Тема 10. Распределительная сеть системы переменного тока

Распределительная сеть основной системы электроснабжения - радиальная с тройным расщеплением фаз (по три провода в каждой фазе). Сеть обеспечивает нормальное электроснабжение при выходе из строя одного из трех проводов фазы.

Распределительная сеть основной системы электроснабжения состоит из распределительных устройств, силовых проводов, автоматов защиты, коммутационной аппаратуры управления сетью.

Магистральные линии сети имеют двустороннюю защиту биметаллическими автоматами защиты АЗФМ с номиналами от 20 до 50А, а цепи генераторов - автоматами типа АЗЗК на 200 и 100 А.

1. Распределительные устройства

В состав распределительной сети входят следующие распределительные устройства (рис.15):

- правая 8 и левая 14 панели генераторов, РК ВСУ ~200 В 10, РК кухни 15, левая и правая РК ПОС предкрылков 7, левая РК~ 115/200 В 20, правая РК- 115/200 В 1, левая РК~36 В 18, правая РК~36 В 3, РК ШЭДов 16 (духовых шкафов).

От левой панели генераторов 14 получают питание:

- РК кухни 15, шины основного освещения пассажирских салонов, левая РК -115/200 В 20.

От правой панели генераторов 8 получают питание:

- РК кухни (бытовое оборудование), правая и левая РК ПОС предкрылков 7, правая РК~ 115/200 В 1.

В распределительных устройствах размещены шины, автоматы защиты, предохранители, контакторы, реле и другая коммутационная аппаратура.

Главными распределительными устройствами основной системы электроснабжения являются левая и правая панели генераторов, рас-положенные в проходе к туалетам в районе шп. № 63-64. От источников питания до панелей генераторов прокладывается по одному проводу в каждой фазе. Расцепления нет, а также отсутствует защита.

На левой и правой панелях генераторов расположены основные шины всех трех сетей (I, II, III), контакторы включения генераторов на сети, контакторы переключения сетей генераторов, контактор включения на сети ВСУ или РАП, трансформаторы тока и другая коммутационная аппаратура.

Генератор двигателя №1 подключается к левой панели генераторов, а двигателей № 2 и 3, ВСУ - к правой панели. К правой панели генераторов подключается также розетка аэродромного питания ШРАП-400-3Ф.

Панели генераторов конструктивно выполнены в виде двух шкафов, симметрично расположенных в проходе и вытянутых 52 по вертикали. Панели генераторов со стороны прохода закрыты дверями с замками. Двери обеспечивают хороший доступ к основной аппаратуре панели.

РК ВСУ -200 В установлена в заднем багажном отсеке на стенке шп. № 68, справа от люка багажного отсека. РК кухни размещена на левом борту у шп. № 34. От РК кухни питается РК ШЭДов, которая установлена в проходе кухни слева (шп. № 35). Левая РК~115/200 В находится в первом техническом отсеке (шп. № 14), правая - между шп. № 12 и 13 на балках пола. В левой РК-115/200 В расположены шины переменного тока сети I, левые шины НПК, коммутационная аппаратура; в правой РК~115/200 В - шины переменного тока сети III, правые шины НПК, аварийная шина однофазного переменного тока 115В, коммутационная аппаратура. От левой РК- 115/200 В питается через трансформатор 19 левая РК~36 В; от правой РК~115/200 В через этот же трансформатор - правая РК-36 В.

Кроме бытового электрооборудования с шин РК кухни подключается освещение пассажирской кабины.

РК ПОС предкрылков установлены в левом и правом полукрыльях в районе шп. № 37. В нижней части РК расположены автоматы защиты. На задней наклонной стенке РК имеются легкосъемные крышки для доступа к коммутационной аппаратуре. Доступ к РК ПОС осуществляется через люки в нижней обшивке крыла.

Во всех распределительных устройствах для удобства эксплуатации шины трехфазного тока имеют условную раскраску: шины фазы А – жел-того цвета, фазы В - зеленого цвета и фазы С - красного цвета.

2. Сеть потребителей переменного тока

Кроме основных распределительных устройств системы перемен-ного тока, на борту самолета имеется большое количество специальных РК потребителей (РК интерцепторов, РК кондиционирования, РК шасси, РК стабилизатора, РК топливомеров, РК радиокомпаса и т. д.), которые не входят в состав силовых распределительных устройств и приводятся в описаниях соответствующих систем.

