.

СТ СЭВ 145-75 допускает запись обозначения посадки в строчку: Æ Æ ; Æ .

Из примеров видно, что одну и ту же посадку можно получить как в системе отверстия, так и в системе вала. При выборе системы посадок учитывают следующие соображения.

Наиболее распространена система отверстия, так как при работе по этой системе на производстве образуется меньше различных по размерам отверстий, следовательно, производство потребует меньше различных режущих инструментов для обработки отверстий, непосредственно формирующих размер (сверл, зенкеров, протяжек), калибров-пробок и оправок для приспособлений. Обработка валов с разными размерами проще: например, на одном токарном или шлифовальном станке можно получить разные значения размеров у вала.

Но осуществлять различные посадки только по одной системе отверстия можно не в каждой машине, а в ряде случаев даже экономически невыгодно.

Экономически и технологически выгодней применять систему вала, когда используется цельнотянутый материал в виде прутка или проволоки без последующей дополнительной механической обработки. Но это возможно только при квалитетах 8 и грубее.

Систему вала приходится также применять, при использовании в конструкциях машин унифицированных или стандартных сборочных единиц и деталей, например подшипников качения при посадке в корпус, контрольных штифтов, валиков и т. п. Так как номинальные размеры валов уже заданы, то отверстия в корпусах машин для посадки подшипников качения, а также отверстия под контрольные штифты и другие нормализованные или стандартизованные детали приходится обрабатывать по системе вала с отклонениями под соответствующую посадку.