Схема проверки основного силового цилиндра

Пустите двигатель, установите его на среднюю частоту вращения. Поставьте рукоятку прибора в положение "открыто", а рукоятку золотника основного цилиндра в положение "подъем" и ждите окончания хода поршня.

Разъедините запорное устройство левого по ходу маслопровода основного цилиндра, поднимите вверх конец шланга и нажмите стержнем на шарик запорного клапана. Рукояткой дросселя создайте в систем" давление 10 МПа. Если за 1 мин вытечет более 10 см3 масла, то цилиндр подлежит ремонту. Установите рукоятку золотника в нейтральное положение и присоедините шланг. Если установить поршень в среднее положение и подвести подвижный упор к клапану ограничения хода поршня, то таким же способом можно проверить герметичность этого клапана.

По окончании проверки остановите двигатель.

Проверка гидроувеличителя сцепного веса. ГСВ. Эксплуатационные неисправности. В процессе эксплуатации ГСВ могут возникнуть следующие неисправности.

1. Самопроизвольный возврат рукоятки в положение "ГСВ выключен". Для устранения неисправности нужно вынуть из корпуса и повернуть обойму фиксатора. Если самовозврат рукоятки возникает при усадке пружины гидроаккумулятора, то необходимо заменить пружину или снизить давление подпора.

2. Орудие не удерживается в транспортном состоянии при положении рукоятки "заперто" или "ГСВ включен". Причина самопроизвольного опускания в положении "заперто" - повышенная утечка масла по запорному клапану; устранять ее следует притиркой клапана по гнезду корпуса, или промывкой в случае его загрязнения. При износе пары корпус - ползун также возникает самопроизвольное опускание в положении "ГСВ включен"; в этом случае ГСВ подлежит ремонту.

3. Повышенное изменение давления подпора, не позволяющее обеспечить постоянную глубину обработки почвы. Оно возникает при загрязнении калиброванного перепускного отверстия золотника. Для устранения неисправности необходимо снять и промыть золотник.

4. Повышенный нагрев масла при работе с включенным ГСВ. Причина нагрева - повышенная утечка масла из гидроаккумулятора вследствие потери герметичности посадки обратного или предохранительного клапана. В положении маховичка "максимальное давление" давление подпора значительно меньше 2,5 МПа, что вызывает повышенное буксование ведущих колес трактора. Причинами неисправности являются заедание золотника в корпусе, заедание большого плунжера в золотнике, поломка или усадка пружины золотника.

Проверка давления подпора 91. Вентиль на распределителе должен быть полностью открыт, рукоятка прибора установлена в положение "закрыто".

Присоедините к правому шлангу основного цилиндра манометр с пределом измерений 0.10 МПа, используя тройник см.80, в.

Установите рукоятку ГСВ в положение "включен".

Установите рукоятку основного цилиндра в положение "подъем".

Поверните маховичок по часовой стрелке до упора.

Пустите двигатель и установите его на среднюю частоту вращения.

ГСВ обладает определенной степенью нечувствительности, поэтому при любом режиме регулирования давление поочередно то возрастает, то снижается. С учетом этой особенности работы ГСВ минимальное давление подпора может колебаться в пределах 0,8.1,2 МПа.

Отворачивайте маховичок против часовой стрелки, при этом давление подпора будет увеличиваться. В положении, когда маховичок отвернут до упора, давление подпора достигает максимального значения и, учитывая определенную нечувствительность ГСВ, может колебаться в пределах 2,6.3,1 МПа. Если минимальное давление подпора меньше 0,8 МПа и по мере отвертывания маховичка не повышается, то это указывает на заедание большого плунжера в золотнике, на заедание золотника или на поломку пружины золотника. Если максимальное давление подпора меньше 2,6 МПа, а минимальное меньше 0,8 МПа, то это указывает на усадку пружины золотника.

Проверка давления срабатывания предохранительного клапана 92. Рукоятки гидросистемы должны находиться в том положении, что и при предыдущей проверке.

Установите двигатель на самую малую частоту вращения. Переведите рукоятку золотника в положение "опускание". При этом масло из основного цилиндра будет перетекать в гидроаккумулятор, давление в нем повысится и сет предохранительный клапан. Давление срабатывания предохранительного клапана должно быть выше максимального давления подпора на 0,8.2,0 МПа, т.е. должно составлять 3,4.5,1 МПа. Проверку следует выполнить 2.3 раза, переводя рукоятку поочередно в положения "подъем" и "опускание" и ожидая остановки штока основного цилиндра.

Сбросьте давление в гидроаккумуляторе, для чего установите рукоятку ГСВ в положение "заперто" и дополнительно нажмите на нее вниз у трактора МТЗ-82 это соответствует положению "сброс давления".

Возвратите рукоятку ГСВ в положение "включен". Заверните маховичок ГСВ по часовой стрелке до упора и проверьте скова давление срабатывания предохранительного клапана, которое должно составлять 1,6.3,2 МПа.

Если при проверке обнаружится значительное отклонение давления от указанных выше пределов, необходимо проверить состояние деталей предохранительного клапана. По окончании проверки остановить двигатель.

Проверка ГСВ на герметичность 93. Рукоятки системы ГСВ должны быть установлены в положения "подъем" и "включен".

Отверните маховичок ГСВ до упора.

Пустите двигатель и убедитесь в том, что давление в системе достигло максимальной величины.

Остановите двигатель и переведите рукоятку золотника основного цилиндра в положение "опускание".

Наблюдайте за положением стрелки манометра; давление подпора не должно уменьшаться. Заметное падение давления указывает на отсутствие герметичности в посадке обратного или предохранительного клапана или на износ пар корпус - золотник и корпус - ползун.

Если причина потери герметичности - загрязнение обратного клапана, то следует попытаться промыть клапан переменным по направлению потоком масла. Для этого нужно при самой малой частоте вращения двигателя перевести рукоятку золотника основного цилиндра поочередно в положения "подъем" и "опускание", оставив рукоятку ГСВ в положении "включен". Необходимо следить за тем, чтобы при этом давление не превысило 5 МПа. Если после нескольких переводов рукоятки по-прежнему наблюдается быстрое падение давления по манометру, необходимо направить ГСВ в ремонт. По окончании проверки снимите манометр.