В сеть потребителей входят также электрощитки и панели с аппара-турой управления, контроля и сигнализации, а именно: верхний электро-щиток пилотов, электрощитки освещения, бортпроводника, электрощитки запуска, панели топливомеров, гидросистемы, системы пожаротушения.

Все фидеры потребителей электроэнергии трехфазного переменного тока 200 В и однофазного переменного тока 115 В получают питание от распределительных устройств силовой распределительной сети и сети потребителей.

Рис. 15. Схема силовых распределительных сетей переменного тока:

1-правая распределительная коробка РК~ 115/200 В; 2-трансформатор №2; 3- правая распределительная коробка РК~36 В; 4-преобразователь ПОС-125ТЧ; 5-преобразователь ПОС-250 №1; 6-штепсельный разъем ШРАП-400-3Ф аэродромного питания; 7-распределительная коробка РК ПОС предкрылков; 8- правая панель генераторов; 9-генератор ГТ40ПЧ6 №3; 10- распределительная коробка РК ВСУ~ 200 11-генератор ГТ40ПЧ6 ВСУ; 12- генератор ГТ40ПЧ6 №2; 13- генератор ГТ40ПЧ6 №1; 14- левая панель генераторов; 15- распределительная коробка РК кухни; 16- распределительная коробка РК ШЭДов; 17-преобразователь ПТС-250 №2; 18- левая распределительная коробка РК~ 36 В; 19-трансформатор №1; 20- левая распределительная коробка РК~ 115/200 В.

Провода фидеров медные, марки БПВЛ сечением от 0,35 до - 4,0 мм² и защищены от токовых перегрузок и коротких замыканий автоматами защиты типа АЗ3К (в цепях трехфазных потребителей) и АЗФ1К (в цепях однофазных потребителей), кроме цепей вольтметров, защищенных плавкими предохранителями в стеклянных баллонах типа СП.

В цепях потребителей переменного тока 200/115 В устанавливаются потребители типа ПМ (предохранитель механический).

3. Силовые провода

Основная распределительная сеть выполнена проводами марки БПДО, БПВЛТ, ВПВЛМ сечением от 1,93 до 35,0 мм².

Внутренний монтаж РК, щитков и панелей выполнен проводами, БПВЛТ, БПВЛМ и МГШВ.

При монтаже на самолете провода переменного трехфазного тока укладываются в плотные «треугольники» по три провода одинакового сечения в каждой фазе.

Выход из строя одного провода не влияет на систему электроснабжения потребителей.

4. Маркировка проводов

Все провода систем электроснабжения и питания потребителей маркированы. Маркировка проводов буквенно-цифровая. Каждый провод имеет индекс фидера, состоящий из группы букв и порядкового номера.

Например: УВ3 - фидер управления триммером руля высоты, порядковый номер провода 3.

Маркировка нанесена на оболочку провода или на трубки (экранированные провода), которые надеваются на оба конца каждого провода в местах его заделки.

Провода собраны в жгут посредством бандажей из ниток «Маккей».

Жгуты, как и провода, имеют маркировку. Жгутам кабины экипажа присвоен индекс «Л», жгутам фюзеляжа и центроплана «Ц», хвостовой части фюзеляжа - «Х» и т. д.

Коммутационная и защитная аппаратура

К коммутационной аппаратуре относятся электрические устройства, с помощью которых осуществляется включение, выключение и переключение электрических цепей. Сюда же относятся выключатели, кнопки, контакторы, реле концевые и программные выключатели, пакетные переключатели.

Выключатели типа В, ВК, ВГ, ВН, пакетные переключатели и кнопки служат для ручного включения, выключения и переключения электрических цепей. Контакторы и репе применяются для дистанционного включения и переключения электрических цепей. Концевые и программные выключатели обычно являются составными элементами электрофицированных агрегатов.

1. Выключатели и переключатели

Выключатели и переключатели предназначены для коммутации элек-трических самолетных цепей и подразделяются на однополюсные, двухполюс-ные, трехполюсные, однополюсные четырехпозиционные и пакетные переклю-чатели.

Кроме того, выключатели подразделяются на перекидные, имеющие фиксированное положение рукоятки переключения, и нажимные с самовоз-вратом рукоятки переключения и контактов в исходное положение после снятия усилия нажатия с рукоятки переключателя.

Обозначение типа переключателя нанесено на крышке.

Переключатели ППГ-15-2С и ППГ-15К-2С являются конструктивной модификацией ППГ-15 и ППГ-15 К.

Пакетные переключатели

В энергетике переменного и постоянного тока для коммутации цепей амперметра, вольтметра и герцметра, а также для коммутации цепей при про-верке пожарной системы. На самолетах типа Ту-154 применяются следующие типы пакетных переключателей: 5П4НК13, ЗП12Н-К1Э, 8ПЗН-К1Э. ЗПЗН-КП, 4П4НК13, ЗПЗН-КП, 8П1Н-К, 7П1Н-К, 6П1Н-К, 11П1Н-

Малогабаритные выключатели

Малогабаритные выключатели подразделяются на несколько серий: ВК, КВ; А; Д; В; AM и тд.

Малогабаритные выключатели устанавливаются на самолетах в качестве концевых и путевых ограничителей, блокконтактов, в электрических цепях автоматики, блокировки и сигнализации. Контактные устройства выключателей управляются при помощи штоков, кнопок и имеют самовозврат в исходное положение.

Выключатели серии ВК-140 предназначены для работы в сетях постоян-ного тока напряжением до 30 В при нагрузке 10...15 А.

Каждый тип выключателя имеет условное обозначение, которое ото-бражает следующие три фактора:

- конструкцию клемм для подсоединения к внешней цепи; схему выпол-нения контактов (выключатель, переключатель, включатель) и соответ-ствующее расположение клемм для присоединения к внешней цепи;

- конструкцию нажимного устройства и корпуса (различные корпуса, защитные кожухи, нажимные устройства, способ крепления на самолете), а также способ присоединения проводов к клеммам выключателя (пайкой или винтом).

Буквы «ВК» обозначают выключатель концевой.

Пример, ВК-2-142В - включатель с клеммами для присоединения к про-водам внешней электрической цепи с помощью винта.

Выключатели серии КВ-6 предназначены для работы в цепях постоян-ного тока с номинальным напряжением до 24 В при нагрузке до 10 А.

Выключатель серии КВ-6 изготовляется в двух основных конструктивных исполнениях с различными техническими данными.

Обозначение типа выключателя определяется двумя факторами:

- конструкцией клемм для присоединения к внешней цепи;

-схемой выполнения контактов (выключатель, переключатель, вклю-чатель).

В зависимости от схемы выполнения контактной системы выключатели серии КВ-6 подразделяются на переключатели, выключатели и включатели.

Выключатели маркируются цифрой «1», проставляемой после цифры «6», включатели - цифрой «2»; переключатели не имеют дополнительной цифровой маркировки.

Примеры. КВ-6-1 - выключатель с клеммами для присоединения к внеш-ней цепи, проходящими через верхнюю стенку крышки.

КВ-6А - переключатель с клеммами для присоединения к внешней цепи, проходящими через боковые стенки корпуса и крышки.

Микровыключатели серии А802 (концевые выключатели}

Условные обозначения варианта использования микровыключателя состав-ляются из четырех элементов, например, А801А:

- первый элемент-буква «А» - обозначает тип микровыключателя (пылеза-щитное исполнение дополнительно обозначается буквой «П» - АП. Микровыклю-чатели в защитном металлическом кожухе обозначаются дополнительно буквой «К» - АК);

-второй элемент - две цифры (в данном примере 80) - условно обозначает электрическую характеристику;

-третий элемент - одна цифра - обозначает способ подсоединения мон-тажных проводов (1-е помощью пайки; 2-е помощью винта):

- четвертый элемент - одна буква («А») - условно обозначает конструкцию приводного элемента микровыключателя и его крепление.

Кнопки и кнопочные переключатели

На самолете Ту-154 применяются следующие типы кнопок: 5КС, 204КС, 205КС, КНР, 2КНР, КНЗ, 2КНЗ, К4М, К2ПН, КП-5, КГ-5, КГБ.

Все кнопки пылевлагозащитные и имеют механизм мгновенного срабатывания с двойным разрывом цепи.

Режим работы продолжительный с частотой переключения не более 10 раз в минуту. Падение напряжения на выводах кнопок при включенном положении 180... 240 мВ.

Кнопки не могут обеспечивать отключение токов перегрузки свыше 2 I , а также токов короткого замыкания.

Подсоединение проводов к кнопке осуществляется пайкой.

Кнопки типа: КНР, 2КНР, 4КНР, КНЗ, 2КНЗ, 2КР, 4КР, 8КР, КГ-5, КГБ - на самолете крепятся при помощи гайки за центрирующую втулку.

Кнопки КР и КЗ устанавливаются в гнездо со скользящей посадкой по диаметру гильзы кнопки, поэтому их желательно не применять.

Кнопки К2ПН и 2КПН на самолете используются в электрической цепи триммирующего электромеханизма МЭТ-4у. Крепление кнопок на штурвалах пилотов осуществляется стопорным винтом, входящим в углубление корпуса.

Кнопка КП-5 предназначена для световой сигнализации. В кнопку вмон-тирована кнопка с нормально разомкнутыми контактами типа КР. По электро-кинематической схеме кнопка представляет собой механизм мгновенного срабатывания. В кнопке установлена лампа накаливания типа СМ-37, свето-фильтр красный.

Крепится кнопка гайкой с контровочной шайбой.

Кнопки размыкания типа КГ-5 (КГБ) предназначены для установки в салонах пассажирских и транспортных самолетов. Кнопки КГ-5 изготавливаются в следующих вариантах, отличающихся друг от друга цветом колпачка на корпусе кнопки: КГ-5-К (красный), КГ-5-Ж (желтый), КГ-5-С (синий), КГ-5-Ч (черный), КГ-5-Б (белый), КГ-5-1 (без колпачка).

Реле и контакторы

Коммутационные аппараты одно- и двухцелевые (на ток до 25 А), а также многоцелевые (на ток до 5 А) включительно называются реле. Ком-мутационные аппараты одноцелевые (ток от 50 А и выше), а также трех-целевые на (ток от 10 А и выше) называются контакторами.

Подсоединение проводов к реле на токи до 10 А включительно и к трех-целевым 10-амперным контакторам осуществляется с помощью пайки, к ос-тальным реле (25-амперным) и контакторам (ток от 25 А и выше) - с помощью болтовых наконечников.

Контакты реле могут коммутировать цепи постоянного тока или одно-фазного переменного тока напряжением до 36 В.

Для коммутации трехфазных цепей напряжением 200В следует при-менять только трехцелевые контакторы.

Необходимо отметить, что 10- и 25-амперные коммутационные гермети-ческие реле по габаритным размерам и массе равноценны 50-амперным одно-целевым или 10-амлерным трехцелевым контакторам. При этом необходимо проводить соответствующий анализ для каждого конкретного случая. Почти все коммутационные реле допускают двухкратную перегрузку по току (без разрыва контактов в течение 2 мин, но не чаще, чем через каждые 5 ч работы).

Контакторы, как правило, рассчитаны на 5000 включений четырех-кратного тока, снижающегося через 1 с до номинального значения, и 15000 включений номинального тока в цепях с омической нагрузкой.

Все реле (кроме типов ТКЕ, ТКД, ПК, ПД, ПКТ, ПДТ и контакторов типа ТКД, ТКС, ДТ и К1) работоспособны при относительной влажности до 98% и температуре окружающей среды от +50 до -60⁰ С.

Реле типов ТКЕ, П1Г, ПОДГ и контакторы типов ТКД, ТКС, ПОД, ДОДБ и ОДГ работоспособны в тропических условиях.

Примеры обозначения контакторов и реле

Для обозначения контакторов и реле принят специальный буквенно-цифровой код, определяющий их основные конструктивно-технические данные. Буквы и цифры пишутся слитно.

ТКД533ДОД:

1-я буква Т - напряжение питания катушки, 27 В, постоянный ток;

2-я буква - К - контактор;

3-я буква - Д - десятки, переменный ток в цепи контактов;

4-я цифра - 5 - количество десятков, ток в цепи контактов (при Д5 - ток 50 А);

5-я цифра - 3 - три пары нормально закрытых контактов;

6-я цифра - 3 - три пары нормально открытых контактов:

7-я буква - Д - длительный режим работы;

8-я цифра - О температура окружающей среды не более +60°С:

9-я буква - Д - дополнительно +25 С;

(При ОД температура окружающей среды +85 ^QС).

ТКС103ДОД:

1-я буква - Т - напряжение питания 27 В, постоянный ток;

2-я буква - К - контактор;

3-я буква - С - сотни, номинальный ток в цепи контактора;

4-я цифра - 1 - количество сотен, ток в цепи контакторов (при С1 - ток 100 А);

5-я цифра - О - нет нормально закрытых контактов;

6-я цифра - 3 - три пары нормально открытых контактов;

7-я цифра - Д - длительный режим работы;

8-я цифра и 9-я буква - температура окружающей среды +85 ⁰С.

ТКЕ 5 4 ПОД Г;

1-я буква - Т - тридцать (27 В), номинальное напряжение в цепи обмотки управления;

2-я цифра - К - коммутационное реле (назначение);

- (3-я буква и 4-я цифра, обозначающие величину номинального тока при индуктивной нагрузке в цепи контактов, причем буква обозначает разряд (Е - единицы, Д - десятки), а цифра указывает количество единиц данного разряда, т.е. Е5-5А; Д1-10А;

5-я цифра и 6-я буква П, обозначающие количество переключающих контактов;

7-я цифра - О - температура окружающей среды не более +60°С;

8-я буква - Д - длительный режим работы обмотки;

9-я буква - Г - герметичное.

ТКЕ26П1Г:

До седьмой цифры аналогично выше приведенному примеру.

7-я цифра - 1 - (+100⁰ С) условно обозначающая максимально допус-тимую длительно действующую температуру окружающей среды;

8-я цифра - 1 - герметичное.

ТКЕ54ПД1:

У данного реле 7-я буква - Д - длительный режим работы обмотки.

8-я цифра - 1 - (+100⁰ С), - максимально допустимая температура окружающей среды.

ТКД12ПК1; - 7-я буква - К - обозначает кратковременный режим работы обмотки.

Предохранители

Самолетные электрические цепи потребителей защищены плавкими предохранителями и автоматами защиты сети.

Каждый предохранитель и автомат защиты рассчитаны на определенную силу тока. Номинальным током предохранителя и защиты является тот ток, который может протекать через них неограниченно долгое время.

Для защиты самолетных электрических цепей применяются следующие типы плавких предохранителе й:

Стеклянно-плвкие предохранители: СП-1А, СП-2А, СП-5А, СП-10А, СП-15А, СП-20А, СП-30А, СП-40А устанавливаются в электрических цепях напряжением до 30 В; предохранители СП-1А и СП-2А, СП-5А, кроме того, предназначаются для переменного тока частотой 400 Гц и напряжением 208 В.

Время срабатывания предохранителей СП-1А и СП-2А: при токе 1,25 от номинального и температуре +20⁰ С - не менее 20 мин; при токе 1,6 от номинального - не более 30 мин.

Время срабатывания предохранителя СП-5А: при токе 1,5 от номиналь-ного - не менее 30 мин; при токе 1,65 от номинального - не более 30 мин.

Время срабатывания предохранителей СП-10A... СП-40А: при токе 1,5 от номинального - не более 1ч при температуре +20⁰ С, при токе 1,7 от номинального - не более 1 ч при температуре -60⁰ С.

Вышеуказанные характеристики предохранителей типа СП обеспечи-ваются при следующих сечениях токопроводяншх медных проводов длиной не менее 1,5 м; для предохранителей СП-1 А и СП-2А - 0,35 мм²; для СП-5А - 0,5 мм²; для СП-10А - 0,75 мм² ; для СП-15А - 1,0 мм²; для СП-20А - 1,5 мм² ; для СП-25А - 2,5 мм² ; для СП-30А - 4 мм² ; для СП-40А - 6 мм² .

Малогабаритные малоинерционные предохранители: ПМ-0,5, ПМ-1, ПМ-2; ПМ-7,5; ПМ-10, ПМ-15, ПМ-20, ПМ-25, ПМ-30, ПМ-40, ПМ-50, ПМ-75, ПМ-100, ПМ-125, ПМ-150. Ток перегорания предохранителей типа ПМ составляет 1,21- 1,37 от номинального.

Инерционно-пларкие предохранители ИП-5, ИП-10, ИП-15, ИП-20, ИП-35, ИП-50, ИП-75, ИП-100;ИП-150, ИП-200, ИП-250.

Предохранители типа ИП защищают электрические цепи постоянного тока напряжением 30В. Они устанавливаются в электрических цепях потребителей с большим пусковым током и имеют значительную выдержку времени разрыва цепи при перегрузках в коротких замыканиях.

Время срабатывания предохранителей ИП-10...ИП-75: при токе 1,25 от номинального - не менее 60 мин; при тока 1,75 от номинального - не более 30 мин при температуре +20⁰ С; при токе 2,3 от номинального - не более 30 мин при температуре -60 С.

Указанные характеристики предохранителей обеспечиваются при сле-дующих сечениях токопроводяших медных проводов длиной не менее 1,5 м: для предохранителя ИП-10 - 1,5 мм² ; для ИП-15 - 2,5 мм²; для ИП-20 - 6 мм²; для ИП-30 - 10 мм², для ИП-35, ИП-50, ИП-75 - 16 мм².

Время отключения предохранителей ИП-100...ИП-250 с холодного сос-тояния при двойном номинальном токе не более 6 мин при окружающей температуре 20⁰С.

Малогабаритные инерцинно - плавкие предохранители ПИ-2, ПИ-5, ПИ-10, ПИ-20, ПИ-30, ПИ-40. ПИ-50. ПИ-75. ПИ-100, ПИ-150, ПИ-200, ПИ-250, ПИ-400. Предохранитель ПИ-400 применяется только в цепях постоянного тока.

Тугоплавкие предохранители ИП-400, ТП-600, ТП-900 защищают элек-трические цепи только от коротких замыканий. Ток перегорания тугоплавких предохранителей составляет 1,4...1,5 от номинального. Все предохранители имеют маркировку, указывающую номинальный ток.

Автоматы защиты сети

В настоящее время, кроме автоматов типа АЗС, АЗР для защиты само-летных электрических цепей, применяются следующие типы гермети-зированных автоматов защиты АЗСГ-2, АЗСГ-5, АЗСГ-10, АЗСГ-15, АЗСГ-20, АЗСГ-25, АЗСГ-ЗО, АЗСГ-40, АЗСГ-50, АЗРГ-2, АЗРГ-5, АЗРГ-10, АЗРГ-15, АЗРГ-20, АЗРГ-25, АЗРГ-30, АЗРГ-40, АЗРГ-50, АЗРГ-60, АЗРГ-70, АЗРГ-80, АЗРГ-90, АЗРГ-100, АЗРГ-125 и АЗРГ-150.

Все эти автоматы имеют габаритные размеры 82x62x23; масса не более 120 г; диаметр крепежного болта 4 мм и работают в цепи постоянного тока.

Все автоматы защиты постоянного и переменного тока для красного освещения имеют индекс «К». Последние цифры указывают номинальный ток, на который рассчитан автомат.

Принцип действия всех автоматов основан на тепловом воздействии электрического тока на биметаллическую пластину.

После автоматического срабатывания автомата он не может быть вклю-чен немедленно. Требуется некоторое время, чтобы разогретая биметал-лическая пластина остыла.

Автомат срабатывает при нагрузке током 1,38 от номинального для АЗР 2...5; током 1,3 от номинального для АЗР 6...80 и током 1,25 от номиналь-ного для АЗР 90... 150 за время не более 30 мин при температуре +60 С.

Автомат выключает двойной номинальный ток после прогрева его номи-нальным током в течение 15 минут при температуре +60 С за время не менее:

2 с для АЗР 2...5;

4 с для АЗР 6... 50;

7 с для АЗР 60... 150.

Время срабатывания автоматов под действием двукратного номинального тока при окружающей температуре +20 ⁰С должно быть в пределах:

15...65 с для АЗР 2...5;

25...65 с для АЗР 6... 15;

40...80 с для АЗР 20...40;

50... 120 с для АЗР 50... 150.

Автомат срабатывает при нагрузке током 2,5 от номинального для АЗР 2, током 2,4 от номинального для АЗР 3, током 2,3 от номинального для АЗР 4...5, током 2,2 от номинального для АЗР 6... 10, током 1,9 от номинального для АЗР 15...50 и током 1,8 от номинального для АЗР 60... 150 за время не более 30 мин при температуре +60 С.

Автоматы безотказно работают под действием механических сил, возникающих при вибрации с частотой от 10 до 200 Гц и ускорением до 4,5g при амплитуде не более 0,5 мм тряске с частотой от 40 до 100 ударов в минуту при четырехкратной ударной перегрузке и линейных ускорениях.

Автомат выдерживает пять коротких замыканий для АЗР 2...80 и 3 коротких замыкания для АЗР 90... 150 при температуре +20⁰ С и давлении от 760 до 18,5 мм рт. ст.

Масса автоматов: АЗР 2...50 - не более 160 г; АЗР 60...80 - не более 180 г; АЗР 90... 150 - не более 350г.

Срок службы автоматов: АЗР 2...80 в качестве выключателя опре-деляется в 10000 циклов; автоматов АЗР 90... 150- 5000 циклов включений и отключений рукояткой номинального тока при напряжении 27... 30 В.

При напряжении 11... 30 В автоматы АЗР 2 ...50 выдерживают не менее 75 автоматических выключений токовых» перегрузок в диапазоне от тока 2,5 номинального до 20-кратного номинального; автоматы АЗР 60...80 - не менее 60 автоматических выключений токовых перегрузок в диапазоне тока 1,8 от номинального до 15-кратного номинального (но не более 1000 А); автоматы АЗР 90... 150 выдерживают не менее 48 автоматических выключений токовых перегрузок в диапазоне тока от 1,8 номинального до 10-кратного (но не более 1000 А).

Электрическое сопротивление изоляции между токоведущими частями и корпусом автомата имеет величину:

а) при нормальных условиях - не менее 20 МОм;

б) после 48 часового пребывания автомата в гигростате с относительной влажностью 95...98% - не менее 1 МОм.

Величина усилия на рукоятку при ручном отключении автомата лежит в пределах 8... 2,2 Н для автоматов АЗР 2...80; 20... 30 Н, для автоматов АЗР 90...150 при включении 2,8 Н, - для АЗР 2...8; 30...45 Н, - для АЗР 90... 150.

Падение напряжения на клеммах автоматов не превышает 300 мВ при номинальном токе.

Автоматы зашиты сети электрической сети типа АЗФ

Автоматы зашиты сети однофазного переменного тока типа АЗФ1 и АЗФ1К предназначены для зашиты проводов электросетей от опасных по величине и времени токовых перегрузок.

Одновременно автоматы являются однополюсными выключателями.

Автоматы защиты сети без индекса «К» устанавливаются в кабинах с обычным освещением.

Автоматы зашиты сети с индексом «К» устанавливаются в кабинах с красным освещением и отличаются от автоматов типа АЗФ1 удлиненной ручкой и отсутствием на ней светящегося глазка. Обозначение типа автомата и номинальный ток нанесены на крышке.

Основные технические данные

Автоматы защиты сети типа АЗФ1 (АЗФ К) работают в цепи переменного тока с напряжением не более 220 В с частотой 400+10% Гц.

Номинальный ток автоматов, А: 2, 3, 5, 7,5, 10, 15, 20, 25, 30, 40 и 50.

Автоматы защиты сети однофазного переменного тока обеспечивают 100 автоматических отключений цепей токов перегрузки 1,8...10 1_н и 10000 ручных циклов включения - отключения номинальной нагрузки при соs α =0,5.

Ток трогания автоматов при температуре окружающей среды +60°С для АЗФ 1 К, АЗФ1-Э; АЗФ1К-3; АЗФ1-5, АЗФ1К-5 не более 1,6 I_н ; для автоматов АЗФ1-7.5 ... АЗФ1-15, АЗФ1К- 7,5, АЗФ1К-15, АЗФ 1-20...АЗФ1-50 и АЗФ1К-20... _»..АЗФ1К-50 не более 1,4 I_н.

Автоматы должны срабатывать при токе трогания за время не более 30 мин при температуре +60⁰ С.

Автоматы не срабатывают при токе I_н и при температуре +60⁰ С в течение одного часа.

Ток срабатывания электромагнитной отсечки лежит в пределах 8..15 I_н.

Величина переключающего усилия на ручке при включении не более 45 Н, при отключении - не менее 7 Н.

Автоматы пылевлагозащишены.

Масса автомата, не более 120 г.

Литература: 1.А.М. Генделевич «Электротехническое оборудование самолета Ту-154» стр.52 – 55

2. «Авиационное оборудование самолетов Ту-154» Iчасть стр. 27 - 49

<16 17 181920 21 22 >

Дата добавления: 2015-06-12; просмотров: 2147;